problemi iniettori BRC

[stornasky]

Scrivo questo mio primo topic segnalandovi un problema che ho sulla mia ibiza 1000 del '99 con impianto BRC ad iniezione sequenziale.

In sostanza credo di aver cambiato (per ora sempre in garanzia) ormai 5 o 6 iniettori 1 o 2 alla volta in quanto ogni 5-15000 Km l'auto comincia ad andare a 3 o a volte a 2 cilindri causa otturazione parziale o comunque difetto, di uno o più iniettori. Il meccanico non si spiega il problema (figuratevi io), anche perchè il filtro è sempre pulito. Inoltre come letto in un'altra discussione a macchina ferma e ventola accesa arriva una puzza di gas notevole dalle bocchette (questo anche quando tutti gli iniettori funzionano). che i problemi siano correlati? Grazie per un eventuale suggerimento.

[Enzo1]

Credo che nella tua macchina ci siano perdite di gas, quindi fai attenzione. Puoi controllare tu stesso facendo leva con le mani sulle giunzioni dei tubi dell'impianto. Se perdono lo sentirai.

Per quanto riguarda gli iniettori, posso dirti che un problema che può manifestarsi nei Brc sequenziali è quello della non tenuta degli iniettori, ma raramente ho sentito parlare di iniettori otturati.

 

Ciao.

[stornasky]

Probabilmente è un disfunzionamento e non un'otturazione. Esiste una soluzione a questo problema? E forse possibile cambiare modello o marca di iniettori? O è meglio cambiare meccanico?

Grazie

[steu851]

Per quanto riguarda gli iniettori, posso dirti che un problema che può manifestarsi nei Brc sequenziali è quello della non tenuta degli iniettori, ma raramente ho sentito parlare di iniettori otturati.

 

Da quando è uscito il post sugli inettori che perdono son sempre con le narici spalancate e son già 2 volte che mi viene la tachicardia sentendo puzza di gas, poi mi rendo conto dal vapore allo scarico di chi mi precede (entrambe BMW di almeno 10 anni) che probabilmente hanno un impianto aspirtato... m..tacci loro

[alfredopigna]

Guarda che a me hanno sostituito gli iniettori (blu) perchè perdevano... l'officina installatrice ha eseguito il lavoro in garanzia ed immediatamente perchè era un problema già conosciuto... (vedi un mio post precedente...).

[steu851]

Guarda che a me hanno sostituito gli iniettori (blu) perchè perdevano... l'officina installatrice ha eseguito il lavoro in garanzia ed immediatamente perchè era un problema già conosciuto... (vedi un mio post precedente...).

 

Rispondi a me? Lo so che lo fanno in garanzia ci macherebbe, tra l'altro avendo fatto assistenza tecnica e gestito garanzie in altro settore son ben agguerrito se mi spetta qualcosa , e tra l'altro io ho gli iniettori rossi, però l'auto la usa principalemte mia moglie e quindi leggere della cosa mi ha messo dentro il tarlo che mi fa stare molto attento. Indipendentemente da tutto credo che chiunque sentendo odore di gas si preoccuperebbe no? Poi scopri che è quello che ti precede con un aspirato non catalizzato e non sai se tranquillizzarti o in....arti

[Enzo1]

Per quanto riguarda gli iniettori, posso dirti che un problema che può manifestarsi nei Brc sequenziali è quello della non tenuta degli iniettori, ma raramente ho sentito parlare di iniettori otturati.

 

Da quando è uscito il post sugli inettori che perdono son sempre con le narici spalancate e son già 2 volte che mi viene la tachicardia sentendo puzza di gas, poi mi rendo conto dal vapore allo scarico di chi mi precede (entrambe BMW di almeno 10 anni) che probabilmente hanno un impianto aspirtato... m..tacci loro

 

Eheheh. Meglio così .

 

Ciao

[top]

Dopo 15.000km e zero problemi, la settimana scorsa ne ho beccati due in una volta sola.

1) odore di gas nell'abitacolo con motore al minimo e auto ferma (in marcia nessun problema);

2) motore che si 'affoga' durante la commutazione benzina-gpl (quando il led di stato è arancione).

 

Nonostante la sospetta contemporaneità, i due problemi hanno causa differente:

1) due iniettori (su sei) perdevano gpl dalla giunzione tra il corpo in metallo e la parte in plastica (pazzesco);

2) un terzo iniettore rimaneva bloccato aperto, facendo passare valanghe di gpl anche quando doveva rimanere chiuso, come ad esempio durante la fase intermedia della commutazione benzina-gpl, in cui mi ritrovavo con una doppia alimentazione benzina-gpl contemporanea.

 

Ovviamente mi hanno cambiato subito tutti e 6 gli iniettori in garanzia (sono quelli arancioni, sigla IN03).

Problemi ovviamente risolti ma -sorpresa- ho dovuto ritarare l'impianto: con i nuovi iniettori (anche se dello stesso modello dei precedenti) non andava più bene, evidentemente sono differenti.

 

Anche se non cambio il mio giudizio sul funzionamento dell'impianto, nè sulla serietà e tempestività dell'assistenza (ho avuto i ricambi in un'ora), la cosa secondo me è molto grave, per due motivi:

1) una perdita di gpl nel vano motore, per quanto limitata, avrebbe potuto causare guai seri;

2) la necessità di ritaratura: se mi avvessero cambiato solo un iniettore, mi sarei trovato con un cilindro scarburato e nessuna probabilità di accorgermene (uno su sei....).

 

Scrivo queste note ad uso e consumo dei forumari clienti BRC: se 'annusate' (è il caso di dirlo) il problema, fatevi cambiare TUTTI gli iniettori.

 

Ah, ho letto da qualche parte che il problema riguarda un piccolo lotto di iniettori della taglia più piccola: i miei sono i più grandi, quindi direi che il problema non è limitato solo ad una taglia.

ciao

[steu851]

Ah, ho letto da qualche parte che il problema riguarda un piccolo lotto di iniettori della taglia più piccola: i miei sono i più grandi, quindi direi che il problema non è limitato solo ad una taglia.

 

arancioni? vorrai dire etichetta rossa...

[top]

Confermo arancioni: o io sono daltonico, o le etichette erano scolorite.

 

La sigla (anche nel software) è BRC MAX IN03. Penso che MAX stia per 'massimo', poi magari è un caso e ci sono anche quelli rossi più grandi. Anzi, adesso che ci penso: la tua è un 4 cilindri 2500? a sentimento dovresti avere iniettori più grandi (cilindrata unitaria 625cc contro i miei 500cc).

[stornasky]

sono giunto alla conclusione che la BRC fa iniettori veramente di ######. Passato dal meccanico ha trovato un iniettore che perdeva (l'ennedimo problema ad un iniettore). questo dovrebbe spiegare sicuramente la puzza di gas ma probabilmente anche gli strappettini che sento ogni tanto. I miei iniettori sono di tipo E13 blu. So che ultimamente no cambiano a valanghe.....

[alfredopigna]

Circa un mese e 1/2 fa avevo già messo in guardia gli amici del forum...

Si vede che nessuno mi considera ... , eppure mi sembrava una cosa molto pericolosa ed ho subito lanciato l'allarme...

 

Ciao

[steu851]

La sigla (anche nel software) è BRC MAX IN03. Penso che MAX stia per 'massimo', poi magari è un caso e ci sono anche quelli rossi più grandi. Anzi, adesso che ci penso: la tua è un 4 cilindri 2500? a sentimento dovresti avere iniettori più grandi (cilindrata unitaria 625cc contro i miei 500cc).

 

Non ho sottomano il manuale, ma il tipo di iniettore si sceglie in funzione dei KW unitari più che la cilindrata.

In ogni caso i miei, etichetta rossa, sono i più grossi della serie

[steu851]

Si vede che nessuno mi considera ... , eppure mi sembrava una cosa molto pericolosa ed ho subito lanciato l'allarme...

 

Non mi pare, credo che ci stiamo tutti prestando attenzione, anche se non ci siamo precipitati a farli cambiare

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Circa un mese e 1/2 fa avevo già messo in guardia gli amici del forum...

Si vede che nessuno mi considera ... , eppure mi sembrava una cosa molto pericolosa ed ho subito lanciato l'allarme...

 

Ciao

 

Guarda, semplicemente non ho frequentato il forum per un pò e il tuo messaggio non l'ho proprio visto: se l'avessi fatto, di sicuro mi sarei allarmato subito al primo odorino e non avrei lasciato passare dei giorni andando a caccia di fantasmi nel vano motore (sembravo un segugio).

Purtroppo o per fortuna questo forum è molto vivace e seguire tutto proprio non mi riesce.

ciao e grazie comunque per avere dato il via alla cosa.