Disributore truffa???

[pao81]

Evidentemente il GPL era ricco di butano. Rende di più ma in genere è molto più sporco.

[Mauro1980]

On 26/11/2019 at 21:27, pao81 said:

Evidentemente il GPL era ricco di butano. Rende di più ma in genere è molto più sporco.

Puoi spiegarci cosa significa che il butano è più sporco? 

e cosa comporta?

Il butano è questa cosa qui

 

[pao81]

Il butano è liquido a temperature più alte del propano e questo spesso causa che funga da solvente e si trascini con sè olii lubrificanti, morchie e sporcizia varia.

Per contro, essendo un idrocarburo a catena più lunga, fornisce più energia del propano che invece è una molecola più corta e questo comporta che si abbia più potenza e più km percorsi a parità di litri di GPL consumati. Non c'è una differenza abissale però qualcosa si nota.

 

Il GPL spesso è una miscela di butano e propano, non propano al 100%.

[Mauro1980]

Vado a gpl da qualche anno, e non ho ancora capito cos'è questa sporcizia di cui si parla sempre, tante parole, poche spiegazioni, addirittura il butano dovrebbe trascinarli maggiormente invece che lasciarli dove?

Addirittura BRC (dovrebbe essere il secondo produttore mondiali di impianti lpg automotive, Landi il primo) per giustificare il fallimento del suo impianto ad iniezione liquida diede la colpa al gpl, che era sporco (senza mai specificare di cosa).

Il gpl non è mai propano puro, ma è sempre una miscela di propano e butano (in rete trovate le specifiche che deve rispettare), ed alle temperature e pressioni di lavoro del riduttore-evaporatore, il butano è allo stato di vapore surriscaldato, cioè superiore alla temperatura di saturazione, per cui dopo il riduttore non c'è butano allo stato liquido o di nebbie.

Mi piacerebbe sapere da cose sono composte queste morchie, da dove vengono questi oli lubrificanti (gli unici lubrificanti che conosco sono l'olio motore e quello del cambio), in che quantità sono presenti, ecc... perché delle volte sembra l'ennesimo alibi a problemi della componentistica.

Quando VW assistì al bagno di sangue dei suoi iniettori nei primi common rail, alle cause legali delle class action dei clienti diede la colpa al gasolio.

[pao81]

La sporcizia del GPL deriva dagli impianti di produzione, dalle cisterne in cui è stoccato e trasportato, dalla cisterna del distributore in cui fai riforimento e dai compressori utilizzati nelle varie fasi distributive per comprimerlo.

Se si smontano i filtri e gli iniettori si nota un liquido verdastro: quello è uno dei residui che il GPL porta con sè ma non è tutto lì. Ci sono anche residui ferrosi derivanti dallo sfregamento dei compressori ecc.

Prima di arrivare nella tua auto il GPL compie tanti passaggi e può raccogliere sporcizia.

[Marcord]

On 30/11/2019 at 21:36, Mauro1980 said:

Vado a gpl da qualche anno, e non ho ancora capito cos'è questa sporcizia di cui si parla sempre, tante parole, poche spiegazioni, addirittura il butano dovrebbe trascinarli maggiormente invece che lasciarli dove?

Addirittura BRC (dovrebbe essere il secondo produttore mondiali di impianti lpg automotive, Landi il primo) per giustificare il fallimento del suo impianto ad iniezione liquida diede la colpa al gpl, che era sporco (senza mai specificare di cosa).

Il gpl non è mai propano puro, ma è sempre una miscela di propano e butano (in rete trovate le specifiche che deve rispettare), ed alle temperature e pressioni di lavoro del riduttore-evaporatore, il butano è allo stato di vapore surriscaldato, cioè superiore alla temperatura di saturazione, per cui dopo il riduttore non c'è butano allo stato liquido o di nebbie.

Mi piacerebbe sapere da cose sono composte queste morchie, da dove vengono questi oli lubrificanti (gli unici lubrificanti che conosco sono l'olio motore e quello del cambio), in che quantità sono presenti, ecc... perché delle volte sembra l'ennesimo alibi a problemi della componentistica.

Quando VW assistì al bagno di sangue dei suoi iniettori nei primi common rail, alle cause legali delle class action dei clienti diede la colpa al gasolio.

 

Al di là dei ragionamenti teorici, se tu vai ad aprire un filtro (stato gassoso) o un rail iniettori la morchia la trovi eccome, in forma di olio e di micro detriti ... anche girando in zone dove il gpl è pulito (io sono in piemonte).  

L'"olio" è marrognolo e melmoso (e ovviamente maleodorante) ... alcuni filtri hanno una sorta di sistema di decantazione con vasca di raccolta in cui si accumula, anche senza aprirli se li giri al contrario comincia ad uscire ...