Simoneclio Postato 13 Maggio 2019 Report Postato 13 Maggio 2019 Buongiorno a tutti , è da circa un anno che non riesco a venire a capo a questo problema "spia accesa antinquinamento fare controllare". Ho una Renault Clio IV 1.2 16 valvole con impianto istallato di serie in Renault. Monto un Landi Renzo con iniettori med tappo verde "a testa in giù"...!!! Dunque l'auto a 200.000 km e nel tempo ho avuto problematiche di perdita di colpi . Da circa 20.000 km ho sostituito bobina + cavi candela+ flauto iniettori + sonda lambda. Dopo un periodo di funzionamento ottimale si ripresenta il problema fare controllare anti-inquinamento,con malfunzionamento a GPL minimo irregolare la macchina puzza e scoppietta ,quindi cambio nuovamente la sonda lambda con una bosh universale, vengono ripristinati i parametri autoadattivi della sonda , e la macchina per un giorno và bene.... Successivamente nuovamente spia accesa con problemi al minimo e la macchina che ad alti giri è come avesse un limitatore.. Comunque nel complesso la macchina funziona non benissimo ma funziona. A benzina la macchina và bene ... Che ne pensate ..?? Quote
Moscerino Postato 13 Maggio 2019 Report Postato 13 Maggio 2019 Le candele sono state cambiate? Corpo farfallato pulito? Filtri GPL (liquido e gassoso) cambiati? Riduttore mai cambiato/revisionato? Quote
Simoneclio Postato 13 Maggio 2019 Author Report Postato 13 Maggio 2019 Me ne ero dimenticato candele sostituite sempre in occasione della sostituzione bobine + cavi candele. I filtri sostituiti circa 5 Mila km fa' in occasione del cambio olio, di norma lì cambio ogni 20 Mila sia il fase gassosa che il fase liquida. L'unica cosa che non è stata mai fatta ad onor del vero è la revisione polmone/riduttore. Corpo farfallato fatto pulire circa 50.000 km fa' , ma escluderei che è sporco a benzina gira bene. Ma si dice che nei nuovi impianti la pulizia polmone ce ne sia meno bisogno... Quote
Moscerino Postato 13 Maggio 2019 Report Postato 13 Maggio 2019 Me ne ero dimenticato candele sostituite sempre in occasione della sostituzione bobine + cavi candele. I filtri sostituiti circa 5 Mila km fa' in occasione del cambio olio, di norma lì cambio ogni 20 Mila sia il fase gassosa che il fase liquida. L'unica cosa che non è stata mai fatta ad onor del vero è la revisione polmone/riduttore. Corpo farfallato fatto pulire circa 50.000 km fa' , ma escluderei che è sporco a benzina gira bene. Ma si dice che nei nuovi impianti la pulizia polmone ce ne sia meno bisogno... Però 200.000Km sono una bella durata per il riduttore...avendo tutto nuovo (iniettori compresi) mi concentrerei su quello... Quote
simon85rm Postato 13 Maggio 2019 Report Postato 13 Maggio 2019 Non credo hai cambiato filtrino in fase liquida quello dentro elettrovalvola...nessuno mai lo fa'... Costa3euro cambialo... Se non fosse quello è il catalizzatoee..basta diagnosi coi diagramma della lambda... A 200.000e' molto provabile sia esaurito. Cmq se nn hai consumi eccessivi, gira così perché magari facendotelo solo a gpl è proprio una caratteristica diciamo di alcuni impianti gpl con alcuni motori...te l'ho semplificata. Aggiornaci. Quote
Simoneclio Postato 13 Maggio 2019 Author Report Postato 13 Maggio 2019 simon85rm, si lo cambio ogni 20.000 il piccolo a forma di due euro con alette in carta, lo trovo sempre pieno di limatura di ferro... Sui filtri sono meticoloso.. La macchina sino ad ora aveva pari prestazioni sia a benzina che a GPL.. Ma ora a gpl è un po' meno brillante .. Il punto è questo visti i km per esattezza sono a 210.000 l'auto è tenuta perfettamente , ma se non mi crea problemi non mi vorrei infilare in un ginepraio.. @Marcord, la spia è antinquinamento fare controllare+ spia ambra motore + chiave inglese... Quote
pao81 Postato 13 Maggio 2019 Report Postato 13 Maggio 2019 A me era capitato un episodio simile, puzza, scoppietta, perde potenza a gpl prima e a binzina poi. La causa era una bobina che stava per abbandonarmi. Penso che il problema sia una serie di mancate accensioni che fanno accendere la spia. Ti consiglio di fare una diagnosi con examiner. Quote
Simoneclio Postato 13 Maggio 2019 Author Report Postato 13 Maggio 2019 Il dubbio Pao81 della bobina + cavi candela è stato il primo che mi è balenato in testa.... Ma possibile che bobina + cavi candela tra l'altro beru in 20 k siano già partite. Comunque è una prova che farò visto che ho bobina + cavi candela nuovi... Ho anche 4 candele... Il problema è che la macchina và fuori parametri secondo me. Appena sostituita la sonda lambda e lanciati i parametri autoadattivi della sonda la macchina per due GG è andata bene.. Quote
Marcord Postato 14 Maggio 2019 Report Postato 14 Maggio 2019 @Marcord, la spia è antinquinamento fare controllare+ spia ambra motore + chiave inglese... No, devi portare l'auto in diagnosi e leggere il codice errore che dà la centralina ... Quote
Simoneclio Postato 18 Maggio 2019 Author Report Postato 18 Maggio 2019 Diagnosi eseguita dà un errore di iniezione generico+ sonda lambda a monte "quella appena sostituita", che a dire di un amcio che mi ha fatto il test non c'entra nulla, bensì il problema parte dal gpl. Ho un dubbio che la sonda lambda universale non venga ben digerita dalla macchina, tempo inietro ebbi gli stessi problemi sotituita la lambda originale con una di concorrenza (specifca per clio iv) per un anno ho viaggiato bene , problemi spariti, pensavo di risolverli sostituendo la lambda ma stavolta non è andata così..... Mi balena un idea ma gli emulatori sonda lambda qualcuno li ha mai istallati....?? vorrei fare una prova.... Altro tentativo revisione con kit del polmone, potrebbe avere la gooma imporrita che non lavora più bene..... Quote
betullo Postato 18 Maggio 2019 Report Postato 18 Maggio 2019 Se usi gli emulatori la centralina non può più capire se la miscela e troppo grassa o troppo magra, quindi non farà mai la miscela ottimale e l'auto consumerà molto di più. Una revisione del polmone non farebbe male, verifica anche se ha una vite di regolazione, se ce l'ha magari puoi fare qualche prova. Però se la membrana è andata bisogna sostituirla. Quote
Simoneclio Postato 18 Maggio 2019 Author Report Postato 18 Maggio 2019 ""@betullo:Se usi gli emulatori la centralina non può più capire se la miscela e troppo grassa o troppo magra, quindi non farà mai la miscela ottimale e l'auto consumerà molto di più.""" Ma l'emulatore non dà alla macchina un rapporto stechiometrico il più possile buono eludendo la sonda lambda..?? Qulacuno può dirmi i segnali che presenta l'auto con polmone non perfettamente efficente...? Quote
betullo Postato 18 Maggio 2019 Report Postato 18 Maggio 2019 Esempio di funzionamento normale: -Un iniettore vecchio e usurato sta iniettando troppa miscela perché la sua molla è diventata più lenta (quindi si ha una miscela troppo grassa). -La sonda lambda se ne accorge e lo comunica alla centralina. -La centralina modifica i suoi parametri in modo che l'iniettore diminuisca il carburante iniettato. Esempio con emulatore: -La centralina non si accorge più di nulla. -All'iniettore usurato verranno dati gli stessi comandi di un iniettore nuovo. -Che il meteo sia umido, secco, freddo o caldo, la centralina darà sempre gli stessi ordini agli iniettori e al corpo farfallato. Quindi la miscela non sarà mai perfetta e l'auto consumerà di più. Il motore potrebbe anche subire danni se lo si fa andare a lungo con una miscela sbagliata. Quote
simon85rm Postato 19 Maggio 2019 Report Postato 19 Maggio 2019 Se col multiecuscan sai veder i diagrammi lambde e vedi sono uguali le curve, è morto il katalizzatore...molto probabile.. Errori lambde fregaron anche Me... Son consequenziali al kat rotto... A ME nn si accende spia motore sul quadro ma solo in centralina facendo diagnosi... Quote
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