asdzuzzu Postato 5 Luglio 2019 Author Report Postato 5 Luglio 2019 Penso di essere abbastanza sicuro che il problema sia di centralina: ho spento la macchina a gas, ho resettato, ho riacceso (dopo ore, quando in teoria avrebbe dovuto strattonarmi 5\6 volte l'avvio), è partita a primo colpo. A questo punto vorrei acquistare il cavo com per configurare io la centralina. Ma mi chiedo come mai questo problema faccia accendere spia lambda e sensore albero camme: cosa c'entra con l'eventuale miscela grassa\magra a gas? Quote
pao81 Postato 6 Luglio 2019 Report Postato 6 Luglio 2019 Solitamente la miscela grassa o magra è data da una mappa errata o che si è starata, oppure gli iniettori che stanno per lasciarti. Può incidere anche la sonda lambda ma non così tanto. Quote
asdzuzzu Postato 23 Luglio 2019 Author Report Postato 23 Luglio 2019 allora ragazzi, forse buone notizie: ho comprato un cavo diagnosi, ho fatto una semplice auto taratura e sembra che i problemi di accensione siano diminuiti, per dire che sono scomparsi voglio provarla un altro paio di giorni. Allego la mappa originaria e quella che sto usando dopo l'auto taratura, con relativo grafico dati come risulta da prova su strada. Vi chiedo parere sulla bontà dell'autotaratura effettuata, perchè io non ne capisco una mazza... Altra domanda: la sonda lambda mi viene letta come anteriore e 0-1 volt, ma io come faccio a sapere se è corretto il posizionamento e il voltaggio? Ho una opel corsa c z12xep e ricordo benissimo che la lambda che cambiai era dietro Quote
asdzuzzu Postato 23 Luglio 2019 Author Report Postato 23 Luglio 2019 allora ragazzi, forse buone notizie: ho comprato un cavo diagnosi, ho fatto una semplice auto taratura e sembra che i problemi di accensione siano diminuiti, per essere sicuro la voglio provare un altro paio di giorni. Allego la mappa originaria e quella risultante dopo auto taratura, con relativo grafico di prova su strada, vi chiedo parere perchè non ne capisco una mazza... Altra domanda: il software gpl segnala la sonda lambda come anteriore 0-1 volt. Si tratta di valori modificabili, ma io come faccio a sapere quale è quella giusta per la mia opel corsa c z12xep? tra l'altro ricordo benissimo che la lambda che cambiai era montata dietro Quote
Moscerino Postato 25 Luglio 2019 Report Postato 25 Luglio 2019 L'autotaratura è una buona base di partenza, poi la mappa andrebbe affinata a mano... Quote
asdzuzzu Postato 25 Luglio 2019 Author Report Postato 25 Luglio 2019 ma io ho intanto il dubbio sulla corretta configurazione sonda lambda, vorrei conoscere i volt a cui lavora Quote
asdzuzzu Postato 26 Luglio 2019 Author Report Postato 26 Luglio 2019 Io penso che sia una anomalia dei valori lambda, e a lungo andare le centraline benz e gpl cercano di adeguarsi, fino a che dopo diverse accensioni la macchina rimane ingolfata. Appena stacco la batteria, la macchina riparte subito Quote
asdzuzzu Postato 10 Agosto 2019 Author Report Postato 10 Agosto 2019 volevo ragguagliarvi sui risultati finali. Dopo aver acquistato il cavo, ho fatto alcune prove, alla fine con una semplice autotaratura ho risolto il problema: la macchina si avvia al 2, 3 tentativo al massimo Grazie del supporto Quote
Moscerino Postato 10 Agosto 2019 Report Postato 10 Agosto 2019 volevo ragguagliarvi sui risultati finali. Dopo aver acquistato il cavo, ho fatto alcune prove, alla fine con una semplice autotaratura ho risolto il problema: la macchina si avvia al 2, 3 tentativo al massimo Grazie del supporto Se si riesce ad affinare la mappatura a mano poi l'auto si avvia al primo colpo... Quote
asdzuzzu Postato 10 Agosto 2019 Author Report Postato 10 Agosto 2019 volevo ragguagliarvi sui risultati finali. Dopo aver acquistato il cavo, ho fatto alcune prove, alla fine con una semplice autotaratura ho risolto il problema: la macchina si avvia al 2, 3 tentativo al massimo Grazie del supporto Se si riesce ad affinare la mappatura a mano poi l'auto si avvia al primo colpo... ma dovrei diminuire i numeri sui 1000 giri ad esempio? Oppure il contrario? Quote
Moscerino Postato 10 Agosto 2019 Report Postato 10 Agosto 2019 volevo ragguagliarvi sui risultati finali. Dopo aver acquistato il cavo, ho fatto alcune prove, alla fine con una semplice autotaratura ho risolto il problema: la macchina si avvia al 2, 3 tentativo al massimo Grazie del supporto Se si riesce ad affinare la mappatura a mano poi l'auto si avvia al primo colpo... ma dovrei diminuire i numeri sui 1000 giri ad esempio? Oppure il contrario? Non ti so aiutare... Quote
eco world gas s.r.l. Postato 23 Agosto 2019 Report Postato 23 Agosto 2019 Buongiorno, riscontro un problema all'accensione: devo girare la chiave 5-10 volte, specialmente di mattina, per poter mettere in moto. Ovviamente l'avvio è a benzina, sul fronte GPL ho appena cambiato riduttore, iniettori, filtri, candele. E' una Opel Corsa C. Si accende la spia motore con codice 0340 e 0136 e 0170 (sensore albero camme e sonda lambda). Ho provato a disattivare la centralina gas, azzerando gli errori e girando a benzina: la mattina dopo l'auto si è accesa al secondo tentativo. Mentre quando ho provato a girare e a spegnere a benzina, ma con il commutatore gas formalmente attivo, il problema si verificava, le spie errore si accendevano. Quindi forse escluderei una perdita di gas dagli iniettori che fa ingolfare. Ho pensato, e vi chiedo parere, potrebbe essere un conflitto delle centraline benzina e gpl? Nel senso che i valori di mappa gpl sono troppo magri\grassi e la centralina benzina cerca di compensare e causa ingolfamento all'avvio? Grazie Hai fatto per caso la distribuzione di recente? Quote
Moscerino Postato 23 Agosto 2019 Report Postato 23 Agosto 2019 Buongiorno, riscontro un problema all'accensione: devo girare la chiave 5-10 volte, specialmente di mattina, per poter mettere in moto. Ovviamente l'avvio è a benzina, sul fronte GPL ho appena cambiato riduttore, iniettori, filtri, candele. E' una Opel Corsa C. Si accende la spia motore con codice 0340 e 0136 e 0170 (sensore albero camme e sonda lambda). Ho provato a disattivare la centralina gas, azzerando gli errori e girando a benzina: la mattina dopo l'auto si è accesa al secondo tentativo. Mentre quando ho provato a girare e a spegnere a benzina, ma con il commutatore gas formalmente attivo, il problema si verificava, le spie errore si accendevano. Quindi forse escluderei una perdita di gas dagli iniettori che fa ingolfare. Ho pensato, e vi chiedo parere, potrebbe essere un conflitto delle centraline benzina e gpl? Nel senso che i valori di mappa gpl sono troppo magri\grassi e la centralina benzina cerca di compensare e causa ingolfamento all'avvio? Grazie Hai fatto per caso la distribuzione di recente? Magari fuori fase intendi? Quote
eco world gas s.r.l. Postato 26 Agosto 2019 Report Postato 26 Agosto 2019 Buongiorno, riscontro un problema all'accensione: devo girare la chiave 5-10 volte, specialmente di mattina, per poter mettere in moto. Ovviamente l'avvio è a benzina, sul fronte GPL ho appena cambiato riduttore, iniettori, filtri, candele. E' una Opel Corsa C. Si accende la spia motore con codice 0340 e 0136 e 0170 (sensore albero camme e sonda lambda). Ho provato a disattivare la centralina gas, azzerando gli errori e girando a benzina: la mattina dopo l'auto si è accesa al secondo tentativo. Mentre quando ho provato a girare e a spegnere a benzina, ma con il commutatore gas formalmente attivo, il problema si verificava, le spie errore si accendevano. Quindi forse escluderei una perdita di gas dagli iniettori che fa ingolfare. Ho pensato, e vi chiedo parere, potrebbe essere un conflitto delle centraline benzina e gpl? Nel senso che i valori di mappa gpl sono troppo magri\grassi e la centralina benzina cerca di compensare e causa ingolfamento all'avvio? Grazie Hai fatto per caso la distribuzione di recente? Magari fuori fase intendi? Può essere . Quote
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