lgmm Postato 2 Febbraio 2006 Report Postato 2 Febbraio 2006 ciao raga, si può avere un impianto sequent BRC con tubicini lunghi oltre 30 cm dopo gli iniettori, e questi rivolti verso l'alto?? penso proprio di no, leggendo diverse repliche. Il problema è che l'auto strattona continuamente e non risponde al 100%, il cogl.... dell'installatore dice sempre che l'auto (punto 1.2 8v 2003) va bene, e che non si può fare altrimenti visto che la lunghezza minima è quella causa mancanza di spazio. Ora visto che ho una buona dimestichezza con i motori, ho deciso che farò il tutto io: porterò i tubi a circa 10 cm e iniettori direzionati verso il basso Ma per far questo devo necessariamente sostituire/modificare il filtro aria Il materiale è già pronto: filtro aria della 600 (nuovo tipo) moooolto + piccolo del mio, e raccordi vari fino al collettore dell'iniezione. non ci dovrebbero essere controindicazioni? i miei problemi derivano da questo vero? me lo confermate? Quote
maffio_82 Postato 2 Febbraio 2006 Report Postato 2 Febbraio 2006 Beh se la macchina si chiama Rocco Siffredi... Quote
lgmm Postato 2 Febbraio 2006 Author Report Postato 2 Febbraio 2006 si vieni qua che te lo faccio vedere ...l'impianto mi aiutate a capire please? Quote
MondeoSW Postato 2 Febbraio 2006 Report Postato 2 Febbraio 2006 ciao raga, si può avere un impianto sequent BRC con tubicini lunghi oltre 30 cm dopo gli iniettori, e questi rivolti verso l'alto?? penso proprio di no, leggendo diverse repliche. Il problema è che l'auto strattona continuamente e non risponde al 100%, il cogl.... dell'installatore dice sempre che l'auto (punto 1.2 8v 2003) va bene, e che non si può fare altrimenti visto che la lunghezza minima è quella causa mancanza di spazio. Ora visto che ho una buona dimestichezza con i motori, ho deciso che farò il tutto io: porterò i tubi a circa 10 cm e iniettori direzionati verso il basso Ma per far questo devo necessariamente sostituire/modificare il filtro aria Il materiale è già pronto: filtro aria della 600 (nuovo tipo) moooolto + piccolo del mio, e raccordi vari fino al collettore dell'iniezione. non ci dovrebbero essere controindicazioni? i miei problemi derivano da questo vero? me lo confermate? E' molto probabile che i tuoi problemi dipendano dai tubi ma...nessuno potrà mai confermartelo al 100% Comunque prova è molto probabile che otterrai dei miglioramenti Anche sulla mia ho modificato il filtro togliendo lo scatolotto sopra al corpo farfallato e sostituendolo con raccordi di uso idraulico(tubi per scarichi da 80mm e curve) poi raccordati, è aumentata parecchio la rumorosità in accelerazione ma non mi dà fastidio...però adesso c'è tutto lo spazio che si vuole Ciao Alberto Quote
top Postato 2 Febbraio 2006 Report Postato 2 Febbraio 2006 Dubito che il tuo problema derivi dalla lunghezza dei tubicini. Quote
MatteoTV Postato 2 Febbraio 2006 Report Postato 2 Febbraio 2006 Dubito che il tuo problema derivi dalla lunghezza dei tubicini. Secondo me otterrai dei benifici. Se il tuo installatore non ne vuole sapere di fare modifiche ma tu te la senti di farle, vai pure. Mi raccomando però, ovviamente ti devi ricordare che hai a che fare con del gas. Il mio installatore mi diceva che secondo lui può avere la sua importanza. Ciao, Matteo. Quote
alfo Postato 2 Febbraio 2006 Report Postato 2 Febbraio 2006 ..comunque perderai potenza, a causa della scatola filtro troppo piccola: già quelle di serie spesso hanno una volumetria teorica insufficente.... Ah, tutti quei cassoncini che di trovano vicino al corpo farfallato, dopo il filtro, sono cassonc di compensazione, nel senso che contengono un surplus d'aria che aiuta il motore nelle riprese, quindi se li togli perdi prestazioni. Quelli che servono esclusivamente a silenziare si trovano prima della scatola filtro(su alcune vetture, come la mia 145 ts), quelle se li togli migliori le prestazioni e ottiene un rumore più corposo, perché sono solo delle strozzature insonorizzanti. Quote
lgmm Postato 3 Febbraio 2006 Author Report Postato 3 Febbraio 2006 ..comunque perderai potenza, a causa della scatola filtro troppo piccola: già quelle di serie spesso hanno una volumetria teorica insufficente.... Ah, tutti quei cassoncini che di trovano vicino al corpo farfallato, dopo il filtro, sono cassonc di compensazione, nel senso che contengono un surplus d'aria che aiuta il motore nelle riprese, quindi se li togli perdi prestazioni. Quelli che servono esclusivamente a silenziare si trovano prima della scatola filtro(su alcune vetture, come la mia 145 ts), quelle se li togli migliori le prestazioni e ottiene un rumore più corposo, perché sono solo delle strozzature insonorizzanti. la scatola che vado a mettere avrà due entrate d'aria per compensare, quindi non dovrebbe essere quello il problema. Quali cassoncini? non so se hai presente la panoramica del motore 1.2 8v della punto: c'è di sopra solo il filtro dell'aria, quindi togliendolo avrò tutto lo spazio che voglio Per la pericolosità una volta fatte le opportune modifiche e avendo messo con cura tutte le fascette (nuove) che può succedere? INSOMMA CHE FACCIO? VALE LA PENA PROVARE?? Quote
MondeoSW Postato 3 Febbraio 2006 Report Postato 3 Febbraio 2006 ..comunque perderai potenza, a causa della scatola filtro troppo piccola: già quelle di serie spesso hanno una volumetria teorica insufficente.... Ah, tutti quei cassoncini che di trovano vicino al corpo farfallato, dopo il filtro, sono cassonc di compensazione, nel senso che contengono un surplus d'aria che aiuta il motore nelle riprese, quindi se li togli perdi prestazioni. Quelli che servono esclusivamente a silenziare si trovano prima della scatola filtro(su alcune vetture, come la mia 145 ts), quelle se li togli migliori le prestazioni e ottiene un rumore più corposo, perché sono solo delle strozzature insonorizzanti. Sulla mia non ho perso niente...come ho già detto è aumentata molto la rumorosità di aspirazione...da quello che so io i cassoncini di compensazione vengono anche chiamati di risonanza perchè servono a abbattere la rumorosità e basta Per lgmm...prova non credo che peggiori Ciao Alberto Quote
lgmm Postato 3 Febbraio 2006 Author Report Postato 3 Febbraio 2006 vedo solo timide convinzini..........sto dubitando proprio tu mondeo in alcuni post eri accanito sostenitore della distanza iniettori-collettore..o mi sbaglio? poi ancora leggendo 20 cm sono considerate proboscidi? ora....... BO Quote
Vicus Postato 3 Febbraio 2006 Report Postato 3 Febbraio 2006 Ho la tua stessa auto e anche i miei sono lunghi 15cm, me li ha montati vicino alla farfalla; quando ho due minuti di tempo (mezza giornata) ho intenzione di spostarli più sotto accorciando così i tubi. Quote
MondeoSW Postato 3 Febbraio 2006 Report Postato 3 Febbraio 2006 vedo solo timide convinzini..........sto dubitando proprio tu mondeo in alcuni post eri accanito sostenitore della distanza iniettori-collettore..o mi sbaglio? poi ancora leggendo 20 cm sono considerate proboscidi? ora....... BO Per il liquido i tubi devono essere cortissimi...per il gassoso abbastanza corti comunque accorciandoli dovresti migliorare...chi lo ha fatto è rimasto soddisfatto del risultato...taglia e non ci pensare più e mi raccomando tutti della stessa lunghezza...quello che intendevo io è che oltre ai tubi lunghi potrebbe essere la mappatura che non va bene e allora accorciando miglioreresti meno di quello che serve Quote
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