Lovato vs Landi

[Marcord]

I prezzi dell'impianto per una Fiat Tipo 1.4 turbo 120cv:

Landi EVO 1700€, Landi Omegas 2000€, Lovato 1400€.

Considerando che mi sto orientando sul motore aspirato da 95cv, spero di risparmiare qualche altro centinaio di euro.

 

 

Ma un preventivo su uno Zavoli ?

[Moscerino]

 

I prezzi dell'impianto per una Fiat Tipo 1.4 turbo 120cv:

Landi EVO 1700€, Landi Omegas 2000€, Lovato 1400€.

Considerando che mi sto orientando sul motore aspirato da 95cv, spero di risparmiare qualche altro centinaio di euro.

Ma un preventivo su uno Zavoli ?

Non riesco...pensa che l'unico autorizzato Zavoli mi propone Bigas.

Sono in una zona sfavorevole si vede.

[Marcord]

Dov'è che sei ?

[Moscerino]

Nord Emilia, confine con la Lombardia.

[Marcord]

Ne vedo 4 in zona Piacenza, 3 in zona Parma, 5 in zona Modena ...

 

https://www.zavoligaspoint.it/officine.html

[Moscerino]

Si uno Zavoli nella mia città c'è, però mi propone Bigas... vorrei un installatore vicino.

[danyel980]

Nord Emilia confine Lombardia? Se non sei distante da Reggiolo fai un salto da Bianchini,sono contentissimo del suo lavoro anche se alla fine mi ha montato Emer invece di BRC, l'auto va una favola senza neanche essere ancora tornato una minima volta in officina

Nord Emilia, confine con la Lombardia.

[Moscerino]

Si sono molto lontano da Reggiolo (Reggio Emilia).

[Atomic]

Si sono molto lontano da Reggiolo (Reggio Emilia).[/quote

Ciao, se posso..... lascia stare lo zavoli, prendi un Lovato con la centralina mp 32, il meno caro, iniettori eterni e si revisionano con poche decine di euro, per un'aspirato va benissimo, l'unica cosa che conta è l'installatore, ormai gli impianti sono quasi tutti uguali, lascia perdere landi e brc, hanno la puzza sotto il naso (le marche), e non sono poi così speciali,

Ci sarebbe anche ac-stag, buono ma è poco conosciuto.

E non farti montare il filtro in fase gassosa, sui Lovato e sui landi evo, non serve, se non a farti spendere 50 euro ogni 25000 km.

Gli iniettori di nuova concezione non hanno la bobina a contatto con il GPL come sui med è sui brc, di conseguenza sono molto difficili da sporcare.

[Moscerino]

 

Si sono molto lontano da Reggiolo (Reggio Emilia).[/quote

Ciao, se posso..... lascia stare lo zavoli, prendi un Lovato con la centralina mp 32, il meno caro, iniettori eterni e si revisionano con poche decine di euro, per un'aspirato va benissimo, l'unica cosa che conta è l'installatore, ormai gli impianti sono quasi tutti uguali, lascia perdere landi e brc, hanno la puzza sotto il naso (le marche), e non sono poi così speciali,

Ci sarebbe anche ac-stag, buono ma è poco conosciuto.

E non farti montare il filtro in fase gassosa, sui Lovato e sui landi evo, non serve, se non a farti spendere 50 euro ogni 25000 km.

Gli iniettori di nuova concezione non hanno la bobina a contatto con il GPL come sui med è sui brc, di conseguenza sono molto difficili da sporcare.

Lovato è affidabile a livello bdi iniettori e riduttore?

Perché tutti quelli che conosco (me compreso) con Landi hanno dovuto revisionare/cambiare iniettori.

Anche a me l'installatore Landi diceva che il filtro non serve per l'EVO.

Lovato non monta in filtro a decantazione?

Il filtro non serve in generale?

[Moscerino]

Lovato è affidabile a livello di iniettori e riduttore?

Perché tutti quelli che conosco (me compreso) con Landi hanno dovuto revisionare/cambiare iniettori.

Anche a me l'installatore Landi diceva che il filtro non serve per l'EVO.

Lovato non monta un filtro a decantazione?

Il filtro non serve in generale?

[Atomic]

Lovato è affidabile a livello di iniettori e riduttore?

Perché tutti quelli che conosco (me compreso) con Landi hanno dovuto revisionare/cambiare iniettori.

Anche a me l'installatore Landi diceva che il filtro non serve per l'EVO.

Lovato non monta un filtro a decantazione?

Il filtro non serve in generale?

Quando landi comprò la Lovato, divenne il marchio tipo "Skoda", ma gli iniettori del landi evo e quelli del Lovato sono pressoché identici, quando chiesi perché la landi continuasse a vendere i MED, nonostante non fossero un gran che...... Mi risposero perché la landi fabbrica i MED, è sempre e solo questione di marketing, le case non faranno mai il prodotto, funzionale economico e duraturo, semplicemente perché DEVONO, vendere.

Per quel che riguarda il filtro, è utile solo per quegli iniettori che hanno la bobina a contatto con il GPL.

Per gli altri non serve a nulla.

Ma non dirlo in giro altrimenti scoprono che ci siamo fatti furbi.

L'unico filtro abbastanza importante è quello della fase liquida, che stranamente non lo cambiano quasi mai.

[betullo]

Comunque il filtro originale costa 12 euro, le imitazioni anche meno. Io lo sostituisco da solo ogni 50 mila km.

Non sarà indispensabile ma meno sporcizia mi entra nel motore e meglio è.

 

I Med non li vendono più nei kit, li fabbricano solo perché servono come ricambi.

Nei kit mettono gli iniettori Evo o i Girs12 a seconda del modello di impianto che compri.

[Moscerino]

Grazie mille delle informazioni.

Quindi gli iniettori Landi EVO sono uguali a quelli Lovato, a questo punto mi rivolgo all'impiantista Landi che è di comprovata bravura.

Gli iniettori EVO sono affidabili?

[Marcord]

Ciao, se posso..... lascia stare lo zavoli, prendi un Lovato con la centralina mp 32, il meno caro, iniettori eterni e si revisionano con poche decine di euro, per un'aspirato va benissimo, l'unica cosa che conta è l'installatore, ormai gli impianti sono quasi tutti uguali, lascia perdere landi e brc, hanno la puzza sotto il naso (le marche), e non sono poi così speciali,

Ci sarebbe anche ac-stag, buono ma è poco conosciuto.

E non farti montare il filtro in fase gassosa, sui Lovato e sui landi evo, non serve, se non a farti spendere 50 euro ogni 25000 km.

Gli iniettori di nuova concezione non hanno la bobina a contatto con il GPL come sui med è sui brc, di conseguenza sono molto difficili da sporcare.

 

Quando landi comprò la Lovato, divenne il marchio tipo "Skoda", ma gli iniettori del landi evo e quelli del Lovato sono pressoché identici, quando chiesi perché la landi continuasse a vendere i MED, nonostante non fossero un gran che...... Mi risposero perché la landi fabbrica i MED, è sempre e solo questione di marketing, le case non faranno mai il prodotto, funzionale economico e duraturo, semplicemente perché DEVONO, vendere.

Per quel che riguarda il filtro, è utile solo per quegli iniettori che hanno la bobina a contatto con il GPL.

Per gli altri non serve a nulla.

Ma non dirlo in giro altrimenti scoprono che ci siamo fatti furbi.

L'unico filtro abbastanza importante è quello della fase liquida, che stranamente non lo cambiano quasi mai.

 

 

 

 

Chissà se arriverà mai il giorno in cui scopriremo come mai il mondo del gpl abbia questa evidente, bizzarra e malaugurata tendenza  a generare dei profeti 

 

Puntualmente e ad intervalli regolari ne salta fuori uno ... boh ...

 

 

"iniettori eterni e si revisionano con poche decine di euro"  ... ma se sono eterni perché c'è bisogno di revisionarli ?   

 

"l'unica cosa che conta è l'installatore" ... questa fra un po' starà anche nei baci perugina ...

 

"ormai gli impianti sono quasi tutti uguali" ... ma il Lovato non era meglio ?   

 

"landi e brc, hanno la puzza sotto il naso" ... sarà odore di gpl   

 

"il filtro in fase gassosa ... serve ... a farti spendere 50 euro ogni 25000 km"  ... 50 € ? 

 

"Gli iniettori di nuova concezione non hanno la bobina a contatto con il GPL come sui med è sui brc, di conseguenza sono molto difficili da sporcare."  ... questa però è nuova come teoria mistica sui Med, meriterebbe di essere approfondita   

 

"gli iniettori del landi evo e quelli del Lovato sono pressoché identici" ... ma i Lovato sono indistruttibili (cit. Atomic) ... mentre con gli Evo proprio Moscerino ha avuto problemi e dopo poche migliaia di km

 

" le case non faranno mai il prodotto, funzionale economico e duraturo" ... a parte la Lovato, che fa gli iniettori indistruttibili   

 

"Ma non dirlo in giro altrimenti scoprono che ci siamo fatti furbi." ... eh beh   

 

"L'unico filtro abbastanza importante è quello della fase liquida, che stranamente non lo cambiano quasi mai." ... e che quando lo tiri giù a 100mila km è pulito e pare nuovo