krikri Postato 27 Gennaio 2006 Report Postato 27 Gennaio 2006 Ciao, il tuo impianto deve essere ritarato-controllato, si deve controllare la fasatura degli iniettori e tarare l'impianto a modo, il problema che denunci è dovuto ad una carburazione inadeguata, la centralina benzina apprende l'errore (il fatto della spia la dice lunga). Non si tratta di un errore vero e proprio, l'autoadattività di qulla centralina è molto sensibile, quando si sposta rimane memorizzata, quando la metti in moto da fredda usa i parametri che ha memorizzato e ti porta ad avere quel problema. Per eseguire una corretta carburazione occorre partire con la centralina senza errori, possibilmente con l'autoadattività giusta per benzina, è tramite uno strumento diagnostico controllare che i correttori lavorino a gas come a benzina. Ciao Quote
fefe78 Postato 27 Gennaio 2006 Report Postato 27 Gennaio 2006 Ciao, il tuo impianto deve essere ritarato-controllato, si deve controllare la fasatura degli iniettori e tarare l'impianto a modo, il problema che denunci è dovuto ad una carburazione inadeguata, la centralina benzina apprende l'errore (il fatto della spia la dice lunga). Non si tratta di un errore vero e proprio, l'autoadattività di qulla centralina è molto sensibile, quando si sposta rimane memorizzata, quando la metti in moto da fredda usa i parametri che ha memorizzato e ti porta ad avere quel problema. Per eseguire una corretta carburazione occorre partire con la centralina senza errori, possibilmente con l'autoadattività giusta per benzina, è tramite uno strumento diagnostico controllare che i correttori lavorino a gas come a benzina. Ciao Per ora la centralina a benzina non da errori... (magari è solo un fatto temporaneo, visto che prima si comportava come adesso e dopo un po' si è accesa la spia)... E' possibile che la centralina a benzina sia starata? Come faccio a ritararla? Non credo che l'installatore sia in grado di farlo... ha un piccolo tester che ha usato per controllare e eliminare gli errori della centralina a benzina... ma se dovesse rimapparla? Lui dice che la centralina a benzina è impossibile che sia sbagliata... ma a me sto problema sembra proprio solo del benzina... poi non so bene come funzioni l'impianto a gas... Ciao Quote
krikri Postato 27 Gennaio 2006 Report Postato 27 Gennaio 2006 Ciao, secondo me il tuo installatore usa un diagnostico AEB, quello è in grado di visualizzare come funziona la carburazione, seleziona i correttori della carburazione e guardi, se sono verso lo 0 ok se sono spostati in modo x si deve intervenire manualmente, controlla anche come sono sconnessi gli iniettori benzina, con che sequenza e che sequenza ha a gas. Ciao Quote
gabry Postato 27 Gennaio 2006 Report Postato 27 Gennaio 2006 Con il Jtg va veramente bene.....a patto che chi esegue il lavoro vada a forarla come da foto.....che non riesco ad allegare....porca di quella vacca!! Noi in icom ne abbiamo ritirata una da un ns. installatore che l'aveva forata.....non molto bene. Cambiato il punto di iniezione, ricalibrata e la Idea 1.4 adesso và che è un gioiello. Ho sia le foto del collettore forato in maniera non proio corretta nonchè le foto dei nuovi fori e del nuovo posizionamento iniettori......ma non riesco ad allegarle! Ciao, Gabriele Duca72 Quote
alfredopigna Postato 27 Gennaio 2006 Report Postato 27 Gennaio 2006 Con il Jtg va veramente bene.....a patto che chi esegue il lavoro vada a forarla come da foto.....che non riesco ad allegare....porca di quella vacca!! Noi in icom ne abbiamo ritirata una da un ns. installatore che l'aveva forata.....non molto bene. Cambiato il punto di iniezione, ricalibrata e la Idea 1.4 adesso và che è un gioiello. Ho sia le foto del collettore forato in maniera non proio corretta nonchè le foto dei nuovi fori e del nuovo posizionamento iniettori......ma non riesco ad allegarle! Ciao, Gabriele Duca72 Devono essere abbastanza piccole (tipo 200x200 pixel) per essere allegate. Quote
fefe78 Postato 27 Gennaio 2006 Report Postato 27 Gennaio 2006 Con il Jtg va veramente bene.....a patto che chi esegue il lavoro vada a forarla come da foto.....che non riesco ad allegare....porca di quella vacca!! Noi in icom ne abbiamo ritirata una da un ns. installatore che l'aveva forata.....non molto bene. Cambiato il punto di iniezione, ricalibrata e la Idea 1.4 adesso và che è un gioiello. Ho sia le foto del collettore forato in maniera non proio corretta nonchè le foto dei nuovi fori e del nuovo posizionamento iniettori......ma non riesco ad allegarle! Ciao, Gabriele Duca72 Il problema è che io ci capisco veramente poco... e posso fare affidamento solo sull'installatore.. che a giudicare dalle mie impressioni... credo che ne capisca quanto me... forse l'unica è obbligarlo a chiamare un tecnico Stargas... e credo che sia ora.. di tentativi vani ne ha già fatti troppi... Ciao Quote
Guest mystr Postato 27 Gennaio 2006 Report Postato 27 Gennaio 2006 sconsiglio questa tecnica, altre ad essere tecnicamente priva di reale efficacia può essere estremamente rischiosa per l'integrita dei turbocompressori sulle vetture sovralimentate. saluti a tutti sisi intanto funziona. Coi turbo non so, il mio e' aspirato, ma cosa vuoi che sia una sgasata???? Chissa' a quanti capita di farlo magari involontariamente. Quote
steu851 Postato 27 Gennaio 2006 Report Postato 27 Gennaio 2006 Coi turbo non so, il mio e' aspirato, ma cosa vuoi che sia una sgasata???? mai sentito parlare di cooldown? Quote
bjornp5bs5 Postato 28 Gennaio 2006 Report Postato 28 Gennaio 2006 mai sentito parlare di cooldown? ?? cos'e' ?? Quote
steu851 Postato 28 Gennaio 2006 Report Postato 28 Gennaio 2006 mai sentito parlare di cooldown? ?? cos'e' ?? raffreddare motore e soprattutto turbina procedendo lentamente o stando fermi con motore acceso prima di spegnere. Con tutti i motori (o quasi) è sconsigliabile spegnere il motore se la ventola è accesa, in quanto se da una parte è vero che spesso la ventola è fuori quadro (specie se qualche elettrauto non ci ha messo mano instrallando l'antifurto) è vero che la pompa acqua e quella dell'olio si fermano: la ventola raffredda il radiatore e poco il motore, a meno che non sia presente una pompa acqua elettrica addizionale (la mia R19 16V la aveva) Quote
alexdyd Postato 28 Gennaio 2006 Report Postato 28 Gennaio 2006 il mio meccanico dice che bisogna sempre fare così, specialmente se sei in autostrada e ti fermi all'autogrill. ciao Quote
Enzo1 Postato 28 Gennaio 2006 Report Postato 28 Gennaio 2006 Do a tutti un consiglio utile per l'avviamento a freddo a benzina. Specie quando la mettete giu per la notte, prima di spegnere, date una sgasata a benzina, ma spegnete il motore quando e' al picco dei giri. Puo' essere che una rimanenza di benzina incombusta faccia da 'ponte' per il successivo avvio a freddo. Non per niente le strategie di starter delle centraline benzina prevedono uno spreco di benzina enorme. A me funziona alla grande, alla mattina mi parte al primo giro di chiavetta anche fuori e sottozzero! ciao Consiglio totalmente sbagliato. Quando si deve spegnere la macchina è bene attendere alcuni secondi col motore al minimo. L'operazione da te descritta è addirittura dannosa per i motori sovralimentati. L'operazione dei 10 secondi al minimo prima di spegnere la faccio sempre, anche se ho usato l'auto in città, sia con la k che, a maggior ragione, con la Delta HF. Ciao. Quote
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