AldoM Postato 10 Giugno 2020 Report Postato 10 Giugno 2020 Un saluto a tutti, sono nuovo del forum. Ho cercato (e trovato) post inerenti eventuali problemi per un impianto GPL su motore RGX; sono tuttavia post risalenti a 10 anni fa o più. Da quel che ho capito delle problematiche c’erano; volevo sapere se la tecnologia avesse fatto passi in avanti in questo senso. Sono fresco di impianto, l’auto non va bene e l’ho già riportata 2 volte in assistenza: non intendo portarla una terza volta perlomeno da chi ha fatto il lavoro, mi sembra che lavorino molto a tirar via... eppure chiesi esplicitamente se ci fossero particolari problemi con questo tipo di motore. “Certo che no, ne abbiamo fatti tanti... mai un problema” dice. E invece... Monto un impianto sequenziale “Romano”, di quelli a partire da 555 € (il mio nello specifico 855 €). Ringrazio anticipatamente quanti avranno la bontà di rispondermi. Quote
Moscerino Postato 10 Giugno 2020 Report Postato 10 Giugno 2020 E' un motore PSA giusto? Che problemi ti da? Magari è solo da mappare bene Quote
AldoM Postato 11 Giugno 2020 Author Report Postato 11 Giugno 2020 In principio capitava spesso che si spegnesse quando rallentavo e scalavo a uno stop o a un semaforo rosso (con conseguente irrigidimento dello sterzo...). Problema di altra natura? Fatto sta che prima di montare l’impianto non lo avesse mai fatto. Riportato in officina: “Qui i parametri sono tutti apposto... forse è un problema elettrico indipendente dal gpl”. Lo riprendo ed il problema si ripresenta. Glielo riporto, mi dice che stavolta qualcosa hanno fatto è che, stando alle sue parole, ora arriva un impercettibile spruzzo di benzina ogni qualvolta il motore scenda sotto tot giri (?). Adesso non si spegne più (tranne una volta dove sentivo che lo stava per rifare e l’ho tenuto su dando gas sull’acceleratore), MA spesso ai bassi regimi singhiozza, mentre al minimo ai semafori a folle o nel traffico il motore sale e scende di giri come se dessi dei colpi di accelerarore; inoltre è già capitato più volte che si accenda la spia check passando a benzina sia a freddo che a caldo. Se lo spengo e aspetto un po’, poi riaccendo e la spia si spegne (mantenendo gli altri sintomi). Li ho chiamati e mi hanno invitato ad andare di nuovo in officina; considerando che me lo ridanno sempre dopo poche ore e che montano impianto a rotta di collo, non credo proprio che stiano a pensare seriamente a me. Non da ultimo, ho sin dall’inizio segnalato un malfunzionamento della spia livello gpl: passa da 4 a 2 tacche, poi ripassa a 3, poi dopo relativamente pochi km rosso fisso come se fosse vuoto quando invece a occhio e croce il serbatoio è ancora a metà. Problema segnalato sin dalla prima volta, sul quale dicono di aver lavorato. E invece no. Quote
dado_1984 Postato 11 Giugno 2020 Report Postato 11 Giugno 2020 ciao lavoro IMHO da cani I problemli al minimo credo siano dovuti ad una mappa non perfetta, ti hanno tamponato la situazione col rientro al minimo a benzina...per la spia livello putroppo è imprecisa, si puo sistemare tarando il livello a pieno e vuoto ma non sarà mai perfetto... Quote
AldoM Postato 11 Giugno 2020 Author Report Postato 11 Giugno 2020 Che la spia livello sia imprecisa lo accetto, che sia completamente sfarfallante no. Che il lavoro sia da cani è un dubbio che mi ha come dire... assalito. Vorrei capire se un’officina competente possa sanare questi difetti, o se sia ancora un problema maggiormente legato al tipo di motore o di impianto o la combinazione dei due. Purtroppo per questioni di garanzia posso rivolgermi soltanto ad officine della stessa rete (Romano/laziogas) e pagare comunque la manodopera. Quindi, se sapete di qualcuno competente che aderisce a questa rete, sarei felice di una vostra indicazione. Quote
betullo Postato 13 Giugno 2020 Report Postato 13 Giugno 2020 Se si è accesa la spia motore sicuramente è rimasto memorizzato il codice di errore nella centralina dell'auto. Puoi leggerlo tu stesso se hai un lettore OBD2, oppure lo può leggere un qualunque elettrauto, meccanico, impiantista. La prima cosa che devi fare è viaggiare solo a benzina per un po' di km (300 vanno bene) senza mai attivare il GPL. Vedi se andando a benzina riprende a funzionare. Se non va bene nemmeno a benzina significa che il problema non legato all'impianto GPL. Magari durante l'installazione hanno toccato e danneggiato qualche sensore, può capitare. Quote
AldoM Postato 13 Giugno 2020 Author Report Postato 13 Giugno 2020 Grazie! A scanso di equivoci la spia check a cui mi riferivo è quella posta sull’interruttore benzina/gpl, dove sono presenti anche le 4 tacche luminose del serbatoio. Quote
betullo Postato 13 Giugno 2020 Report Postato 13 Giugno 2020 Pensavo fosse la classica spia Check-Engine dell'auto. Allora come non detto: non rimane memorizzato nessun errore. La spia dell'interuttore del GPL non significa "check". Semplicemente è verde quando l'auto va a GPL e diventa arancione quando l'auto passa a benzina. Se ti passa a benzina significa che per la centralina del GPL il gas che sta arrivando al motore è insufficiente. Questo può essere dovuto al fatto che ne arriva effettivamente poco (problemi al polmone, a una elettrovalvola, alla mappatura..). Ma può anche essere dovuto ad un sensore difettoso che sta inviando alla centralina delle informazioni sbagliate, ad esempio il sensore di pressione. Siccome non sappiamo come hanno lavorato e l''impianto non ha mai funzionato devi controllare praticamente tutto. Conviene che vai da un impiantista. Io proverei a telefonare al servizio clienti della Romano, almeno per segnalare il pessimo servizio ricevuto e per farti consigliare un installatore decente. Una piccola prova andando solo a benzina però falla. Così almeno quando porti l'auto dall'impiantista gli puoi dire: "A benzina funziona perfettamente". Quote
AldoM Postato 14 Giugno 2020 Author Report Postato 14 Giugno 2020 18 ore fa, betullo ha scritto: Se si è accesa la spia motore sicuramente è rimasto memorizzato il codice di errore nella centralina dell'auto. Puoi leggerlo tu stesso se hai un lettore OBD2, oppure lo può leggere un qualunque elettrauto, meccanico, impiantista. La prima cosa che devi fare è viaggiare solo a benzina per un po' di km (300 vanno bene) senza mai attivare il GPL. Vedi se andando a benzina riprende a funzionare. Se non va bene nemmeno a benzina significa che il problema non legato all'impianto GPL. Magari durante l'installazione hanno toccato e danneggiato qualche sensore, può capitare. Buongiorno a tutti e grazie per le risposte. Però forse mi sono spiegato ancora male: la spia check che si accende sull’interruttore è rossa. L’auto va a gpl (non si accende la spia arancione). Quando invece manualmente passo a benzina (e la macchina gira immediatamente benissimo), si accende naturalmente la spia arancione e si spegne la spia rossa del check. Senz’altro proverò a chiamare il numero verde, ma sono terrorizzato da ulteriori esborsi monetari senza certezza di risolvere brillantemente il problema. Quote
Moscerino Postato 14 Giugno 2020 Report Postato 14 Giugno 2020 Prova a mettere una foto del commutatore del GPL. Quote
AldoM Postato 16 Giugno 2020 Author Report Postato 16 Giugno 2020 il 13/6/2020 at 17:46, betullo ha scritto: il 14/6/2020 at 15:57, Moscerino ha scritto: Prova a mettere una foto del commutatore del GPL. Quote
Moscerino Postato 16 Giugno 2020 Report Postato 16 Giugno 2020 2 ore fa, AldoM ha scritto: Si, come immaginavo, alcuni commutatori GPL hanno la spia check integrata...quindi quando si accende è perchè è rilevata qualche anomalia... Bisogna collegarsi alla centralina del gas e controllare... Quote
AldoM Postato 17 Giugno 2020 Author Report Postato 17 Giugno 2020 il 13/6/2020 at 17:46, betullo ha scritto: il 14/6/2020 at 15:57, Moscerino ha scritto: Prova a mettere una foto del commutatore del GPL. Grazie, sto aspettando di esser contattato dal “tecnico”, dopo aver chiamato il numero verde. Ma se ci cammino faccio danni? Quote
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