SognandoilBusso Postato 8 Febbraio 2006 Report Postato 8 Febbraio 2006 Ora, ho messo una rapidissima didascalia sul come sto messo, ovviamente non è il riduttore (nella fretta di farlo ho toppato clamorosamente credo proprio ^^) ma il rail degli iniettori quello blu, e quello che in didascalia chiamo erroneamente riduttore: secondo voi, cosa posso fare per sistemare tutto: smonto il rail, lo sposto in un posto tale da poter mettere tubicini della stessa lunghezza, prendo l'installatore, gli strappo il cuore e me lo mangio (16 rimappature, e 1 mese e mezzo per installare l'impianto) lascio tutto com'è e spero in un intervento divino piango in alamaico e in greco antico chiedendo lumi alla madonna CHIEDO UMILMENTE LUMI AL FORUM cosa devo fare, ditemi voi, fin ora mi avete aiutate a risolvere molti problemi, credo questo sia l'ultimo e poi l'impianto è perfetto! vi prego, non ridete di me ma postate soluzioni, so di essere ignorante in materia, non mi arrogo alcun diritto di sapere le cose, sto imparando, grazie a tutti! Quote
Enzo1 Postato 8 Febbraio 2006 Report Postato 8 Febbraio 2006 Se hai una buona manualità ti consiglio di accorciare i famigerati tubicini facendo attenzione a non creare strozzature (piegature). Il rail puoi metterlo dove vuoi l'importante che è ben fissato e che non vada gironzolando nel vano motore, bastano normali fascette di plastica. Ciao. Quote
SognandoilBusso Postato 8 Febbraio 2006 Author Report Postato 8 Febbraio 2006 è cosi semplice... madonna santa, cioè io lo uccido l'installatore, m'ha fatto penare per mesi e mesi per due cavolate, iniettori sporchi, rail messo male, e debimetro zozzo... io lo sgozzo... grazie amici... Quote
Enzo1 Postato 8 Febbraio 2006 Report Postato 8 Febbraio 2006 io lo sgozzo... Non ne vale la pena. grazie amici... Non c'è di che. Per altri dubbi e/o consigli chiedi pure. Ciaooo Quote
SognandoilBusso Postato 8 Febbraio 2006 Author Report Postato 8 Febbraio 2006 Mi sento trattato alla stregua di un cretino adesso che so molte piu cose. Praticamente, quando mi consegnò la macchina, dopo un mese e mezzo che gliela avevo data, me la consegnò in maniera arronzata: l'adattore per il gpl non si avvitava bene e strusciava sulla parete del bocchetone carburante, IL RAIL DEGLI INIETTORI ERA MESSO BENE, ma faceva casino da morire dentro l'abitacol, cosi senza pensarci troppo ha preso e me lo ha piazzato in questo modo da cane, per evitare facesse rumore. ora io sono cretino che ti chiedo "rovinami la macchina perche fa rumore"? bah lasciamo perdere, domani operiamo, devo usare attenzione a qualcosa, stare attento a qualche particolare che non conosco? Quote
SognandoilBusso Postato 8 Febbraio 2006 Author Report Postato 8 Febbraio 2006 Altra domanda: il simpaticone ha forato i collettori di aspirazione in alto, perpendicolarmente la flusso, è un bene o un male? Quote
SognandoilBusso Postato 9 Febbraio 2006 Author Report Postato 9 Febbraio 2006 Allora aggiornamento: ho spostato il rail di iniezione, eliminando la strozzatura al terzo cilindro, ora la macchina va decisamente meglio Allora sono al secondo step di quattro Sistemiamo il lovato fast veramente, altro che rimappare! 1 step: pulizia iniettori, pulizia debimetro, pulizia di tutti i filtri (no Gpl) 2 step: spostare il rail degli iniettori eliminare rumorosita con coperta fonoassorbente 3 step: tagliare i tubicini in maniera piu decorosa, cercando di tenerli sulla stessa lunghezza ---->da fare 4 step: rivedere l'elettronica ----->da fare condizione necessaria prima dello step 3: trovare il software e acquistare connettore presa diagnosi un altro piccolo aiuto amici del forum credo che alla fine di tutta sta storia, Alfone e Enzo1 vedranno arrivare a casa un cesto dono tipo quello di natale! Quote
Enzo1 Postato 9 Febbraio 2006 Report Postato 9 Febbraio 2006 Bene. Ancora bisogna fare il passo più importante, quello decisivo . Non la potrebbe ritarare il calzol.. ehm.. l'installatore? O pensi che si ancazza un pochettino perchè hai fatto di "testa tua"? Ciao. Facci sapere. P.S. Dimenticavo: per il cesto poi ti do l'indirizzo . Quote
SognandoilBusso Postato 9 Febbraio 2006 Author Report Postato 9 Febbraio 2006 Enzo io sono un tipo molto sanguigno, incazzoso per certi versi: non mi piace come si è comportato, e conoscendomi, sarebbe la prima cosa che gli direi. Poi voglio togliermi la soddisfazione di prenderlo per le orecchie e trascinarlo in macchina, mettermi a 8.000 giri al minuto e urlargli nelle orecchie, ammesso che mi sente, visto che a quel regime in macchina mia non si sente un cavolo, VEDI COME VA LA MACCHINA SE LA FACEVI BENE? comunque credo che pecchero di maturità e senza nulla dire andrò da lui chiedendogli un reset dei tremila errori in centralina causati dalla sua incapacità, chiedendogli di settare l'elettronica. Hai consigli sul come tagliare i tubi del gpl? tronchesi taglierino, forbici? dimmi tu, e grazie ancora per avermi salvato dal calzolaio matto! Quote
Enzo1 Postato 9 Febbraio 2006 Report Postato 9 Febbraio 2006 Si, ti conviene farla tarare da lui. Per tagliare i tubicini puoi usare quel che ti sembra meglio, non fa differenza, l'importante che il lavoro viene pulito . Dopodichè vai da lui e la fai tarare con tutti i crismi! Ciao Quote
SognandoilBusso Postato 10 Febbraio 2006 Author Report Postato 10 Febbraio 2006 Una scelta saggia, anche secondo me, andrò da lui, speriamo sia in grado di tararla... Ieri mi si è spenta definitivamente la spia avaria motore, dopo 3 mesi che era accesa! Quante volte vi dovrò dire grazie, grazie... se non era per voi oggi stavo ancora con la macchina "a strattoni" e che cosumava l'ira di dio... ieri nel traffico di roma mi ha sorpreso il consumo, sono rimasto troppo felice!!! mi ha consumato 13 km al litro, con 20 euro ben 365 km!!! Se è sempre così viva il gpl!!! Quote
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