ALFONE Postato 2 Luglio 2019 Report Postato 2 Luglio 2019 Scusa gai comprato una golf con 160.000 km e cosa ti aspettavi che fosse Immacolata? E poi le plastiche nei motori cuociono subito appena le tocchi si spezzano. Hai fatto un danno ed è solo colpa tua! Quote
Bilancino Postato 2 Luglio 2019 Report Postato 2 Luglio 2019 Scusa gai comprato una golf con 160.000 km e cosa ti aspettavi che fosse Immacolata? E poi le plastiche nei motori cuociono subito appena le tocchi si spezzano. Hai fatto un danno ed è solo colpa tua! Io ho una Golf plus 1.6 8v del 2007 con impianto aftermarket e sono a 190.000km. La macchina sempre tenuta in modo maniacale al punto che di recente ho cambiato anche tutti i supporti motore perchè percepivo il movimento del motore. Già rifatto assetto completo a 125.000km. Questo per dire che non sono i km che rendono una macchina un rottame ma chi la utilizza. E' chiaro che, visto il kilometraggio, si dovrebbe acquistare solo da chi si conosce.... Ciao Quote
Moscerino Postato 3 Luglio 2019 Report Postato 3 Luglio 2019 Scusa gai comprato una golf con 160.000 km e cosa ti aspettavi che fosse Immacolata? E poi le plastiche nei motori cuociono subito appena le tocchi si spezzano. Hai fatto un danno ed è solo colpa tua! Io ho una Golf plus 1.6 8v del 2007 con impianto aftermarket e sono a 190.000km. La macchina sempre tenuta in modo maniacale al punto che di recente ho cambiato anche tutti i supporti motore perchè percepivo il movimento del motore. Già rifatto assetto completo a 125.000km. Questo per dire che non sono i km che rendono una macchina un rottame ma chi la utilizza. E' chiaro che, visto il kilometraggio, si dovrebbe acquistare solo da chi si conosce.... Ciao Sono d'accordo. Però è molto strano dover rifare un motore moderno a soli 160.000Km. Quote
ALFONE Postato 3 Luglio 2019 Report Postato 3 Luglio 2019 I motori benzina vw non sono mai stati un granché Quote
Bilancino Postato 3 Luglio 2019 Report Postato 3 Luglio 2019 I motori benzina vw non sono mai stati un granché Io ho sempre saputo, leggendo in vari forum, che il vecchio 1.6 8V VW è uno dei più idonei nella conversione a GPL. Non ha mai dato problemi di affidabilità e se trattato con rispetto arriva ad elevate percorrenze. Ci sono persone che stanno anche sopra i 300MKM ed un mio collega con Golf IV 1.6 8V SR con impianto BRC è arrivato tranquillamente ad oltre 250.000km. Su questo motore è importante cambiare olio ogni anno, fare la distribuzione nei tempi (ogni 5 anni) ed in autostrada andare a 3800giri (125km/h) per evitare sollecitazioni alla testata a seguito dell'uso del GPL. Se invece si risparmia sulla manutenzione e lo si stira in autostrada sicuramente avrà in anticipo qualche problema... Un saluto Quote
dado_1984 Postato 4 Luglio 2019 Report Postato 4 Luglio 2019 non sapevo la storia dei 125 kmh, se devi avere tutte queste precauzioni allora veramente nn è il massimo...capisco la distribuzione ma il resto... Quote
Marcord Postato 4 Luglio 2019 Report Postato 4 Luglio 2019 Infatti ora il meccanico comincerà ad aprire e scopriremo il danno. In ogni caso, è precedente all'acquisto (2 mesi fa, usato da privato) e avremmo intenzione di muoverci nei confronti del venditore. Se qualcuno ha qualche dritta o esperienza, batta un colpo. In ogni caso interpellerò un legale. Comprando da privato non si ha ovviamente la garanzia prevista obbligatoriamente per legge per i rivenditori ... tuttavia il proprietario precedente rimane responsabile ex art. 1490 c.c. per i vizi occulti; in tal senso è necessario : - che il problema fosse già presente al momento della compravendita (in modo dimostrabile, non presumibile) - che il problema non fosse rilevabile con l'ordinaria diligenza (diversamente trattasi di vizio non occulto) - che il problema sia rilevante (deve rendere inutilizzabile la vettura o quantomeno diminuirne in modo apprezzabile il valore) - che il problema non sia semplicemente frutto della normale usura del veicolo - che la garanzia in questione non sia stata esclusa contrattualmente (clausola vista e piaciuta) - che il problema sia denunciato entro 8 giorni dalla scoperta - che l'eventuale azione legale conseguente venga avviata entro 1 anno dalla consegna dell'auto Nota : se il venditore ha occultato dolosamente il vizio, l'eventuale esclusione di garanzia non è valida e si configura la fattispecie di reato di truffa Quote
Marcord Postato 4 Luglio 2019 Report Postato 4 Luglio 2019 la Golf recentemente trafilava olio dal quarto cilindro. Quando e come hai scoperto il trafilamento ? "Recentemente" ... cioè inizialmente no ? Quote
ALFONE Postato 5 Luglio 2019 Report Postato 5 Luglio 2019 I motori benzina vw non sono mai stati un granchéIo ho sempre saputo, leggendo in vari forum, che il vecchio 1.6 8V VW è uno dei più idonei nella conversione a GPL. Non ha mai dato problemi di affidabilità e se trattato con rispetto arriva ad elevate percorrenze. Ci sono persone che stanno anche sopra i 300MKM ed un mio collega con Golf IV 1.6 8V SR con impianto BRC è arrivato tranquillamente ad oltre 250.000km. Su questo motore è importante cambiare olio ogni anno, fare la distribuzione nei tempi (ogni 5 anni) ed in autostrada andare a 3800giri (125km/h) per evitare sollecitazioni alla testata a seguito dell'uso del GPL. Se invece si risparmia sulla manutenzione e lo si stira in autostrada sicuramente avrà in anticipo qualche problema... Un saluto Si certo , è ridicolo andare a 125 km/h per paura di danneggiare il motore. Poi per quel che riguarda la manutenzione posso anche essere daccordo, anche se esistono motori con la catena che dura 300.000 km. Alla fine costa piu la manutenzione della golf 1.6 8v che del mio 2.8v6 turbo, e consuma uguale se devo andare a 125 km/h È assurdo! Quote
Moscerino Postato 5 Luglio 2019 Report Postato 5 Luglio 2019 I motori benzina vw non sono mai stati un granchéIo ho sempre saputo, leggendo in vari forum, che il vecchio 1.6 8V VW è uno dei più idonei nella conversione a GPL. Non ha mai dato problemi di affidabilità e se trattato con rispetto arriva ad elevate percorrenze. Ci sono persone che stanno anche sopra i 300MKM ed un mio collega con Golf IV 1.6 8V SR con impianto BRC è arrivato tranquillamente ad oltre 250.000km. Su questo motore è importante cambiare olio ogni anno, fare la distribuzione nei tempi (ogni 5 anni) ed in autostrada andare a 3800giri (125km/h) per evitare sollecitazioni alla testata a seguito dell'uso del GPL. Se invece si risparmia sulla manutenzione e lo si stira in autostrada sicuramente avrà in anticipo qualche problema... Un saluto Si certo , è ridicolo andare a 125 km/h per paura di danneggiare il motore.Poi per quel che riguarda la manutenzione posso anche essere daccordo, anche se esistono motori con la catena che dura 300.000 km. Alla fine costa piu la manutenzione della golf 1.6 8v che del mio 2.8v6 turbo, e consuma uguale se devo andare a 125 km/h È assurdo! Grande Saab, a quanti km sei arrivato? Quote
Moscerino Postato 5 Luglio 2019 Report Postato 5 Luglio 2019 187.000 di cui 95000 a gpl E' ancora in rodaggio! Quote
Bilancino Postato 5 Luglio 2019 Report Postato 5 Luglio 2019 I motori benzina vw non sono mai stati un granchéIo ho sempre saputo, leggendo in vari forum, che il vecchio 1.6 8V VW è uno dei più idonei nella conversione a GPL. Non ha mai dato problemi di affidabilità e se trattato con rispetto arriva ad elevate percorrenze. Ci sono persone che stanno anche sopra i 300MKM ed un mio collega con Golf IV 1.6 8V SR con impianto BRC è arrivato tranquillamente ad oltre 250.000km. Su questo motore è importante cambiare olio ogni anno, fare la distribuzione nei tempi (ogni 5 anni) ed in autostrada andare a 3800giri (125km/h) per evitare sollecitazioni alla testata a seguito dell'uso del GPL. Se invece si risparmia sulla manutenzione e lo si stira in autostrada sicuramente avrà in anticipo qualche problema... Un saluto Si certo , è ridicolo andare a 125 km/h per paura di danneggiare il motore. Poi per quel che riguarda la manutenzione posso anche essere daccordo, anche se esistono motori con la catena che dura 300.000 km. Alla fine costa piu la manutenzione della golf 1.6 8v che del mio 2.8v6 turbo, e consuma uguale se devo andare a 125 km/h È assurdo! E' un motore che da sempre gira alto ed a 4000giri stai a 130km/h. La distribuzione di marca dayco (montata in orgine), con pompa acqua, costa 115euro ed il mio meccanico non prende cifre esagerate per la manodopera. Sicuramente non è un motore da alte prestazioni e beve facendo 10km/l perchè montato su auto pesanti. Concordo pienamente sulle prestazioni ma non sulla affidabilità e sui costi di gestione. Ciao! Quote
ALFONE Postato 6 Luglio 2019 Report Postato 6 Luglio 2019 Guarda i costi di gestione sono ovviamente diversi perché un 1.6 non può essere paragonato. Tieni conto che in urbano puro fa gli 8 al litro, poi c'è un bollo da 450 euro annui l assicurazione sono 50 euro in più. Non è sicuramente un auto per risparmiare, ma certamente paragonata ad altri marchi, ha una manutenzione molto più semplice ed essenziale. Sull' affidabilità non c'è storia, un 1.6 che a 130 farà 4200 giri contro un v6 turbo che sta a 2000 giri... alla stessa velocita, è un motore molto affidabile, per fermarlo devi buttarci il fango al posto dell' olio. L elettronica è semplice ed il turbo lavora a pressioni basse, altrimeti avrei 350cv e non 250. Quote
bdrt Postato 6 Luglio 2019 Report Postato 6 Luglio 2019 A me un tagliando completo sul v8 mi costava sui 160 euro (3 filtri 7 litri di olio 5w30 e filtro gpl) e anche sull' srx che ho preso siamo li Quote
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