seat ibiza 1.4 con impianto BRC lambda blitz

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Ma su tensioni così basse, l'impedenza del multimetro non è sufficente ad alterare le letture?

 

No, nessun rischio; certo che se invece che su V mette la scala su A

[AUTOGASTWINS]

Penso che non alteri le tensioni un multimetro digitale, potrebbe essere uno ad ago.

 

Puoi usare benissimo anche un multimetro analogico anzi forse va anche meglio ma fai attenzione all'impostazione della scala

 

Ciao

[alfredopigna]

Allora ritorno alla carica....

Perchè non usare un µAmperometro con una resistenza >200KOhm sempre inserita sul circuito per avere un'indicazione costante (vedi Lambda meter), oltretutto molto facile da costruire e molto precisa nelle indicazioni ??

 

ciao

[MondeoSW]

Allora ritorno alla carica....

Perchè non usare un µAmperometro con una resistenza >200KOhm sempre inserita sul circuito per avere un'indicazione costante (vedi Lambda meter), oltretutto molto facile da costruire e molto precisa nelle indicazioni ??

 

ciao

Ciao secondo me sarebbe meglio fare un circuitino un pò più complesso ma basta un operazionale per pilotare il microamperometro, si potrebbe anche provare con un condensatore in parallelo per smorzare le oscillazioni dello strumento

Ciao Alberto

[RS turbo]

Grande autogastwins! Come ti avevo detto nel mio topic "problemi a freddo" (risolti brillantemente grazie al tuo aiuto) anche io ho montato il Lambda Blitz BRC. Sul tubo che và al miscelatore non ho montato nessuna vite; credevo che facesse tutto l'attuatore da cui parte il tubo del gas. Devo mettere comunque una regolazione? Procederò anch'io ad una regolazione della carburazione più accurata? Per quel famoso variatore d'anticipo non mi sa dare una mano? Ti riscrivo le caratteristiche che ho potuto reperire: Si tratta del modello SIRIO; sulla scatolina c'è stampigliato questo codice: DE801000 mentre sul cablaggio c'è un'etichetta, ahimè abbastanza rovinata, con scritto (forse?) DE51W2G04. Il cablaggio consta di due gruppi di fili, di cui uno con calza di scheramura, (forse manca il secondo?) a lato del cablaggio c'è un coperchietto con al suo interno una coppia di micro interruttori on-off, tipo quelli degli antifurti, ed un trimmer.

Saluti e grazie ancora per i tuoi preziosi consigli.

[alfredopigna]

Allora ritorno alla carica....

Perchè non usare un µAmperometro con una resistenza >200KOhm sempre inserita sul circuito per avere un'indicazione costante (vedi Lambda meter), oltretutto molto facile da costruire e molto precisa nelle indicazioni ??

 

ciao

Ciao secondo me sarebbe meglio fare un circuitino un pò più complesso ma basta un operazionale per pilotare il microamperometro, si potrebbe anche provare con un condensatore in parallelo per smorzare le oscillazioni dello strumento

Ciao Alberto

 

 

Appunto perchè sensibile, le indicazioni servono...

[flares]

In effetti come indicato da Enzo ho notato che i consumi iniziano a scendere, dopo circa 600 Km a GPL con 10 euro di gas (circa 15 L) ora faccio 180 Km.

Ho notato che quando da gas passa a gpl è come se ci fosse mancanza carburante, è normale per gli aspirati?

A proposito che ne pensate del mio impianto?

Ultima domanda, ho notato che a motore freddo se faccio riscaldare senza partire l'auto per un paio di minuti appena accelero subito passa a gpl, mentre se aspetto meno devo accelerare di più, è una mia impressione o oltre al numero di giri del motore, per passare a gpl deve raggiungere anche una certa temperatura? Non sò se nelle due circostanze i giri raggiunti siano gli stessi...purtroppo non ho il contagiri!

Grazie e buon wk

 

 

 

(Seat Ibiza 1.4 '95 con BRC lambda blitz e serbatoio toroidale 43 L icom)

[flares]

[flares]

Vorrei aggiungere un'ultima cosa, ho notato la temperatura del liquido raffreddamento sale + di prima, il mio impiantista ha detto che con il gpl non c'entra nulla, lui l'unica cosa che ha fatto è stato prendere l'aria della stufa

E' normale secondo voi?

Potete rispondere cortesemente anche alle domande del # 22.

Ciao

[Stefano b]

 

Ho una seat ibiza 1.4 anno ’95 con impianto BRC lambda blitz. Ho l’impressione che l’indicatore del livello carburante sia starato, è normale che mentre sono accesi due led stabilmente all’improvviso si accende anche il terzo o solo uno? Se si come fare per regolarsi sul rifornimento? L’impianto l’ho montato da circa 1 settimana e mi sembra che la macchina consumi molto, se prima con 10 euro a benzina facevo 120 km ora a gas (0.675 al litro) ne fa circa 140. Forse la centralina non funziona ancora correttamente e devo aspettare ancora un po’? Grazie per le risposte.

 

Consuma troppo hai ragione.

Guarda che sul tubo ghe va dal riduttore al miscelatore ci deve essere una vite ri regolazione flusso.

Prendi un multimetro

Seleziona la scala fino a due volt in corrente continua.

Posiziona il puntale nero a massa motore ed il puntale rosso sul filo nero della sonda lambda.

osserva il multimetro vedrai un oscillazione variabile da circa 0,2 a 0,8 volt

Chiudi leggermente il vitone del gas mantenendo il motore da fermo a circa 3000 giri.

Se chiuderai troppo la macchina non avrà prestazioni ed il multimetro si impiccha a o,2 volt o inferiore

se invece apri troppo si impiccherà a 0,8 volt o superiore .

Contando i giri fai una media delle due letture e prova di nuovo i consumi.

Ciao e buon lavoro.

Grazie per la procedura consigliata, farà comodo anche a me, ma non ho capito alla fine sul multimetro qual'è il valore giusto che deve segnare per avere una giusta carburazione. A 0,2 è magro, a 0,8 c'è troppo gas, quindi qual'è il valore giusto? 0,5?