audiodoctor Postato 24 Gennaio 2006 Report Postato 24 Gennaio 2006 ciao a tutti gli utenti di questo interessantissimo forum e' da un po' di giorni che vi ho "scoperti" e trovo che sia molto interessante ed istruttivo la maggior parte di cio' che si legge qui. infatti, grazie ad alcuni dei vostri messaggi, sono riuscito a capire alcune cose che mi stanno aiutando per alcuni piccoli problemini che mi si sono presentati sulla mia auto. ho un passat IV serie 1.8 20v con impianto brc fly che era gia' installato quando l'ho comprata. devo dire che inizialmente, a causa di un po' di diffidenza verso il gpl e non essendo un gran macinatore di km, avevo ipotizzato di non usare l'impianto a gas, tanto la macchina l'avevo presa perche' mi era piacuta molto e anche perche' l'ho pagata abbastanza poco.invece devo dire che poi quando ho provato ad andare a gas e mi sono accorto della realta' delle cose, mi sono convertito (anche filosoficamente ) al gpl, tanto che ho gia' deciso che la mia prossima auto sara' sicuramente ancora a benz+gpl. rinnovo i saluti a tutti e a presto risentirci. Quote
andre79ge Postato 24 Gennaio 2006 Report Postato 24 Gennaio 2006 Ciao e benvenuto anche da parte mia! Per quanto riguarda la tua domanda... boh? Forse tu usi bene il motore, non lo tiri troppo e quindi non sta accusando grandi usure. Infatti il GPL tende ad innalzare la temperatura durante la combustione (così pare) e questo alla lunga provoca una maggior usura delle valvole e delle loro sedi. Se però tu usi l' auto in maniera tranquilla, allora l' innalzamento non è così elevato da rovinare le valvole. O magari il tuo motore è fortunato, potrebbe fare tranquillamente 500.000 km ed a GPL te ne farà solo 350.000 (che non sarebbe male!!!). Comunque ti auguro di farne ancora altrettanti! Ciao, Andrea. Quote
rstefdc Postato 24 Gennaio 2006 Report Postato 24 Gennaio 2006 magari hai il flashlube installato a tua insaputa... ..e comunque i motori WAG sono progettati per fare almeno 250mila km, quindi se non fai lunghe tirate autostradali ad alta velocità, vai tranquillo... benvenuto... p.s. curiosa la tua affermazione "avevo ipotizzato di non usare l'impianto a gas" ...se lo hai, e il gas costa la metà, perchè non usarlo?!? vabbè, ho capito, hai il grano... Quote
Enzo1 Postato 24 Gennaio 2006 Report Postato 24 Gennaio 2006 Si scrive... welcome. Ops. Non me ne ero accorto . Avrò premuto 2 volte... Quote
audiodoctor Postato 25 Gennaio 2006 Author Report Postato 25 Gennaio 2006 magari hai il flashlube installato a tua insaputa... ..e comunque i motori WAG sono progettati per fare almeno 250mila km, quindi se non fai lunghe tirate autostradali ad alta velocità, vai tranquillo... benvenuto... p.s. curiosa la tua affermazione "avevo ipotizzato di non usare l'impianto a gas" ...se lo hai, e il gas costa la metà, perchè non usarlo?!? vabbè, ho capito, hai il grano... buongiorno a tutti; il motivo per cui avevo ipotizzato di non usare l'impianto a gas, era relativo ad una certa diffidenza piu' che da parte mia, da parte di mia moglie, e anche perche' avendo il garage in un piano interrato, sono costretto a tenere l'auto fuori, cosa che non facevo con la vecchia audi 80 20.i; per fortuna vivo in una cittadina abbastanza tranquilla...... a questo va' aggiunto un po' di pareri discordanti da parte di amici, conoscenti, e meccanici (es. un amico che ha tenuto per 4 anni una toyota celica 1.6 a cui aveva fato montare l'impianto a gas, nonostante non avesse mai avuto grandi problemi, quando l'ha cambiata, si e' convertito al diesel; altro amico con audi 80 2.0e acquistata con tanti km, almeno 150.000, ha montato l'impianto brc con il quale ne ha fatti almeno altri 200.000 e che al momento del cambio e' rimasto fedele al gpl). comunque non ho il flashlube montato, me ne sarei accorto sicuramente....... in ogni caso mi confermate che non esiste altra fonte che non sia il sito "borel" dove attingere informazioni riguardo alla trasformabilita' ? saluti Quote
steu851 Postato 25 Gennaio 2006 Report Postato 25 Gennaio 2006 il motivo per cui avevo ipotizzato di non usare l'impianto a gas, era relativo ad una certa diffidenza piu' che da parte mia, da parte di mia moglie, e anche perche' avendo il garage in un piano interrato, Come già scritto al primo piano interrato con gli impianti attuali si può parcheggiare Quote
audiodoctor Postato 25 Gennaio 2006 Author Report Postato 25 Gennaio 2006 il motivo per cui avevo ipotizzato di non usare l'impianto a gas, era relativo ad una certa diffidenza piu' che da parte mia, da parte di mia moglie, e anche perche' avendo il garage in un piano interrato, Come già scritto al primo piano interrato con gli impianti attuali si può parcheggiare buongiorno steu 851, ora, grazie a voi, lo so'. due anni fa' non ne ero a conoscenza, e comunque non era l'unico motivo. resta il fatto che dopo due anni sono un convinto sostenitore dell'alimentazione a gpl (il metano dalle mie parti non e' molto diffuso...)sia per motivi ecologici che per questioni economiche. tra l'altro come prossima auto mi piacerebbe la legacy berlina ultima serie (da prendere usata tra un paio d'anni....) pensi che il nuovo motore 2.0 bialbero da 165cv possa essere trasformato con soddisfazione o era meglio quello vecchio monoalbero da 137cv ? ciao Quote
steu851 Postato 25 Gennaio 2006 Report Postato 25 Gennaio 2006 come prossima auto mi piacerebbe la legacy berlina ultima serie (da prendere usata tra un paio d'anni....) pensi che il nuovo motore 2.0 bialbero da 165cv possa essere trasformato con soddisfazione o era meglio quello vecchio monoalbero da 137cv ? a quanto pare i primi esemplari del 2000 bialbero hanno qualche problema, vista la mole ed il peso dell'auto di sicuro è meglio il 2500 monoalbero da 156 CV che come costi di esercizio è equivalente al 2000 bialbero. Se vuoi chiedere consigli vieni pure a trovarci su subarulegacy Quote
audiodoctor Postato 25 Gennaio 2006 Author Report Postato 25 Gennaio 2006 come prossima auto mi piacerebbe la legacy berlina ultima serie (da prendere usata tra un paio d'anni....) pensi che il nuovo motore 2.0 bialbero da 165cv possa essere trasformato con soddisfazione o era meglio quello vecchio monoalbero da 137cv ? a quanto pare i primi esemplari del 2000 bialbero hanno qualche problema, vista la mole ed il peso dell'auto di sicuro è meglio il 2500 monoalbero da 156 CV che come costi di esercizio è equivalente al 2000 bialbero. Se vuoi chiedere consigli vieni pure a trovarci su subarulegacy non mi pare che il boxer 4cilindri da 2500 cc venga montato anche sulla berlina. le varie riviste attualmente riportano solo la versione 2000 4cil. DOHC oppure 3000 6cil. (cambio aut. o man.) o forse tu hai informazioni diverse in merito ? ciao Quote
steu851 Postato 25 Gennaio 2006 Report Postato 25 Gennaio 2006 non mi pare che il boxer 4cilindri da 2500 cc venga montato anche sulla berlina. le varie riviste attualmente riportano solo la versione 2000 4cil. DOHC oppure 3000 6cil. (cambio aut. o man.) o forse tu hai informazioni diverse in merito ? Hai parlato di usato, e quindi pensavo ai modelli 2005 quando il 2000 bialbero non c'era. A dire il vero la sedan non l'ho presa manco in considerazione (è troppo comoda la S.W.) quindi non ricordo se in italia era commercializzata, comunque per esistere esiste http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?t...229&id=52777779 Quote
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