giginun Postato 9 Gennaio 2006 Report Postato 9 Gennaio 2006 Ciao a tutti, sto per acquistare una audi a6 1.8 turbo. Non ditemi che è un'eresia perchè mi sono già frustato da solo....ma non ho scelta, posso permettermi quella macchina solo col GPL. Che impianto ci metto? Iniezione liquida, dicono sia agli inizi dunque poco affidabile, e vero? Volendo andare sul consolidato potrei andare su un sequenziale a iniezione gassosa? Qual'è la cosa a cui devo prestare maggior attenzione visto che la macchina è turbo??? grazie ragazzi giginun Quote
Enzo1 Postato 9 Gennaio 2006 Report Postato 9 Gennaio 2006 Nessun problema con qualsiasi sequenziale gassoso. Ciao Quote
giginun Postato 10 Gennaio 2006 Author Report Postato 10 Gennaio 2006 grazie per il conforto, ma non riesco ad avere la sensazione del rischio che corro...sono tanti che la pensano come te e me ma pure altrettanti (tra addetti ai lavori e non) che non lo farebbero MAI!!! Addirittura alcuni installatori pure molto esperti non lo hanno mai fatto nella loro vita! Quote
alberto_75 Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 grazie per il conforto, ma non riesco ad avere la sensazione del rischio che corro...sono tanti che la pensano come te e me ma pure altrettanti (tra addetti ai lavori e non) che non lo farebbero MAI!!! Addirittura alcuni installatori pure molto esperti non lo hanno mai fatto nella loro vita! Io ho una A3 1.8 Turbo impianto Landi Omegas Quote
Guest anarti Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 Da quello che mi ha detto il mio gasaro le macchine turbo sono gasabili. Ciao Angelo Quote
vash206 Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 Da quello che mi ha detto il mio gasaro le macchine turbo sono gasabili. yes. la differenza sta eventualmente nel dimensionamento dei componenti (sicuramente devono fornire più gas a parità di cilindrata). nel manuale che l'installatore mi diede a suo tempo c'era ad esempio un'evidente differenza sui filtri del gas (quello per l'aspirato era un semplicissimo filtro passivo, quello per i turbo aveva anche un collegamento elettrico che non ricordo se era dovuto ad una elettrovalvola o ad un qualche sensore... fra l'altro era anche a cartuccia sostituibile). per il resto, basta impostare il software dicendogli che è un turbo. volendo fare i "fighi" si potrebbe addirittura aumentare la pressione di sovralimentazione (magari meglio farlo a metano....) sfruttando l'alto numero di ottano. in questo caso, la valvola waste-gate andrebbe pilotata dinamicamente in maniera da aumentare la pressione solo quando serve (cioè quando il motore viene alimentato a gas). così facendo si riuscirebbero ad avere anche prestazioni migliori del benzina (molti record di velocità sono stati fatti con macchine sovralimentate a gas... ad esempio: record di velocità per macchine di serie con una Bugatti con propulsione a metano con 344 km/ora). Quote
Rocciamax Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 sto per acquistare una audi a6 1.8 turbo. Non ditemi che è un'eresia perchè mi sono già frustato da solo....ma non ho scelta, posso permettermi quella macchina solo col GPL. Ma che eresia e eresia, negli anni '80 c'era gente che prendeva la Delta HF Turbo e la metteva a metano non per risparmiare ma per alzare la pressione alla turbina senza battere in testa e cavarne fuori una valanga di cavalli... quindi finiamola con "il gas e' per barboni e va bene solo sui rottami", ragionamento che piace tanto alla fiat (infatti tutte le versioni a metano sono basate su motori polmonici e allestimenti scrausi... mica la fanno la punto 1.8 HGT a metano, solo il 1.2 ecologic economic superplastic) Se uno ha chiaro cosa vuole fare, il gas e' una scelta intelligente, punto e basta. Io metterei a gas pure una Porsche, se avessi la Porsche... cia' Max Quote
Guest anarti Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 sto per acquistare una audi a6 1.8 turbo. Non ditemi che è un'eresia perchè mi sono già frustato da solo....ma non ho scelta, posso permettermi quella macchina solo col GPL. Ma che eresia e eresia, negli anni '80 c'era gente che prendeva la Delta HF Turbo e la metteva a metano non per risparmiare ma per alzare la pressione alla turbina senza battere in testa e cavarne fuori una valanga di cavalli... quindi finiamola con "il gas e' per barboni e va bene solo sui rottami", ragionamento che piace tanto alla fiat (infatti tutte le versioni a metano sono basate su motori polmonici e allestimenti scrausi... mica la fanno la punto 1.8 HGT a metano, solo il 1.2 ecologic economic superplastic) Se uno ha chiaro cosa vuole fare, il gas e' una scelta intelligente, punto e basta. Io metterei a gas pure una Porsche, se avessi la Porsche... cia' Max condivido! Quote
vittorio.curri Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 Ciao a tutti, sto per acquistare una audi a6 1.8 turbo. Non ditemi che è un'eresia perchè mi sono già frustato da solo....ma non ho scelta, posso permettermi quella macchina solo col GPL. Che impianto ci metto? Iniezione liquida, dicono sia agli inizi dunque poco affidabile, e vero? Volendo andare sul consolidato potrei andare su un sequenziale a iniezione gassosa? Qual'è la cosa a cui devo prestare maggior attenzione visto che la macchina è turbo??? grazie ragazzi giginun Ho una skoda octavia 4x4 1.8 T 20v 110 kw con BRC sequent. Va bene, a parte i consumi un po' elevati (circa 310 km con 40 litri di gpl) Quote
s1m0 Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 Ciao a tutti, sto per acquistare una audi a6 1.8 turbo. Non ditemi che è un'eresia perchè mi sono già frustato da solo....ma non ho scelta, posso permettermi quella macchina solo col GPL. Che impianto ci metto? Iniezione liquida, dicono sia agli inizi dunque poco affidabile, e vero? Volendo andare sul consolidato potrei andare su un sequenziale a iniezione gassosa? Qual'è la cosa a cui devo prestare maggior attenzione visto che la macchina è turbo??? grazie ragazzi giginun Ho una skoda octavia 4x4 1.8 T 20v 110 kw con BRC sequent. Va bene, a parte i consumi un po' elevati (circa 310 km con 40 litri di gpl) azzolina.. io sto x prendere un ibiza con quel motore... 40 litri di gpl nn sono pochi... Quote
vash206 Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 azzolina.. io sto x prendere un ibiza con quel motore... 40 litri di gpl nn sono pochi... in effetti... quattroruote accredita un consumo di 8l/100km in misto. facciamo 10. 310/100*10 = 31 litri di benza arrivare a 40 litri è comunque un 29-30% in più..... io sono sul 11-12% in più... azz... Quote
giginun Postato 10 Gennaio 2006 Author Report Postato 10 Gennaio 2006 40 lt di gpl? certo dipende anche da come la guidi o da qualche regolazione un pò meno sportiva che potresti fare. Che mi dite del rischio di spaccare il turbo? davvero sono completamente nelle mani dell'installatore? se non mi convincete del contrario credo che monterò un BRC sequent. L'installatore ufficiale a cui mi sono rivolto mi ha chiesto 2200Euri. che ne dite? Quote
MatteoTV Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 ......ragionamento che piace tanto alla fiat (infatti tutte le versioni a metano sono basate su motori polmonici e allestimenti scrausi... mica la fanno la punto 1.8 HGT a metano, solo il 1.2 ecologic economic superplastic) Se uno ha chiaro cosa vuole fare, il gas e' una scelta intelligente, punto e basta. Io metterei a gas pure una Porsche, se avessi la Porsche...... cia' Max Rocciamax ti quoto appieno!!! l'avrei presa anch'io la punto a metano, se non fosse che poi la devi "spingere", e l'allestimento è il stra-stra base.... Matteo Quote
router2 Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 Ciao, sono quello che ha installato il Dream XXI sulla Saab 2000 turbo 16v. Fin'ora ho percorso 40.000 Km e l'unico problema è stato quello di ritarare i tempi delle elettrovalvole poichè la miscela era troppo magra, probabilmente ho fatto il pieno da un distributore non molto a posto. Devo dire però che la macchina non ha avuto il minimo problema, me ne sono accorto perchè si era accesa la spia arancio di guasti al motore, tutto quà. Il problema principale sul turbo, ammesso sia tale, è che quando schiaccio a fondo e i giri si avvicinano al limite, la macchina commuta per quegli istanti a benzina e ritorna subito a gas non appena i giri si abbassano a valori normali, cioè 4/4.500( vedi discussione a parte, col mio nickname). Sulla base della mia esperienza e chilometraggio, i 40.000 li ho fatti in 6 mesi, ti consiglierei l'impianto uguale al mio, io ho speso 2.200€ tutto compreso con un serbatoio da 90 lt. I consumi sono: da 9 a 10 in autostrada a 130 a 110, in città, con il clima acceso da 8 a 8,4 sempre per 100 Km. Se hai bisogno di altre notizie sono quà. Quote
Enzo1 Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 La macchina dve andare a gas anche ad alto numero di giri, mi sembra molto strano il tuo caso. Ciao Quote
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