firefox90 Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 Nessuno ti chiederà mai 600 euro per sostituire gli iniettori, è una operazione da massimo 2 ore e il rail costa 110 euro. Moscerino deve avere un pessimo rapporto col suo meccanico. Il GPL ti conviene ASSOLUTAMENTE. O magari avrà un motore a 12 cilindri Quote
skimans Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 Sarà una botta di culo...ma io dopo 195000 km non ho mai cambiato gli iniettori... Skoda Roomster e impianto Landi. Mi sono accorto che ci sono in giro distributori con GPL sporco che a volte mi fa andare a colpi al minimo. Ma poi finito il GPL cambio distributore e tutto ritorna perfetto. Si penso sia fortuna...che tipo di iniettori hai? Matrix, Med oppure EVO? MED Quote
Moscerino Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 Sarà una botta di culo...ma io dopo 195000 km non ho mai cambiato gli iniettori... Skoda Roomster e impianto Landi. Mi sono accorto che ci sono in giro distributori con GPL sporco che a volte mi fa andare a colpi al minimo. Ma poi finito il GPL cambio distributore e tutto ritorna perfetto. Si penso sia fortuna...che tipo di iniettori hai? Matrix, Med oppure EVO? MED Strano, erano criticati per essere poco resistenti allo sporco. Quote
Marcord Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 Il bello dei Med era che si sostituivano in 15 minuti, era facile come sostituire le candele. Sì solo che negli oem FCA sono montati sotto al collettore di aspirazione ... e il vano è alto e stretto ed arrivarci da sotto è difficile anche con il ponte Quote
Marcord Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 Moscerino deve avere un pessimo rapporto col suo meccanico. il rail costa 110 euro. Non lo so per certo, ma credo che la Panda monti ancora i Med ... Quote
Schema28 Postato 6 Dicembre 2018 Report Postato 6 Dicembre 2018 sulla panda ti consiglio anche di vedere l'ultima prova euroncap dove ha preso ZERO stelle. Quote
Marcord Postato 6 Dicembre 2018 Report Postato 6 Dicembre 2018 La Panda quando è uscita nel 2011 ne ha prese 4 (la Sandero del 2008 all'uscita ne ha prese 3 e quella del 2012 all'uscita ne ha prese 4, peraltro pur avendo la stessa scocca della precedente, cioè quella della Clio mk2 del 1998) Secondo me stanno dando troppo valore agli ausili elettronici alla guida ... non ha senso far decadere così i valori dei test precedenti, la resistenza della scocca è la stessa Quote
Cordy Postato 6 Dicembre 2018 Report Postato 6 Dicembre 2018 La Panda quando è uscita nel 2011 ne ha prese 4 (la Sandero del 2008 all'uscita ne ha prese 3 e quella del 2012 all'uscita ne ha prese 4, peraltro pur avendo la stessa scocca della precedente, cioè quella della Clio mk2 del 1998) Secondo me stanno dando troppo valore agli ausili elettronici alla guida ... non ha senso far decadere così i valori dei test precedenti, la resistenza della scocca è la stessa Il problema non sono (solo) gli ausili alla guida (ADAS), quanto la protezione degli occupanti! Forse non è un problema di scocca, quanto di interni. Il modello attuale offre meno protezione al torace di adulti e bambini. A volte basta poco, un volante leggermente più grande, una nuova scatola dello sterzo, un cruscotto più avvolgente, materiali interni meno pregiati... il lavoro sulla sicurezza è molto specialistico. Il problema è che la Panda è un progetto molto vecchio. Per quanto valido, sarebbe ora di aggiornarlo. Oggi come oggi, offre una soluzione molto "basic". Che può anche andare bene, basta sapere che si sta comprando un qualcosa che ha determinate caratteristiche, non pensando che sia solo un complotto contro FCA. Ti metto il link all'articolo apparso su IlSole24Ore, per maggiori dettagli. https://mobile.ilsole24ore.com/art/motori/2018-12-05/fiat-panda-zero-stelle-al-crash-test-il-nuovo-jeep-wrangler-si-ferma-a-1/AEW0JTtG Spero che il link funzioni... Quote
Marcord Postato 6 Dicembre 2018 Report Postato 6 Dicembre 2018 Non è un progetto molto vecchio ... è in vendita dal 2012 (la scocca è derivata da quella del 2003, ma è stata evoluta) Anche l'articolo che hai linkato ad un certo punto recita : Il giudizio così severo per la Fiat Panda, (nessuna stella), scaturisce essenzialmente dall'assenza di sistemi di assistenza alla guida, (è presente soltanto il sistema di alert in caso di cinture non allacciate) Poi aggiunge anche che la protezione frontale non è soddisfacente, ma il problema secondo me è che la macchina paga "la compattezza" ... E' ovvio che se fai un'auto così compatta la protezione ne risente ... però ha un grosso ritorno in termini di praticità Comunque per fare un confronto questi sono il test della Panda, di una Up (visto che è l'alternativa più simile) e di una Sandero 2012 ... se qualcuno vuole fare considerazioni sulle differenze ... Ne faccio una io : nella Sandero il montante anteriore si è piegato e la portiera si è disallineata, nelle altre due no ... ... e la maggiore deformazione strutturale della Sandero l'ha riportata anche la Yaris nel 2017 : Quote
Marcord Postato 6 Dicembre 2018 Report Postato 6 Dicembre 2018 Poi non capisco perché abbiano ritestato la Panda (come altri modelli FCA) per declassarla ... in generale non lo fanno mai. Ho fatto un tot di ricerche a caso e non ho trovato un modello di un altro brand che sia stato ritestato a distanza di anni ... La Up di cui sopra non è stata ritestata ... non ho trovato una sola vw che sia stata testata due volte, neanche l'A3 mk2 che è stata sul mercato dal 2003 al 2012 ... e nemmeno una francese, neanche la longeva C5 (sul mercato da oltre 10 anni e con ancora le 5 stelle del 2009) ... Mi chiedo chi è che li finanzi ... su wikipedia c'è scritto che sono finanziati dalla case automobilistiche stesse, ma quali ? Quote
Cordy Postato 6 Dicembre 2018 Report Postato 6 Dicembre 2018 Mi chiedo chi è che li finanzi ... su wikipedia c'è scritto che sono finanziati dalla case automobilistiche stesse, ma quali ? Tutte. E testano i prodotti quando vengono modificati gli interni e le dotazioni di sicurezza o la scocca. In breve: quando cambia qualcosa per la sicurezza. Sta al produttore scegliere se aumentare o diminuire la sicurezza. Euroncap ci dice semplicemente che cosa stiamo comprando, poi ognuno sceglie in base alle proprie tasche. Almeno, non si fa rifilare m... per cioccolata, come dicono a Roma! Quote
betullo Postato 6 Dicembre 2018 Report Postato 6 Dicembre 2018 I test EuroNCAP sono condotti dall'ADAC e sono da sempre filo-tedeschi ed anti-americani. A parte questo, se l'hanno ritestata forse è perché hanno ridotto le dotazioni del modello base. Ad esempio la Punto l'avevao ritestata quando hanno tolto gli airbag laterali di serie. P.S. Ma a questo punto perché non hanno tolto anche quel di cicalino delle cinture??! Da un fastidio incredibile. Quote
Gorevolution Postato 7 Dicembre 2018 Report Postato 7 Dicembre 2018 P.S. Ma a questo punto perché non hanno tolto anche quel ###### di cicalino delle cinture??! Da un fastidio incredibile. da fastidio se non te le metti Quote
project Postato 7 Dicembre 2018 Report Postato 7 Dicembre 2018 Se vuoi andare sul sicuro ti conviene cercare una Panda 1.2 benzina (nuova o km0) e trasformarla a gpl . Puoi scegliere ingombri bombola (più baue o più gas) e soprattutto tipo di impianto. Questo a condizione di avere a portata di mano un ottimo installatore. Io per la Y della moglie ho fatto così. Comprato un usato fresco fresco (meno di 1 anno e pochissimi km.....praticamente come nuova) e l'ho gipiellizzata da mio installatore di fiducia. Ad oggi 60.000 km e mai un problema o una taratura ed i più la versione benzina ha anche lo start&stop (con partenza diretta a gas) Ciao Quote
betullo Postato 7 Dicembre 2018 Report Postato 7 Dicembre 2018 P.S. Ma a questo punto perché non hanno tolto anche quel ###### di cicalino delle cinture??! Da un fastidio incredibile. da fastidio se non te le metti Mentre sono in parcheggio che manovro per uscire mi danno fastidio le cinture, le allaccio una volta che sono dritto con la macchina. Quote
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