poffer Postato 21 Gennaio 2006 Author Report Postato 21 Gennaio 2006 Niente di strano.... impianto aspirato pure io e da 15 km/l a benzina faccio 11.5 - 12 km/l a Gpl.... OK, allora dobbiamo sperare solo in una riduzione delle accise Ciao Quote
danystraus Postato 21 Gennaio 2006 Report Postato 21 Gennaio 2006 Dimenticavo, portando il tuo esempio, io invece con 120 a benzina ora a gpl ne spendo 85-90, considerando che il tuo impianto è aspirato come il mio, e che il costo del gpl differisce di poco (io a 0.649 L), devo pensare a qualche problema nella regolazione del mio impianto. Il problema del consumo sta anche nel fatto che la tua è una macchina pigra.... mi spiego meglio..... il rapporto potenza /tara non ti aiuta nei consumi specialmente a GPL infatti succede che macchine di cilindrata superiore e con piu cavalli della tua, ma con peso uguale alla tua, consumino molto meno GPL di quanto ne consumi tu!! Dubito quindi che tu abbia problemi di regolazioni di impianto. Saluti Daniele Quote
ziobertex Postato 21 Gennaio 2006 Report Postato 21 Gennaio 2006 guarda io ho notato molto che il rendimento scende con il freddo con il caldo è arrivata a farmi circa 530 km con un pieno Quote
poffer Postato 21 Gennaio 2006 Author Report Postato 21 Gennaio 2006 Allora speriamo nella riduzione delle accise e nel butano in estate In effetti avevo notato anche io che il 1.4 soffre un pò, soprattutto in ripresa, la macchina è pesantuccia! Ciao Quote
Enzo1 Postato 21 Gennaio 2006 Report Postato 21 Gennaio 2006 poffer, il tuo consumo, considerando che hai un impianto a miscelatore, è nella norma. Ciao Quote
danystraus Postato 21 Gennaio 2006 Report Postato 21 Gennaio 2006 In effetti avevo notato anche io che il 1.4 soffre un pò, soprattutto in ripresa, la macchina è pesantuccia! Ho due amici uno con Golf 1.4 (stesso motore della tua) l'altro con Golf 1.6 peso pressochè identico consuma molto meno quello con la Golf 1.6 oltre ad avere un auto molto piu' elastica.... Saluti Daniele Quote
poffer Postato 21 Gennaio 2006 Author Report Postato 21 Gennaio 2006 In effetti avevo notato anche io che il 1.4 soffre un pò, soprattutto in ripresa, la macchina è pesantuccia! Ho due amici uno con Golf 1.4 (stesso motore della tua) l'altro con Golf 1.6 peso pressochè identico consuma molto meno quello con la Golf 1.6 oltre ad avere un auto molto piu' elestica.... Saluti Daniele Ciao Daniele, oltre a ringraziarti volevo chiderti secondo te qual'e il rapporto potenza /tara ideale, riferito ai consumi naturalmente! Quote
Guest mystr Postato 21 Gennaio 2006 Report Postato 21 Gennaio 2006 Salve a tutti, è poco tempo che ho installato un impianto gpl BRC aspirato sulla mia auto. Ho girato tutti i distributori della zona, niente, con 15 L di gas faccio appena 180 Km, ho provato distributori total, agip, Q8, indipendente, sempre sti 180 km Sono amareggiato, per non dire altro, perche a benzina faccio circa 120 Km. E' vero che a gpl rende meno ma scendere dai circa 15 Km/l ai 12 non vi sembra troppo? Se è così quando arriverò al pareggio...e pensare che con il problema del gas in Russia i prezzi aumenteranno! Capisco il minore inquinamento, e posso assicurarvi che per me conta molta, sono un ricercatore e mi occupo proprio dell'inquinamento atmosferico, ma il lato economico dobbiamo pur considerarlo. A questo punto bisogna considerare anche il diesel, posso assicurarvi che da prove fatte in laboratorio, il FAP con il PM10 fa miracoli e si spera con le euro5 anche con il PM2.5. Ho trasformato a gpl una euro2 per non avere problemi con la centralina, mi consigliate forse di regolare il gpl ad un flusso inferiore? Vorrei ruotare il regolatore di un mezzo giro per vedere se va meglio. Che dite? Scusate se mi sono dilungato troppo Puoi mettere in preventivo una spesa di 150€ che ti potrebbe permettere di arrivare a 14km/l stabili, se copatibile coll'elettronica euro2: si tratta del variatore di anticipo e le candele all'iridio, che ti sarebbero indispensabili per scongiurare i pericolosi misfires che si potrebbero verificare colla miscela magra che serve per allungare le percorrenze. La formula e' piu' si smagra la miscela piu' si aumenta l'anticipo per compensare, e si usano le iridio per garantire l'accensione difficile della miscela magra. ciao Quote
alta tensione Postato 21 Gennaio 2006 Report Postato 21 Gennaio 2006 Boh si vede che siete più bravi di me a benzina,io con la mia punto i 15 non li ho mai visti,13 in inverno e 14 in estate quando andava bene. A gpl l'ultimo pieno mi ha fatto gli 11.5,e vi assicuro che c'è freddo. Quote
poffer Postato 21 Gennaio 2006 Author Report Postato 21 Gennaio 2006 Salve a tutti, è poco tempo che ho installato un impianto gpl BRC aspirato sulla mia auto. Ho girato tutti i distributori della zona, niente, con 15 L di gas faccio appena 180 Km, ho provato distributori total, agip, Q8, indipendente, sempre sti 180 km Sono amareggiato, per non dire altro, perche a benzina faccio circa 120 Km. E' vero che a gpl rende meno ma scendere dai circa 15 Km/l ai 12 non vi sembra troppo? Se è così quando arriverò al pareggio...e pensare che con il problema del gas in Russia i prezzi aumenteranno! Capisco il minore inquinamento, e posso assicurarvi che per me conta molta, sono un ricercatore e mi occupo proprio dell'inquinamento atmosferico, ma il lato economico dobbiamo pur considerarlo. A questo punto bisogna considerare anche il diesel, posso assicurarvi che da prove fatte in laboratorio, il FAP con il PM10 fa miracoli e si spera con le euro5 anche con il PM2.5. Ho trasformato a gpl una euro2 per non avere problemi con la centralina, mi consigliate forse di regolare il gpl ad un flusso inferiore? Vorrei ruotare il regolatore di un mezzo giro per vedere se va meglio. Che dite? Scusate se mi sono dilungato troppo Puoi mettere in preventivo una spesa di 150€ che ti potrebbe permettere di arrivare a 14km/l stabili, se copatibile coll'elettronica euro2: si tratta del variatore di anticipo e le candele all'iridio, che ti sarebbero indispensabili per scongiurare i pericolosi misfires che si potrebbero verificare colla miscela magra che serve per allungare le percorrenze. La formula e' piu' si smagra la miscela piu' si aumenta l'anticipo per compensare, e si usano le iridio per garantire l'accensione difficile della miscela magra. ciao Ciao, visto che sono un principiante in materia puoi dirmi cos'è il misfires, forse il temuto ritorno di fiamma? Gli aspirati corrono questo rischio? Grazie Quote
Guest mystr Postato 21 Gennaio 2006 Report Postato 21 Gennaio 2006 Salve a tutti, è poco tempo che ho installato un impianto gpl BRC aspirato sulla mia auto. Ho girato tutti i distributori della zona, niente, con 15 L di gas faccio appena 180 Km, ho provato distributori total, agip, Q8, indipendente, sempre sti 180 km Sono amareggiato, per non dire altro, perche a benzina faccio circa 120 Km. E' vero che a gpl rende meno ma scendere dai circa 15 Km/l ai 12 non vi sembra troppo? Se è così quando arriverò al pareggio...e pensare che con il problema del gas in Russia i prezzi aumenteranno! Capisco il minore inquinamento, e posso assicurarvi che per me conta molta, sono un ricercatore e mi occupo proprio dell'inquinamento atmosferico, ma il lato economico dobbiamo pur considerarlo. A questo punto bisogna considerare anche il diesel, posso assicurarvi che da prove fatte in laboratorio, il FAP con il PM10 fa miracoli e si spera con le euro5 anche con il PM2.5. Ho trasformato a gpl una euro2 per non avere problemi con la centralina, mi consigliate forse di regolare il gpl ad un flusso inferiore? Vorrei ruotare il regolatore di un mezzo giro per vedere se va meglio. Che dite? Scusate se mi sono dilungato troppo Puoi mettere in preventivo una spesa di 150€ che ti potrebbe permettere di arrivare a 14km/l stabili, se copatibile coll'elettronica euro2: si tratta del variatore di anticipo e le candele all'iridio, che ti sarebbero indispensabili per scongiurare i pericolosi misfires che si potrebbero verificare colla miscela magra che serve per allungare le percorrenze. La formula e' piu' si smagra la miscela piu' si aumenta l'anticipo per compensare, e si usano le iridio per garantire l'accensione difficile della miscela magra. ciao Ciao, visto che sono un principiante in materia puoi dirmi cos'è il misfires, forse il temuto ritorno di fiamma? Gli aspirati corrono questo rischio? Grazie Si lo corrono solo gli apirati, e ti fann esplodere l'air box. Il misfire e' una mancata accensione del carburante (con relativo accumulo), causata da una una condizione dell'impianto di accensione non adeguata. Quote
zac1978 Postato 22 Gennaio 2006 Report Postato 22 Gennaio 2006 Esperienza personale, in famiglia abbiamo gasato la Lancia Delta 1.6 75 cv di 10 anni e 100.000 che usa specialmente mia sorella per andare al lavoro evitando così i blocchi del traffico. Pur avendo speso molto, purtroppo i gasisti fanno cartello nella mia zona grazie ai blocchi del traffico, il 6 mesi e 9000 km siamo a metà del recupero della cifra spesa per la trasformazione, il consumo che a benzina era sui 10.5 km/l ora si attesta sui 9.5 km/l con un consumo di circa il 10% in più nonostante un impianto Landi tradizionale, il motore poco potente che non favorisce certo il GPL ecc... Quote
danystraus Postato 22 Gennaio 2006 Report Postato 22 Gennaio 2006 Ciao Daniele, oltre a ringraziarti volevo chiderti secondo te qual'e il rapporto potenza /tara ideale, riferito ai consumi naturalmente! Facciamo un esempio : 1-Autovettura con peso pari a 1600Kg, potenza pari a 160CV,rapporto potenza/Tara = 0,1 Cv/Kg 2-Autovettura con peso sempre di 1600Kg, potenza pari a 80CV, rapporto potenza/Tara=0,05Cv/Kg Nel caso 1 avremo un consumo minore a parità di peso perche' vi è un rapprto P/T favorevole (numero piu' grande) Saluti Daniele Quote
sventrax Postato 22 Gennaio 2006 Report Postato 22 Gennaio 2006 io con il Volvo V70, 2400cc, 20 valvole da 140cv, impianto Zavoli sequenziale, faccio da un minimo di 8 litri per 100 km (12,5 km litro) ad un massimo di 13litri per 100km (7,7 km/litro) la vettura ha 200mila km. non c'e' differenza significativa di consumo fra estate e inverno, nonostante in inverno io utilizzi 4 gomme termiche. anche sulla punto 75 passando da un impianto aspirato ad un zavoli sequenziale avevo avuto sia consumi migliori che maggiori prestazioni. spendi di piu' all'inizio, ma ne vale la pena. qui in zona per una vettura 4 cilindri installano a prezzi fra i 1700 e i 1800 euro impianti sequenziali. sventrax Quote
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