steu851 Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Senza entrare ovviamente nei dettagli mi piacerebbe sapere se state affrontando il problema dei motori ad iniezione diretta o siete rassegnati a cambiare mestiere tra qualche anno? Quote
Guest anarti Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Ho letto su “ecomobile” che al motor show è stato presentato un’impianto GPL per le auto ad iniezione diretta. Si tratta del No. 62 http://www.ecomobile.it/2005/ECOMOBILE%206...comobile_62.htm ma l’articolo non è ancora on-line anche se c’è scritto che è online dal 15/01/06. Io ho la copia cartacea a casa Ciao Angelo Quote
gabry Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Senza entrare ovviamente nei dettagli mi piacerebbe sapere se state affrontando il problema dei motori ad iniezione diretta o siete rassegnati a cambiare mestiere tra qualche anno? Viviamo di solo Gpl e pertanto fra qualche anno faremo sempre e comunque ancora il nostro mestiere.....con sommo dispiacere per qualcuno. In effetti abbiamo iniziato a studiare il sistema. Per il momento non ci siamo ancora adoperati a smanettare sui motori, ma abbiamo raccolto interessanti informazioni dai costruttori di iniettori. E' ragionevole pensare che entro la metà del 2006 riceverete nuove ed interessanti novità in merito!! Ciao, Gabriele Quote
punto sporting Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Speriamo! Quella Golf 1.4 Gt TSI da 170 cv mi stuzzica alquanto... Quote
Cosmic Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Speriamo! Quella Golf 1.4 Gt TSI da 170 cv mi stuzzica alquanto... a me stuzzica il nuovo 3000turbo benzina di bmw (330hp, valvetronic ed iniezione diretta) che equipaggerà la serie 3 e verosimilmente anche la serie 5 e dovrebbe arrivare dal 2007 Quando "finisco" la mia attuale 530i, potrebbe essere un valido sostituto Quote
alfredopigna Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Io lo monterei subito sul mio HPI. Quote
steu851 Postato 18 Gennaio 2006 Author Report Postato 18 Gennaio 2006 Viviamo di solo Gpl e pertanto fra qualche anno faremo sempre e comunque ancora il nostro mestiere.....con sommo dispiacere per qualcuno. Non vorrei che avessi interpretato male il mio messaggio, era rivolto a te in quanto unico ufficiale rappresentante di una casa produttrice di impianti, indipendentemente che dal fatto che personalmente non ami il vostro prodotto sia per come è stato realizzato sia per i problemi che ha creato. D'altra parte quando acquistai la Legacy intendevo installare proprio il JTG, che mi fu sconsigliato nell'ordine dala capofficina Subaru, dall'installatore suppongo ufficiale Icom a cui si rivolge la concessionaria e dall'installatore indipendente che mi ha montato l'impianto.... Ora che avete risolto i problemi dovrete combattere con la cattiva fama, problema ben più arduo che la sistemazione di un regolatore di pressione! Ed il divorzio dalla Subaru non sarà certo di aiuto. L'iniezione diretta coinvolge tutti i produttori e penso che sia una una sfida che lascerà sul mercato pochi produttori, a meno che non intervenga la A&B della situazione a fornire componentistica OEM. Quote
gabry Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Viviamo di solo Gpl e pertanto fra qualche anno faremo sempre e comunque ancora il nostro mestiere.....con sommo dispiacere per qualcuno. Non vorrei che avessi interpretato male il mio messaggio, era rivolto a te in quanto unico ufficiale rappresentante di una casa produttrice di impianti, idipendentemente che dal fatto che personalmente non ami il vostro prodotto sia per come è stato realizzato sia per i problemi che ha creato. L'iniezione diretta coinvolge tutti i produttori e penso che sia una una sfida che lascerà sul mercato pochi produttori, a meno che non intervenga la A&B della situazione a fornire componentistica OEM. No, stai pur tranquillo, non ho male interpretato. La mia era semplicemente una battuta e, credimi, sinceramente ironica. E' che, come dicevo in un altro Forum, sono circolate voci false sul futuro e la "salute" di icom. Non era certo mia intenzione riferirmi in maniera specifica al tuo post. Scusami se sono stato poco chiaro, anzi, nutro stima per chi come te pur non condividendo comunque pone rispetto nelle discussioni e nello scambio di idee, siano esse prettamente tecniche o dal profilo più frivolo, "gossip" se così mi è concesso dire. Ciao, Duca72 Quote
Guest mystr Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Francamente io penso che la ricerca su eventuali impianti a gas per motori ad iniezione diretta siano del tutto marginali. Infatti non ha molto senso spendere ingenti risorse su ricerche che ad oggi sono inutili, in quanto i motori ad iniezione diretta, per gli impianti a gas non solo sono inutili, ma sono addirittura dannosi. Per cui a meno che non si prospetti un reale abbandono del benzina indiretto da parte delle case produttrici di automobili, non vedo ragione di una onerosa ricerca in tal senso. D'altra parte lo sanno molto bene anche gli stessi produttori di automobili, che per le loro gasate della casa non si sognano neanche lontanamente l'iniezione diretta. Personalmente spero che anche in futuro una certa fetta di produzione di iniezione indiretta rimanga. Quote
steu851 Postato 18 Gennaio 2006 Author Report Postato 18 Gennaio 2006 Per cui a meno che non si prospetti un reale abbandono del benzina indiretto da parte delle case produttrici di automobili, non vedo ragione di una onerosa ricerca in tal senso. Sfogliando i listini del nuovo mi pare evidente D'altra parte lo sanno molto bene anche gli stessi produttori di automobili, che per le loro gasate della casa non si sognano neanche lontanamente l'iniezione diretta. E come potrebbe essere diverso visto che si son limitati ad installare ciò che era presente sul mercato. Personalmente spero che anche in futuro una certa fetta di produzione di iniezione indiretta rimanga. anche se fosse rimane comunque un grossa limitazione, basta vedere il listino VW. La mia Legacy durerà ancora sicuramente a lungo ma tra 4-5 anni la rosa delle possibili candidate a sostituirla sarà sicuramente più limitata di oggi. Quote
top Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Il vantaggio dell'iniezione diretta è che rende possibile ed efficace la carica stratificata, che a sua volta consente di girare con miscele supermagre. Il futuro è quello. Quote
Guest mystr Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Il vantaggio dell'iniezione diretta è che rende possibile ed efficace la carica stratificata, che a sua volta consente di girare con miscele supermagre. Il futuro è quello. Le miscele supermagre si possono fare anche senza l'iniezione diretta. Quote
monellaccio Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Il vantaggio dell'iniezione diretta è che rende possibile ed efficace la carica stratificata, che a sua volta consente di girare con miscele supermagre. Il futuro è quello. Le miscele supermagre si possono fare anche senza l'iniezione diretta. xò a patto di accettare una situazione diversa come temperature e combustioni molto diverse da quelle supercollaudate x lo specifico motore.....e con annessi possibili problemi che emergono solo dopo un alto kilometraggio Quote
Enzo1 Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Signori, c'è poco da discutere. A parte il fatto che le iniezioni dirette non sono gasabili, questo tipo di alimentazione porta solo vantaggi, sia in termini di consumo che di prestazioni. Ciao. Quote
alfredopigna Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Ho disponibile una documentazione che ho raccolto, in cui viene descritto il funzionamento di un motore benzina ad iniezione diretta, corredata di disegni. La stessa è in lingua francese, ma credo che comunque non sia di difficile comprensione. L'unico problema è che, pur essendo 500 Kb, non riesco ad allegarla al messaggio. Chi mi può aiutare a renderla disponibile a tutti ?? grazie e ciao P.S.: In un motore ad iniezione diretta, durante il funzionamento a carica stratificata, la miscela benzina/aria ha rapporto di 1/40, contro il classico 1/14,5. Quote
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