BOADX Postato 11 Giugno 2019 Report Postato 11 Giugno 2019 Ciao! Prima di tutto, grazie per la competenza tecnica che si trova in questo forum...il trucco del WD-40 nella mandata del filtro gas non lo sapevo (ma devo ancora provare, ho le tubazioni che devono essere state incollate al filtro dal meccanico)! Vi scrivo perchè sono vorrei conoscere altre opinioni riguardo il probleme che affligge la mia auto: Lancia Delta (fine 2013), 120 CV, 88 kW, T-JET. Versione Momodesign, con impianto Landi a bordo: la macchina è uscita dallo stabilimento con l'impianto già installato. L'auto ha 86000 km, tagliandata e revisionata di recente. Problema: accendo l'auto, parto, l'auto passa regolarmente a GPL. Appena trovo un semaforo, una coda, un interruzione al flusso regolare...taaac! La spia gialla cominciare a lampeggiare e la macchina mi torna a Benzina. A quel punto, l'unica soluzione è aspettare la successiva coda o semaforo, spegnere per 1 secondo l'auto e ripartire. Al solito, la macchina parte a benza, commuta a GPL...poi trovo il vecchietto che va via a 30 km/h ed io non tengo il piede sull'acceleratore e taaaac! Si commuta a benzina! Di fatto la macchina non va male, mi sembra solamente sia più lenta a GPL e che vibri un pelo di più fra i 2500 giri e i 3000 giri (sempre a GPL). Però è un problema fastidioso! Ovviamente, il meccanico mi ha consigliato prima l'additivo arexons (inutile) e poi ovviamente il cambio di tutti gli iniettori! Che dite? Quote
Moscerino Postato 11 Giugno 2019 Report Postato 11 Giugno 2019 Gli iniettori sono sempre l' anello debole...Landi in particolare. Quote
BOADX Postato 11 Giugno 2019 Author Report Postato 11 Giugno 2019 Dici? Non ho ancora fatto il trucco del WD40. Potrei risolvere? Dovrò mettere il WD40 anche sulla guaina del filtro...è inchiodata! Quote
Moscerino Postato 11 Giugno 2019 Report Postato 11 Giugno 2019 Il problema sono sempre gli iniettori, Landi sui 60/80 mila km vanno revisionati (se possibile) o cambiati. Il riduttore dura almeno il doppio. Quote
pao81 Postato 12 Giugno 2019 Report Postato 12 Giugno 2019 Il problema sono sempre gli iniettori, Landi sui 60/80 mila km vanno revisionati (se possibile) o cambiati. Il riduttore dura almeno il doppio. In zone col gpl sporco forse ma che siano da revisionare (o meglio, lavare) ogni 60.000 km è una bufala colossale. Avevo gli iniettori a testa in giù, quindi nella condizione PEGGIORE possibile e mi sono durati 136.000 km, altro che 60.000! Quote
betullo Postato 14 Giugno 2019 Report Postato 14 Giugno 2019 Non sembra un problema di iniettori, altrimenti andrebbe male anche in altre situazioni. Da quanto tempo è che fa così? Il problema è sopraggiunto improvvisamente (come quando si rompe qualcosa) o è nato in modo lieve per poi peggiorare progressivamente? Quote
BOADX Postato 17 Giugno 2019 Author Report Postato 17 Giugno 2019 Ciao! E' nato in modo lieve per poi peggiorare...ma ho un aggiornamento: sabato mattina ho provato il trucco del WD40! La macchina è tornata a posto per tutto sabato e domenica. Mi teneva il minimo senza commutare etc, spie spente. Stamattina, dopo una 20 di minuti...taac di nuovo spia e commutazione MA sono a super fine serbatoio, settimana scorsa ho spruzzato anche l'additivo arexons dentro il serbatotio e non vorrei (ma credo di si) star iniettando dentro si GPL ma anche la morcia del serbatoio accumulata. Se già ho un iniettore debole per qualche motivo, se gli butto dentro l'ira di dio mi pare logico che lui si fermi. Fila il ragionamento? Comunque, sabato prossimo ci rivado giù con il WD40. Quote
dado_1984 Postato 17 Giugno 2019 Report Postato 17 Giugno 2019 ciao mai messo additivi nella bombola...per paura di staccare morchie...mica ci dobbiamo mangiare dentro,,, Quote
Moscerino Postato 17 Giugno 2019 Report Postato 17 Giugno 2019 ciao mai messo additivi nella bombola...per paura di staccare morchie...mica ci dobbiamo mangiare dentro,,, Infatti, gli additivi tante volte sono controproducenti! Smuovono sporco che va ad intasare gli iniettori. Quote
BOADX Postato 18 Giugno 2019 Author Report Postato 18 Giugno 2019 Aggiornamento: con serbatoio secco di GPL, il problema (spia accesa) persisteva. Ho fatto GPL, il problema è rientrato...il minimo sicuramente regge più di prima, ma comunque mi commuta. Non quasi istantaneamente come prima ma dopo 40-50 secondi buoni. Per empirismo, se l'evento B (il WD40) mi traghetta da uno stato A (la commutazione istantanea) verso uno stato C (la non commutazione involontaria), e ci sono le prove...occorre ripetere l'evento B! Quote
Moscerino Postato 18 Giugno 2019 Report Postato 18 Giugno 2019 Aggiornamento: con serbatoio secco di GPL, il problema (spia accesa) persisteva. Ho fatto GPL, il problema è rientrato...il minimo sicuramente regge più di prima, ma comunque mi commuta. Non quasi istantaneamente come prima ma dopo 40-50 secondi buoni. Per empirismo, se l'evento B (il WD40) mi traghetta da uno stato A (la commutazione istantanea) verso uno stato C (la non commutazione involontaria), e ci sono le prove...occorre ripetere l'evento B! Ad un amico succedeva più o meno uguale...al minimo si accendeva la spia motore ed andava a 3...nelle altre situazioni andava bene. Morale: iniettori da cambiare. Quote
BOADX Postato 18 Giugno 2019 Author Report Postato 18 Giugno 2019 Aggiornamento: con serbatoio secco di GPL, il problema (spia accesa) persisteva. Ho fatto GPL, il problema è rientrato...il minimo sicuramente regge più di prima, ma comunque mi commuta. Non quasi istantaneamente come prima ma dopo 40-50 secondi buoni. Per empirismo, se l'evento B (il WD40) mi traghetta da uno stato A (la commutazione istantanea) verso uno stato C (la non commutazione involontaria), e ci sono le prove...occorre ripetere l'evento B! Ad un amico succedeva più o meno uguale...al minimo si accendeva la spia motore ed andava a 3...nelle altre situazioni andava bene. Morale: iniettori da cambiare. Si beh immagino...però il fatto che con il WD40 sia migliorato mi fa pensare che non siano proprio da buttare. Altrimenti il WD non avrebbe sortito alcun effetto no? Quote
Moscerino Postato 18 Giugno 2019 Report Postato 18 Giugno 2019 Aggiornamento: con serbatoio secco di GPL, il problema (spia accesa) persisteva. Ho fatto GPL, il problema è rientrato...il minimo sicuramente regge più di prima, ma comunque mi commuta. Non quasi istantaneamente come prima ma dopo 40-50 secondi buoni. Per empirismo, se l'evento B (il WD40) mi traghetta da uno stato A (la commutazione istantanea) verso uno stato C (la non commutazione involontaria), e ci sono le prove...occorre ripetere l'evento B! Ad un amico succedeva più o meno uguale...al minimo si accendeva la spia motore ed andava a 3...nelle altre situazioni andava bene. Morale: iniettori da cambiare. Si beh immagino...però il fatto che con il WD40 sia migliorato mi fa pensare che non siano proprio da buttare. Altrimenti il WD non avrebbe sortito alcun effetto no? Sono d'accordo, solo che pulire bene gli iniettori non è facile Quote
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