Marduck Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Io ho una laguna 2000 cc, sono 3 anni che l'ho trasformata a gas, con un impianto Tartarini ETAGAS; e non ho avuto il minimo problema. La macchina va come a benzina e dopo circa 100.000 Km è praticamente perfetta. Mai un sussulto, mai un minimo problema, eppure non faccio troppa manutenzione, ho solo cambiato il riduttore di pressione invece di farlo revisionare (costo 70 euro al posto di 40 per la manutenzione). Saluti Quote
maffio_82 Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 E' più facile che capiti col gpl che col metano ciao Quote
Guest mystr Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Per l' utente medio e' ormai impossibile mantenere efficente la propria autovettura trasformata a gas. L' elettronica sempre piu' invadente costringe a frequenti e costose regolazioni, che il proprietario difficilmente esegue. Ed ecco allora la trasformazione della fiammante automobile in sobbalzante bidone a gas spesso fuori limiti inquinamento e con spia check engine perennemente accesa !! Alla faccia del risparmio e dell 'inquinamento In pratica chi rinuncia ad un moderno multijet si ritrova tra le mani un multiproblem gpl hehe alfone anche tu hai adottato la tecnica di dissuasione sperando che il prezzo del glp cali? Suvvia dai.... Proprio tu sei quello che puo' dare buoni consigli sulle regolazioni. ciao Quote
Enzo1 Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Mi associo ad ALFONE, molta gente si lamenta solo dopo alcuni mesi. Io per fortuna non ho mai avuto un problema con l'impianto, e va che è una bellezza. Forse sono stato fortunato, chi lo sa... Però conosco molte persone che non sono soddisfatte di aver fatto l'impianto a gpl. Ciao . Quote
maffio_82 Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 A me i nuovi "pischelli" gasati non piacciono molto... E poi,con le promozioni suui moderni diesel,###### si comprano le persone gli impinti a gas!Pensa che l' atro giorno una 500cc diesel in tutta tranquillità mi ha sverniciato il turbo ed il proprietario mi ha assicurato che fa all' imcirca i 94 km/lt... Quote
monellaccio Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 soluzione 1: rivolgersi ad impiantisti seri, competenti e capaci...le discussioni qui sul forum indicano che purtroppo un buon numero non lo sono soluzione 2: comprare auto nuove gasate in fabbrica, vedi la mia con garanzia estensibile che copre anke l'impianto a gas Quote
monellaccio Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Sto testando nuove soluzioni a breve maggiori info a patto che tra le soluzioni non ci sia Soluzione X: comprare il multijet Quote
Weightless Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Quoto in pieno alfone e aggiungo sottoscrivo!!! Quote
bdrt Postato 19 Gennaio 2006 Report Postato 19 Gennaio 2006 Per l' utente medio e' ormai impossibile mantenere efficente la propria autovettura trasformata a gas. L' elettronica sempre piu' invadente costringe a frequenti e costose regolazioni, che il proprietario difficilmente esegue. Ed ecco allora la trasformazione della fiammante automobile in sobbalzante bidone a gas spesso fuori limiti inquinamento e con spia check engine perennemente accesa !! Alla faccia del risparmio e dell 'inquinamento In pratica chi rinuncia ad un moderno multijet si ritrova tra le mani un multiproblem gpl Ciao alfone hai proprio ragione chi non s'icazz.. con una macchina nuova che ha la spia mil accesa ,ma anche se la macchina non e nuova , iridio ,flash lube mappature esative invernali ed e per questo che per sfortuna o fortuna il gpl non sara mai diffuso Quote
Merlino Postato 19 Gennaio 2006 Report Postato 19 Gennaio 2006 Per l' utente medio e' ormai impossibile mantenere efficente la propria autovettura trasformata a gas. La tua considerazione non può che colpirmi, proprio perché stavo facendo alcune considerazioni analoghe, in parte già palesate qui sul forum. Io son tornato al gpl dopo oltre tre lustri di diesel, sempre se si possa paragonare una Panda 45 con l'impianto a cicchetto (per altro giunta a 150k km, di cui 100.000 a gpl) di quando ero studente con l'auto e l'impianto che ho adesso. Sono passato al gpl per avere una macchina stupenda a un costo ragionevole, sia d'acquisto che per chilometro, ma talora rimpiango i miei vecchi trattori VW che, se le seguivi con un po' di attenzione, non ti davano alcun tipo di problema. Si parla molto dei maggiori costi di assistenza per il diesel, ma - se ci mettiamo anche il tempo perso a tormentare l'installatore un giorno sì e un giorno no - non so quanto si risparmi in concreto: io vedo che l'assistenza Jaguar - che, con mia sorpresa, è ben meno cara di quella VW - mi fa uno sconto per compensare le spese che vengono girate dall'installatore per due regolazioni in croce: fortunatamente, ora l'officina manda due meccanici a fare un corso Brc e mi faranno almeno le regolazioni in casa. Ma quello che mi colpisce è che non esiste uno standard di qualità omogeneo: ci sono installatori bravissimi e altri che si improvvisano, senza che le case controllino alcunché. Quindi, dopo sette mesi di gpl, sono sì soddisfatto, ma ho dovuto impiegare tempo, energie e denaro. Sia ben chiaro, non cambierei la mia macchina con un diesel, ma che fatica star dietro a tutto: sarò pignolo, ma ora sto attento a ogni rumorino Quote
Marduck Postato 19 Gennaio 2006 Report Postato 19 Gennaio 2006 Io ho sia una Golf turbodiesel che una Laguna a GPL e posso dirti che la mia prossima auto sarà un mercedes a cui farò immediatamente un impianto GPL. Io penso che il problema sia l'impiantista, ti posso assicurare che moltissimi ne sanno meno di me, lo hano dimostrato quando ho voluto cambiare il tempo di magro prima che l'auto commutasse a benzina quando il GPL sta per finire. Il 90% non conosceva questa possibilità e quindi sparavano termini a loro ignoti nella speranza che uno fosse un povero demente ignorante. Un po come fanno i medici quando non sanno che pesci pigliare, peccato che loro nemmeno medici sono. Però se trovi l'impiantista serio la macchina a GPL va benissimo ed è altrettanto affidabile come a benzina. Io mi trovo benissimo, la macchina è molto più silenziosa del Multijet che a paragone è un trattore come le auto di 20 ani fa. Quote
top Postato 19 Gennaio 2006 Report Postato 19 Gennaio 2006 Non dimentichiamoci che ogni auto trasformata è praticamente un prototipo e la qualità del lavoro ne risente. Quote
Guest mystr Postato 20 Gennaio 2006 Report Postato 20 Gennaio 2006 Io ho sia una Golf turbodiesel che una Laguna a GPL e posso dirti che la mia prossima auto sarà un mercedes a cui farò immediatamente un impianto GPL. Io penso che il problema sia l'impiantista, ti posso assicurare che moltissimi ne sanno meno di me, lo hano dimostrato quando ho voluto cambiare il tempo di magro prima che l'auto commutasse a benzina quando il GPL sta per finire. Il 90% non conosceva questa possibilità e quindi sparavano termini a loro ignoti nella speranza che uno fosse un povero demente ignorante. Un po come fanno i medici quando non sanno che pesci pigliare, peccato che loro nemmeno medici sono. Però se trovi l'impiantista serio la macchina a GPL va benissimo ed è altrettanto affidabile come a benzina. Io mi trovo benissimo, la macchina è molto più silenziosa del Multijet che a paragone è un trattore come le auto di 20 ani fa. Vada per la mercedes ma meglio una bella E del' 97-99, euro2 max, gli euro3-4 sono troppo rompicoglioni, non e' un'opinione. ciao Quote
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