velox Postato 20 Gennaio 2006 Report Postato 20 Gennaio 2006 ALFONE lo stesso discorso a tuo giudizio e conoscenza in merito vale anche x i nuovi impianti a metano sequenziali ??? thx Quote
Mario Capuozzo Postato 20 Gennaio 2006 Report Postato 20 Gennaio 2006 Per l' utente medio e' ormai impossibile mantenere efficente la propria autovettura trasformata a gas. Mi trovi assolutamente d'accordo, io per una modesta citroen saxo ho impiegato 2 anni a metterla a posto girando 4/5 officine diverse. Credo che la colpa principale sia degli impiantisti a loro volta non selezionati e controllati a dovere dai produttori (BRC nel mio caso). La mia prossima macchina sicuramente un diesel visti anche i costi che il GPL ha raggiunto non è più competitivo. Saluti Mario Quote
punto sporting Postato 20 Gennaio 2006 Report Postato 20 Gennaio 2006 Esatto! Evitando le E200 che sono lente.In Germania vendono a poco le E230 del 1996-99 e sono perfette da convertire a gas. Come la Bmw 523. Quote
monellaccio Postato 20 Gennaio 2006 Report Postato 20 Gennaio 2006 Io ho sia una Golf turbodiesel che una Laguna a GPL e posso dirti che la mia prossima auto sarà un mercedes a cui farò immediatamente un impianto GPL. Io penso che il problema sia l'impiantista, ti posso assicurare che moltissimi ne sanno meno di me, lo hano dimostrato quando ho voluto cambiare il tempo di magro prima che l'auto commutasse a benzina quando il GPL sta per finire. Il 90% non conosceva questa possibilità e quindi sparavano termini a loro ignoti nella speranza che uno fosse un povero demente ignorante. Un po come fanno i medici quando non sanno che pesci pigliare, peccato che loro nemmeno medici sono. Però se trovi l'impiantista serio la macchina a GPL va benissimo ed è altrettanto affidabile come a benzina. Io mi trovo benissimo, la macchina è molto più silenziosa del Multijet che a paragone è un trattore come le auto di 20 ani fa. Vada per la mercedes ma meglio una bella E del' 97-99, euro2 max, gli euro3-4 sono troppo rompicoglioni, non e' un'opinione. ciao a meno di non prenderla e farla gasare al concessionario, spesso i conce mercedes offrono questa opportunità Quote
Guest mystr Postato 20 Gennaio 2006 Report Postato 20 Gennaio 2006 Esatto! Evitando le E200 che sono lente.In Germania vendono a poco le E230 del 1996-99 e sono perfette da convertire a gas. Come la Bmw 523. Io invece pensavo proprio alla E200, perche' troppo lenta? pesa piu' degli altri 2000? Comunque e' sorprendente vederle girare targate Axxxxx e vedere come sono ancora attuali come linea e come sono rifinite ottimamente ed in maniera duratura. Ritengo che il colore ideale per quel modello sia l'argento metallizzato. Naturalmente con interni in pelle e cambio automatico. Si, forse 2300 e' meglio, non sapevo neanche che ci fosse, si possono consultare le quotazioni su www.autoscout24.it Se dovessi acquistare un'altra auto usata serebbe una di quelle in cima alla mia lista. O VOI ALL'ASCOLTO RICORDATE I BUONI CONSIGLI! Tanto piu' che per quanto riguarda l'affidabilita' penso che su mercedes non ci siano dubbi, non solo sul disel , giusto? Quindi ricapitolando: Mercades E200 - E230, euro2, colore argento metallizzato, interni in pelle grigio antracite, cambio automatico. DOMANADA: quanto costava da nuova? RISPOSTA: sicuramente un casino, per cui essendo una macchina con finitire di alto livello (di piu' c'e' solo la S), affidabilita' accertata, spazio garantito (penso sia sui 4,9 metri), un bagagliaio gigante -quindi anche per il metano- , insomma una vettura PREMUIM al costo ridotto di un'usata... Quindi come articolavo da post originale: PERCHE' MAI COMPRARE DELLE UTILITARIE DIESEL USATE QUANDO A MINOR PREZZO TI CI COMPRI UNA MACCHINA COME QUELLA, CI FAI L'IMPIANTO E PURE LA MANUTENZIONE? ciao P.S. guardate questa: http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?t...512&id=58583655 Quote
monellaccio Postato 20 Gennaio 2006 Report Postato 20 Gennaio 2006 Per l' utente medio e' ormai impossibile mantenere efficente la propria autovettura trasformata a gas. Mi trovi assolutamente d'accordo, io per una modesta citroen saxo ho impiegato 2 anni a metterla a posto girando 4/5 officine diverse. Credo che la colpa principale sia degli impiantisti a loro volta non selezionati e controllati a dovere dai produttori (BRC nel mio caso). La mia prossima macchina sicuramente un diesel visti anche i costi che il GPL ha raggiunto non è più competitivo. Saluti Mario bè...io dopo 2 mesi sarei andato da un'avvocato e l'auto sarebbe andata a posto Quote
tantra Postato 21 Gennaio 2006 Report Postato 21 Gennaio 2006 conosco uno che ha l'E200 ed è molto lenta, solo in autostrada è una bomba perchè riprende abbastanza bene ,ma in città..... Quote
punto sporting Postato 21 Gennaio 2006 Report Postato 21 Gennaio 2006 X tutti andate a vedere le auto d'occasione su mobile.de nella sezione "auto per esportazione". Quote
heartlandzf Postato 31 Gennaio 2006 Report Postato 31 Gennaio 2006 Per l' utente medio e' ormai impossibile mantenere efficente la propria autovettura trasformata a gas. L' elettronica sempre piu' invadente costringe a frequenti e costose regolazioni, che il proprietario difficilmente esegue. Ed ecco allora la trasformazione della fiammante automobile in sobbalzante bidone a gas spesso fuori limiti inquinamento e con spia check engine perennemente accesa !! Alla faccia del risparmio e dell 'inquinamento In pratica chi rinuncia ad un moderno multijet si ritrova tra le mani un multiproblem gpl Mi permetto di dissentire: se non si fa un minimo di manutenzione diventa un bidone anche il benzina! Il diesel poi ti trovi a rottamarlo ! Quote
alexdyd Postato 1 Febbraio 2006 Report Postato 1 Febbraio 2006 Non dimentichiamoci che ogni auto trasformata è praticamente un prototipo e la qualità del lavoro ne risente. ma forse a noi piace proprio questo no? andare in giro nel nostro piccolo con un prototipo... ciao Quote
SognandoilBusso Postato 1 Febbraio 2006 Report Postato 1 Febbraio 2006 Io sono uno di quelli, si si, un pischello, con la macchina ridotta ad un bidone. C'ho messo tre anni kili di umiltà e ho sempre creduto che alla fine avrei vinto io, non voglio il diesel anche se faccio miliardi di km all'anno. Ora sto con la spia avaria controllo motore accesa, la macchina che strappa, le valvole lente, ed è un peccato, è un Alfa, merita di più. Ma adesso vi ho trovato, spero perdonerete i miei sfondoni, come la coperta di lana sotto indicata http://img455.imageshack.us/img455/5040/gh8fb.jpg ma tanto è ora sono qui, e non smettero di fare domando finchè non sarà tutto ok, credo nel gpl, credo nell'assoluto potere degli 8.000 giri al minuto, credo che multijet non fa per me! Alfone già mi ha dato un paio di dritte, spero funzionino! Quote
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