Centralina GPL rovinata?

[Luflorin]

Salve a tutti. Scrivo in cerca di aiuto per trovare una soluzione al mio problema.

Vi racconto cosa è successo alla mia povera auto:

 

A capodanno andai ad accendere la mia macchina per spostarmi a casa di un conoscente. Purtroppo, trovai la batteria quasi completamente scarica. Non mi accorsi di nulla in quanto, il quadro si era acceso. Diedi un colpo di chiave e vidi il quadro iniziare a lampeggiare. Allora capii e aspettai l'arrivo di un auto per collegare i cavi.

Ero riuscito a farla ripartire e lungo il tragitto mi resi conto che il livello del GPL e i vari led, presenti vicino al comando per accendere o spegnere l'impianto, erano completamente spenti. Provai a spegnere e riaccendere la macchina ma niente, non voleva ripartire.

Chiamai il meccanico, il quale mi disse di provare a staccare la Batteria per qualche minuto. Niente, non voleva funzionare. Andai da lui e staccò la mia centralina GPL e ne mise un'altra. I LED SI ERANO ACCESI. Mi disse che la mia centralina GPL si era bruciata e che andava sostituita.

 

Aggiunse, inoltre, che è molto difficile trovare centraline usate da montare perchè va NECESSARIAMENTE MONTATA UNA PROVENIENTE DALLO STESSO MODELLO perchè non sono riutilizzabili. Una volta caricata, non si può ricaricare i dati di un'altra auto.

 

Dopo varie ricerche, ho trovato una centralina usata in un negozio di autoricambi e il venditore mi disse che non si ricorda il veicolo da dove proviene e che non è vero, si possono riutilizzare.

 

Non so più cosa credere.

 

Da premettere che la mia auto è una Nissan note E11 1.4 16v del 2009 con impianto Landi Renzo di fabbrica.

 

Adesso, la domanda da 1MLN di euro che vorrei porvi e alla quale spero di ricevere una risposta è:  E' davvero così? Bisogna necessariamente comprarne una nuova?

 

Ringrazio anticipatamente coloro che mi daranno una mano!

[Moscerino]

Non è la prima volta che sento che collegando i cavi di un'auto alla batteria salta la centralina... infatti ho paura che mi possa capitare.

[Luflorin]

Non è la prima volta che sento che collegando i cavi di un'auto alla batteria salta la centralina... infatti ho paura che mi possa capitare.

Già. Non si sa ancora con precisione se è stato uno shock ricevuto dall'altra auto oppure dalla mia stessa batteria quasi completamente scarica. Batteria che oltre all'accensione pochino più lenta del motore (dopo una settimana di fermo)  non ha dato nessun segno, nessun preavviso.

[betullo]

1) Molti buttano via delle centraline perfettamente funzionanti. Prima di buttarla fai questa prova.

In che modo è alimentata la centralina? Ha un cavo collegato al polo rosso e l'altro cavo collegato a massa?

Quello collegato a massa è meglio se lo colleghi al polo nero. Questo perché a volte il collegamento a massa non funziona bene, se la batteria non è di qualità abbastanza alta.

 

2) Se non funziona nemmeno così, allora può darsi che si sia effettivamente bruciata.  La centralina si può comprare usata solo se è un impianto aftermarket. Ovviamente bisogna ripetere la procedura di configurazione per adattarla al tuo motore. Per queste cose devi andare da un gasaro, non da un meccanico nissan che non sa nulla di GPL.

[Luflorin]

1) Molti buttano via delle centraline perfettamente funzionanti. Prima di buttarla fai questa prova.

In che modo è alimentata la centralina? Ha un cavo collegato al polo rosso e l'altro cavo collegato a massa?

Quello collegato a massa è meglio se lo colleghi al polo nero. Questo perché a volte il collegamento a massa non funziona bene, se la batteria non è di qualità abbastanza alta.

 

2) Se non funziona nemmeno così, allora può darsi che si sia effettivamente bruciata.  La centralina si può comprare usata solo se è un impianto aftermarket. Ovviamente bisogna ripetere la procedura di configurazione per adattarla al tuo motore. Per queste cose devi andare da un gasaro, non da un meccanico nissan che non sa nulla di GPL.

Non saprei dire con esattezza il modo in cui è connessa la centralina alla batteria. so solo che dal polo positivo partono un pugno di cavi mentre a quello negativo ne arriva solo uno.

La batteria è una Bosch 64ah che sostituisce la vecchia Bosch "incriminata". inoltre, con la vecchia batteria non ho mai avuto nessun problema (fino a quando è morta ovviamente).

Il mio meccanico è specializzato Landi Renzo e installa impianti GPL.

 

Quindi, mi stai dicendo che non posso usare una centralina usata perchè il mio impianto è di fabbrica??

 

Ps: sono poco pratico e sto cercando di capire come funziona.

[betullo]

1) Segui i cavi che escono dalla centralina del GPL e vedi dove vanno. Se uno è attaccato alla massa dell'auto, spostalo sul polo nero.

Non desistere dal fare questa verifica. Potresti risparmiare una bella cifra.

2) Le centraline di fabbrica sono blindate, ovvero non riprogrammabili. Se la compri usata devi essere sicuro che sia stata usata su un motore identico al tuo.

[simon85rm]

Ascolta Betullo cosi, probabilmente, manderai affanculo il solito meccanico ladro che vede nell'ignoranza meccanica il suo facile guadagno... Non credo proprio bruci una centralina nel modo da te descritto..lo scorsp anno ho aiutato un Signore coi cavi e avevo auto a gpl... Ho anche cambiato staccato la batteria.. No..puzza di cazzata..e cmq esiste un fusibile che salta per gli impianti gpl..spesso fuori alla batteria... Cercalo perché potrebbe esser saltato quello... Ascoltaci!!!

[Luflorin]

1) Segui i cavi che escono dalla centralina del GPL e vedi dove vanno. Se uno è attaccato alla massa dell'auto, spostalo sul polo nero.

Non desistere dal fare questa verifica. Potresti risparmiare una bella cifra.

2) Le centraline di fabbrica sono blindate, ovvero non riprogrammabili. Se la compri usata devi essere sicuro che sia stata usata su un motore identico al tuo.

Proverò a fare come hai detto! Speriamo bene. Anche se, non so quante possibilità di riuscita ci siano visto che attaccando un'altra centralina (proveniente da una Opel corsa), a motore spento e quadro acceso, notammo che i vari led del livello GPL e stato serbatoio si erano accesi come se l'impianto funzionasse. Chiaramente, non potevamo accendere il motore in quanto la centralina era per una Opel corsa. 

 

Inoltre, adesso ho capito la storia di queste centraline blindate. grazie!

[Luflorin]

 

1) Segui i cavi che escono dalla centralina del GPL e vedi dove vanno. Se uno è attaccato alla massa dell'auto, spostalo sul polo nero.

Non desistere dal fare questa verifica. Potresti risparmiare una bella cifra.

2) Le centraline di fabbrica sono blindate, ovvero non riprogrammabili. Se la compri usata devi essere sicuro che sia stata usata su un motore identico al tuo.

Proverò a fare come hai detto! Speriamo bene. Anche se, non so quante possibilità di riuscita ci siano visto che attaccando un'altra centralina (proveniente da una Opel corsa), a motore spento e quadro acceso, notammo che i vari led del livello GPL e stato serbatoio si erano accesi come se l'impianto funzionasse. Chiaramente, non potevamo accendere il motore in quanto la centralina era per una Opel corsa. 

 

Inoltre, adesso ho capito la storia di queste centraline blindate. grazie!

 

Per essere più precisi, intendevo:

Se il problema fosse stato quello indicato da voi, betullo e simon85rm, quando collegò la centralina della Opel corsa, non avrebbe dovuto funzionare lo stesso.

O sbaglio?

 

Grazie mille!

[simon85rm]

Non ti so' rispondere...per me bruciata non è ma solo il fusibile dell'impianto. Trovalo.

[Luflorin]

Non ti so' rispondere...per me bruciata non è ma solo il fusibile dell'impianto. Trovalo.

Ho finito di controllare proprio adesso e ho trovato un solo fusibile "vagante" di 20A che sembra essere quello interessato e, purtroppo, è intatto...

[simon85rm]

Cambialo ugualmente non fidarti sembri intatto...costa pochi centesimi e ti togli il dubbio. Controlla cmq dalla centralina positivo e negativo se hanno interruzioni o cmq attaccali diretti alla batteria che magari facendo ponte coi cqvi è andato in corto qualcosa...

[pao81]

Non sarebbe la prima volta che salta una centralina facendo avviare l'auto con i cavi, soprattutto se si collegano male...

Solitamente accade usando i booster o avviatori.

[Luflorin]

Cambialo ugualmente non fidarti sembri intatto...costa pochi centesimi e ti togli il dubbio. Controlla cmq dalla centralina positivo e negativo se hanno interruzioni o cmq attaccali diretti alla batteria che magari facendo ponte coi cqvi è andato in corto qualcosa...

Purtroppo non ho gli attrezzi a disposizione per smontare la batteria (intervento necessario poiché tutti i cavi passano sotto) e dissaldare (oppure un multimetro per controllare la continuità). Inoltre, ho notato che al polo negativo arrivano 2 cavi: uno proviene da "non so dove" e un altro è attaccato a massa (telaio). sullo stesso morsetto è attaccato anche il cavo proveniente dalla centralina. Non ho notato nessun tipo di segno di ruggine o connessioni fatte male. in pratica, è come se la centralina fosse attaccata direttamente al polo negativo. Finché non mi arriverà il multimetro, non posso dire con assoluta certezza che ci sia continuità ma è anche vero che non c'è nessun segno che non ci sia.

 

Niente...ogni controllo che faccio fa aumentare pian piano la percentuale di probabilità che l'unico componente non funzionante sia la centralina.

Avrò l'assoluta certezza solo a prove col multimetro eseguite. Vi terrò aggiornati.

 

Ringrazio tutti coloro che sono intervenuti in particolare betullo e simon85rm!

[Luflorin]

Volevo, inoltre, porvi un'altra domanda (da inesperto in materia ma con un pò di manualità di elettrica/elettronica).

 

Non pensate che un fusibile da 20A sia sovradimensionato per proteggere la centralina?

Io ho guardato online uno schema di un impianto e sembrava che tutta l'alimentazione dei vari componenti passasse attraverso la centralina stessa.

Da premettere che non conosco le specifiche tecniche della centralina in questione. Però, ho visto su altre auto, aventi lo stesso impianto, fusibili da 15A.

Ipotizzando che la centralina sia veramente bruciata, questo spiegherebbe il motivo per cui si è bruciata.(?)

 

Ovviamente, continuo a ripeterlo, è una domanda da inesperto rivolta a qualcuno (si spera) di più esperto.