Guest anarti Postato 17 Febbraio 2006 Report Postato 17 Febbraio 2006 e problemi di lubrificazione? Non ci sono problemi di lubrificazione; è una leggenda metropolitana che la benzina lubrifica di più. La differenza è che il gas è più secco ma è anche più pulito, non lascia residui nell’olio lubrificante e lascia i cilindri pulitissimi diminuendo le incrostazioni/rigature che fanno calare la pressione nei cilindri stessi. L’olio lubrifica non la benzina. La benza al max raffredda le valvole d’aspirazione per quei motori con le sedi valvole in burro (motori giapponesi in genere) dove è consigliabile montare il fleshlube. Ciao Angelo Quote
dbev Postato 18 Febbraio 2006 Report Postato 18 Febbraio 2006 Mettila a metano ed andrai meglio che a benzina!!! hehe, mi son scordato di dire che la prendo sw, e che il bagagliaio mi serve tutto E parti da un preconcetto errato. Mai sentito parlare della Golf Variant CNG? E delle bombole nel vano della ruota di scorta tale e quale? E della possibilità di togliere il vano medesimo e saldarci un vano apposito per le bombole? Fatti un giro nel forum metano prima di prendere decisioni basate su un evidente deficit informativo. Quote
El Bolo Postato 18 Febbraio 2006 Report Postato 18 Febbraio 2006 vaaaaa bene vado! ammetto di essermi buttato a pesce nel thread senza leggere a sufficenza! Quote
Landi Postato 18 Febbraio 2006 Report Postato 18 Febbraio 2006 In landi hanno convertito un S6 avant 4.2 tiptronic a GPL. E' un impianto omegas con due riduttori ed iniettori med. La vettura va da dio, (l'ho guidata non lo dico per sentito dire) e non ha il minimo problema alla diagnostica. (è una E3). Tempo fa convertirono anche un TT 1.8 a metano. Andava molto bene ed aveva 3 bombole sul pianale. Il bagagliaio risulatava ridotto solo un po' in altezza. Ciao Quote
Cosmic Postato 18 Febbraio 2006 Report Postato 18 Febbraio 2006 E parti da un preconcetto errato. Mai sentito parlare della Golf Variant CNG? E delle bombole nel vano della ruota di scorta tale e quale? E della possibilità di togliere il vano medesimo e saldarci un vano apposito per le bombole? Fatti un giro nel forum metano prima di prendere decisioni basate su un evidente deficit informativo. nella bidon-variant si potrà anche fare. su una macchina che dietro non ha un malsano ponte rigido, ma due belle multilink e pure un differenziale, non tagli/cuci proprio un bel nulla. E se esiste (non so) una bombola a ciambella da 650x240, con i 70litri che carica, ti ritrovi ad avere una autonomia da scooter. Il metano andrà bene per il risparmio estremo, ma ora non esageriamo Quote
El Bolo Postato 18 Febbraio 2006 Report Postato 18 Febbraio 2006 In landi hanno convertito un S6 avant 4.2 tiptronic a GPL. E' un impianto omegas con due riduttori ed iniettori med. La vettura va da dio, (l'ho guidata non lo dico per sentito dire) e non ha il minimo problema alla diagnostica. (è una E3). Tempo fa convertirono anche un TT 1.8 a metano. Andava molto bene ed aveva 3 bombole sul pianale. Il bagagliaio risulatava ridotto solo un po' in altezza. Ciao Interessante, secondo te, viste le quotazioni che sono simili... é meglio stare su un 4.2 aspirato, oppure un 2.7 biturbo? Quote
fedebase Postato 21 Febbraio 2006 Report Postato 21 Febbraio 2006 ciao Landi x caso sai dirmi anche quanto costava tale impianto a metano sul TT?? son qui che la prendo o no solo in base alla possibilità di impianto.. Quote
dbev Postato 21 Febbraio 2006 Report Postato 21 Febbraio 2006 http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=8116 Quote
info_box Postato 22 Febbraio 2006 Author Report Postato 22 Febbraio 2006 Ieri ho finalmente ritirato la mia A6 Gasata !!. L'impianto è un LANDI-RENZO Omegas, singolo riduttore da 200Kw, iniettori MED. Il lavoro pare(va) ottimo, impianto ordinato, nessuna differenza tra Benza/GPL, il motore arriva tranqullamente a 7000rpm senza cedimenti di sorta o perdite di potenza/accellerazione avvertibili. E' stata persino provata sul banco rulli (credo che si chiami cosi, dove si rilevano i grafici del motore con funzionamento a BENZINA e GPL) e tutto ok . Due sole problematiche: 1) con partenza da freddo e con la temperatara prefissata alla commutazione la macchina strappa un pò fino a quando la temperatura dell'acqua arriva sui 60/70. Se faccio partenza a caldo non succede. Penso che questo sia risolvibile semplicemente alzando la temperatura di commutazione. Giusto ? 2) dopo appena 70 km percosi si è accesa la spia gialla motore, portata dall'installatore lo strumento indica "MISCELA TROPPO GRASSA" . Credo non ci dovrebbero essere problemi per regolarla. Che ne dite ? Devo riportarla in settimana. Sono molto soddissfatto (per ora) del'impianto e dell'installatore e consiglierei il GPL a tutti, non vorrei però che si innescassero una serie di problematiche che mi facessere "pentire" della scelta fatta. Si tratta solo di "peccati veniali" ? Puo influenzare il fatto che usavo ultimamente solo benzina a 98 ottani ? Appena sistemato il tutto pubblicherò le mie impressioni / considerazioni ed eventuali foto. Accetto suggerimenti. Grazie. Quote
Enzo1 Postato 22 Febbraio 2006 Report Postato 22 Febbraio 2006 Tranquillo, basterà una taratura più accurata. La temperatura di passaggio non incide sul tuo problema in quanto l'inconveniente permane fino alla temperatura di 60/70°C. Tienici informati. Ciao. Quote
El Bolo Postato 22 Febbraio 2006 Report Postato 22 Febbraio 2006 Quoto enzo1, tienici informati... io nel frattempo continuao a sbavare su quella 2.7 t Quote
El Bolo Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 Allora Info Box, hai novitá? ci confermi di aver fatto una buona scelta? altra curiositá, che capacitá ha il toroidale nel vano della a6 4x4? Quote
info_box Postato 10 Marzo 2006 Author Report Postato 10 Marzo 2006 Allora Info Box, hai novitá? ci confermi di aver fatto una buona scelta? altra curiositá, che capacitá ha il toroidale nel vano della a6 4x4? Tutte le info le trovate qui: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=8935 Saluti. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora