monellaccio Postato 9 Gennaio 2006 Report Postato 9 Gennaio 2006 MADAAAAAAAAAAAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII MA FATTI IL MULTIJET!!!!!! CHE ALMENO A NOI POVERI PEZZENTI MORTI DI FAME CHE GIRIAMO A GAS NON CI AUMENTA IL COSTO DEL GPL!!!!! scusate lo sfogo ma son troppo incazzato...e pensare che stasera ho fattio il pieno e parlando col gasista...bè...lui stesso è fuori dagli stracci...tutti si incavolano con lui che c'entra proprio nulla...e lui stesso mi diceva che non c'è modo di convincere i pompisti a fare una settimana di sciopero contro le compagnie x protestare contro il prezzo ormai stellare ....per quello che alla finfine E' e RIMANE UNO SCARTO DELLA RAFFINAZIONE DEL PETROLIO!!!!! anyway...grazie a mario dell'idea.... ho aperto un altro topic apposito in cui propongo un che da fare x provare a farci sentire Quote
Enzo1 Postato 9 Gennaio 2006 Report Postato 9 Gennaio 2006 Effettivamente, facendo i calcoli, ormai non conviene quasi più. Mor....cci loro e chi pur potendo intervenire non lo fa. Quote
Rocciamax Postato 9 Gennaio 2006 Report Postato 9 Gennaio 2006 Effettivamente, facendo i calcoli, ormai non conviene quasi più. Mor....cci loro e chi pur potendo intervenire non lo fa. No, contro il catrame non conviene piu'. Il mio rilevamento personale da' lo stesso identico costo kmetrico per GPL e catrame: 6 cent/km. Solo che a GPL la puoi portare solo da un meccanico gasista, hai un filtro in piu' da cambiare, la ruota di scorta che balla nel serbatoio, ti girano le palle quando il pezzente dell'autogrill fa finta di aver finito il gpl perche' non vuole fare 20 metri a piedi fino alla pompa, i condomini rompono il razzo quando la metti in box, quando la porti al tagliando ti guardano come un marziano... insomma, io attualmente mi consolo con il limitatore a 7000 giri e con il motore che al minimo fa le fusa invece di gracchiare come un trattore con la raucedine, ma confesso che se dovessi cambiare macchina domani, probabilmente prenderei un lercio catrame.... il portafoglio, specie se vuoto, comanda. cia' Max Quote
monellaccio Postato 9 Gennaio 2006 Author Report Postato 9 Gennaio 2006 Effettivamente, facendo i calcoli, ormai non conviene quasi più. Mor....cci loro e chi pur potendo intervenire non lo fa. No, contro il catrame non conviene piu'. Il mio rilevamento personale da' lo stesso identico costo kmetrico per GPL e catrame: 6 cent/km. Solo che a GPL la puoi portare solo da un meccanico gasista, hai un filtro in piu' da cambiare, la ruota di scorta che balla nel serbatoio, ti girano le palle quando il pezzente dell'autogrill fa finta di aver finito il gpl perche' non vuole fare 20 metri a piedi fino alla pompa, i condomini rompono il razzo quando la metti in box, quando la porti al tagliando ti guardano come un marziano... insomma, io attualmente mi consolo con il limitatore a 7000 giri e con il motore che al minimo fa le fusa invece di gracchiare come un trattore con la raucedine, ma confesso che se dovessi cambiare macchina domani, probabilmente prenderei un lercio catrame.... il portafoglio, specie se vuoto, comanda. cia' Max il portafoglio xò dice anche che se prendi un'ammiraglia di 3 anni a benza la paghi come una berlina media di 3 anni a catrame con su il triplo dei km ad andar bene Quote
s1m0 Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 Effettivamente, facendo i calcoli, ormai non conviene quasi più. Mor....cci loro e chi pur potendo intervenire non lo fa. forse.. ma preferisco cmq spendere uguale ma andare a ciclio Otto piuttosto che a ciclo diesel Quote
carmyn Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 Effettivamente, facendo i calcoli, ormai non conviene quasi più. Mor....cci loro e chi pur potendo intervenire non lo fa. No, contro il catrame non conviene piu'. Il mio rilevamento personale da' lo stesso identico costo kmetrico per GPL e catrame: 6 cent/km. Solo che a GPL la puoi portare solo da un meccanico gasista, hai un filtro in piu' da cambiare, la ruota di scorta che balla nel serbatoio, ti girano le palle quando il pezzente dell'autogrill fa finta di aver finito il gpl perche' non vuole fare 20 metri a piedi fino alla pompa, i condomini rompono il razzo quando la metti in box, quando la porti al tagliando ti guardano come un marziano... insomma, io attualmente mi consolo con il limitatore a 7000 giri e con il motore che al minimo fa le fusa invece di gracchiare come un trattore con la raucedine, ma confesso che se dovessi cambiare macchina domani, probabilmente prenderei un lercio catrame.... il portafoglio, specie se vuoto, comanda. cia' Max il portafoglio xò dice anche che se prendi un'ammiraglia di 3 anni a benza la paghi come una berlina media di 3 anni a catrame con su il triplo dei km ad andar bene Ma avete mai provato un moderno lercio catrame? Sinceramente non credo di ritornare più al benz considerato le prestazioni e l'affidabilità, per me fondamentale in una vettura, dei diesel commonrail. Ciao A tutti Quote
vash206 Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 Ma avete mai provato un moderno lercio catrame? Sinceramente non credo di ritornare più al benz considerato le prestazioni e l'affidabilità, per me fondamentale in una vettura, dei diesel commonrail. Ciao A tutti sì, per essere sono migliorati. a fare i tornanti in montagna con la limi a bordo, si va anche bene... basta avere l'accortezza di stare sopra i 1500 (se no non entra il turbo) e sotto i 3500 (se no i cavalli muoiono velocemente come sono arrivati)..... per tutte le altre volte mi piace ancora viaggiare tranquillo e silenzioso (se non fosse per il rumore delle gomme che rotolano ) consumando poco stando sotto i 3500. poi se voglio scatenare un po' di equini, lascio che entri la coppia dei 4000 e mi arrampico in cronoscalata cambiando ai 7000. sarò strano, ma a me fa godere molto di più un motore così... Quote
Mir1 Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 pure a me.a me piace la guida in souplesse..ed il mio motore lo amo.. niente strappi ed eccessi di coppia ai bassissimi giri..nienet morti improvvise oltre i 3500. Quote
pilota Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 MA si vuole paragonare il rumore dei diesel con quelli dei benzina???? E l'affidabilità dei moderni diesel da oltre 90 hp/litro chi la garantisce! Cordiali saluti. Quote
Vittorinox Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 Sicuramente ra mooooolto più affidabile il mio caro 1.7TD (motore della ritmo/regata........ ) della vecchia punto rispetto ai nuovi commorrailtuttielettroniciepienidipartidelicate! Mi sa invece che se continua così il GPL, tengo la C4 così com'è e fra un anno mi accatto una Toyota PRIUS. Quote
kwmattbia Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 In città secondo me è meglio il benzina (più scattante), in montagna è meglio il diesel (turbo) x la maggiore coppia, in autostrada e quando si tira non c'è storia: benzina è meglio!!! Quote
pilota Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 E poi comunque la manutenzione di un benza è inferiore di sicuro al diesel. Anche considerando il filtro in più del gas. Cordiali saluti. Quote
rstefdc Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 In città secondo me è meglio il benzina (più scattante), in montagna è meglio il diesel (turbo) x la maggiore coppia, in autostrada e quando si tira non c'è storia: benzina è meglio!!! questa me la spieghi.... avessi detto IN PISTA ti dare ragione, ma....in autostrada se tiri sopra i 200 fai ancora i 6kml a nafta, contro i 2-3 a benza.... se poi hai un 3.0 tdi tipo audi/bmw, vai via a qualunque benzina (v8 sport esclusi)senza manco scalare....e il silenzio è pari al benzina, anzi...con regimi da minimo....2150 giri ai 130 quale benzina lo fà? solo la corvette 5.7 V8 in 6ta marcia... Quote
monellaccio Postato 14 Gennaio 2006 Author Report Postato 14 Gennaio 2006 mà....non so...io amo le auto progressive e non quelle brucianti... ed anche in pista (dove ho speso soldi tempo passione) ho sempre girato meglio con motori più lineari...sarà che è più consono al mio guidare...ed all'osare sempre un filo in più... x restare alla strada che dire...io col diesel non mi sono mai trovato Quote
Rocciamax Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 In città secondo me è meglio il benzina (più scattante), in montagna è meglio il diesel (turbo) x la maggiore coppia, in autostrada e quando si tira non c'è storia: benzina è meglio!!! Il catrame e' giusto meglio in autostrada (dove ci si annoia), perche' si tiene un regime fisso e la girella gira sempre. Se mi metti in montagna con una Alfa 147 2.0 16v TS contro la turbocatrame 1.9 JTD (entrambe 150 cv su circa 1300 kg di peso) e mi dici "non pensare ai consumi"... beh, penso ogni tanto di potermi fermare a guardare gli stambecchi prima che il naftaro arrivi a farmeli scappare col suo rumoraccio da trattore spompato. cia' Max Quote
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