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Ho una nuova panda 1200 del 2004, il motore mi sembra sia il

classico fire della fiat.

Da quando ho montato il jtg ho diversi problemi, nonostante gli

interventi fatti.

 

Cronostoria :

Dopo l'installazione

- La macchina in coda (faccio praticamente solo citta') manca in partenza

sembra quasi invasata

- Buchi in accellerazione

- Problema rifornimento

intervento : cambio iniettori

- La macchina quando si scalda manca in partenza sembra quasi invasata

- La macchina quando si scalda minimo che tende a cadere sotto i 400 giri

ma si riprende

- Buchi in accellerazione

- strappi su rilascio gas a freddo

- minimo con rintroni cupi

- Problema rifornimento

Intervento : non so cosa viene fatto

- La macchina quando si scalda il minimo che tende a cadere sotto i 400 giri

1 volta su 5 si spegne anche durante il cambio marcia

- Buchi in accellerazione

- strappi su rilascio gas a freddo

- minimo con rintroni cupi

- Problema rifornimento

Intervento settimana scorsa : messa nuova pompa, nuovo regolatore e

nuovo gruppo collettore del serbatoio

- La macchina queste mattine a freddo, al cambio benz/gpl, cade sotto i 400

giri, borbotta, e una volta su 3 si spegne.

- La macchina sia a freddo che a caldo il minimo tende a cadere sotto

i 400 giri e ogni tanto si spegne.

- Durante il cambio marce sembra morire ma poi riprende

- strappi su rilascio gas a freddo

- minimo con rintroni cupi.

 

L'unica cosa che so dell'impianto e' che gli iniettori gpl sono stati installati

nella parte sotto del collettore mentre i benzina sono sopra.

 

Vorrei sapere se qualcuno ha installato il jtg su questo motore e se ha problemi,

o capire se esite incompatibilita' tra il jtg e la mia auto.

 

Qualcuno sa la procedura per fa vedere l'auto ad un tecnico ICOM ?

 

Ciao Rodolfo

Postato

Ciao Rodo,

 

i motori fire 1.200 8 e 16 valvole sono perfettamente compatibili con il Jtg.

Per esperienza ti dico subito che i fori degli iniettori Gpl devono essere fatti nella parte superiore e non sotto.

Forando sotto quasi sicuramente il tubicino del gpl inietta il gas verso la parete del collettore dando luogo a tutta una serie di problemi già ampiamente dibattuti qui nei vari Forum.

 

La tua auto potrà sicuramente essere controllata e sistemata qui in icom.

La procedura è molto semplice: il tuo installatore non deve far altro che esperre il problema al concessionario icom di zona che solitamente, oltre a fornire lui il materiale icom, presta anche assistenza.

Se installatore e concessionario lo riterranno opportuno non dovranno pfar altro che contattare la icom e prendere un appuntamento qui in sede.

 

Qui di seguito alcune foto di come noi suggeriamo di forare i collettori del fire 8 valvole........

post-4256-1139493795_thumb.jpgpost-4256-1139493811_thumb.jpgpost-4256-1139493825_thumb.jpg

 

....e del fire 16 valvole...

post-4256-1139494148_thumb.jpg

 

Credo che già con queste foto il tuo installatore possa riuscire a sistemare la tua vettura. In oltre la 1.200 8 v dovrebbe montare degli iniettori Gpl del tipo verde maggiorato con calibrazione finale di circa 78 ml. per cilindro, ma la calibrazione credo sia l'ultimo dei problemi.

Ti assicuro che "se" forata come da foto allegate, la tua vettura ti darà delle gran soddisfazioni a Gpl!!

 

Sai dirmi chi sia il concessionario che rifornisce il tuo installatore? Dove risiedi?

 

Ciao,

Gabriele

Postato

Grazie Gabriele, faro' vedere le foto al mio installatore.

Io sono di Bresso (MI) ed il rappresentante di zona e' a Lissone.

Ti faro' sapere come la cosa si evolve.

 

Grazie ancora

 

Saluti Rodolfo

  • 2 weeks later...

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