Suzuki swifth sport 1.6 vvt 2015

[sgcorse]

Buongiorno a tutti, da anni utilizzo vetture con impianto a GPL  e ne vado fiero.

Vorrei acquistare una suzuki swifth del 2015, il modello "sport" - 1.600 cc di cilindrata, girando on line c'è qualcuno che ha riscontrato problemi con l'utilizzo del gpl su questa vettura.

 

Volevo quindi raccogliere le vostre opinioni in merito, prima di comprare l'auto e mettere l'impianto, tenendo conto che io utilizzo parecchio l'automobile per lavoro.

 

Ringrazio anticipatamente.

[Moscerino]

Buongiorno a tutti, da anni utilizzo vetture con impianto a GPL  e ne vado fiero.

Vorrei acquistare una suzuki swifth del 2015, il modello "sport" - 1.600 cc di cilindrata, girando on line c'è qualcuno che ha riscontrato problemi con l'utilizzo del gpl su questa vettura.

 

Volevo quindi raccogliere le vostre opinioni in merito, prima di comprare l'auto e mettere l'impianto, tenendo conto che io utilizzo parecchio l'automobile per lavoro.

 

Ringrazio anticipatamente.

Di solito le auto giapponesi hanno le sedi valvole delicate...poi è iniezione diretta di benzina?

[dado_1984]

ciao

non credo sia i.d.

le jap non hanno buona fama a gpl...poi in realtà a casa è arrivata una s crossi 1.0 gasata...però parliamo di un turbo i.d., più robusto di suo di valvolame

[Domenica]

comunque le honda a gpl andavano bene. una volta.

[Moscerino]

comunque le honda a gpl andavano bene. una volta.

Si generalizzare sulle auto giapponesi è sbagliato...per dire anche le coreane andavano bene...

[Moscerino]

Il sito Borel per la Swift 1.6 dall'anno 2007 in poi codice motore M16A indica la necessiatà di installare il flashlube...quindi sedi valvole a rischio...

[dado_1984]

ciao

ho letto che usi molto l'auto,...cambierei direttamente modello ...

[Zerocento]

La Swift con l'M16A (stesso motore che montavano anche su altri modelli Suzuki e Fiat) ha necessità di un contributo benzina, altrimenti fai fuori le sedi: dovrebbe essere un 15%, ma qualsiasi impiantista competente lo sa bene.

 

Con il contributo benzina, fine dei problemi: sedi valvole ok

[dado_1984]

si ma 15% di contributo benzina flat siamo ai livelli di un motore a iniezione diretta...buono a sapersi ma fatti bene i conti

[Zerocento]

Potrebbe anche essere qualcosa di più o di meno, ma, se non viene attivata una strategia conservativa, di sicuro si fan fuori le sedi.

 

Da calcolare che la regolazione gioco valvole, che alla fine deve essere fatta necessariamente ogni 35-40mila km, costa dai 220 ai 300 euro a seconda del numero di piattelli necessari (da 8 a 16).

 

Infine, in pratica si arriva a 2, forse 3, regolazioni del gioco, poi il margine è finito e si passa a rifare le sedi, con costo totale, ad andar benissimo, di circa 1000 euro.

 

Imho, conviene decisamente il contributo benzina, al di là di pensare di prendere altro da gasare...

[pao81]

Per quanto ne sappia non è un contributo fisso ma cresce all'aumentare dei giri motore fino ad arrivare al 100% di benzina agli alti regimi.

[Zerocento]

Sì, con la percentuale "xx%" immagino venga indicato il contributo massimo: ovviamente questa varia a seconda dei giri e del carico motore.

[Peppebug]

Volevo riportare un problema di un modello simile. La versione con motore 1300. Dopo 100k km con impianto con addizione benzina andava a 2 cilindri. Fatte le valvole nuove ha continuato ad andare. Il problema non erano le sedi come pensavamo ma le valvole fessurate.

[Zerocento]

Grazie della testimonianza Peppe...

 

Io, la mia, la vendetti a 107mila km (a gpl da quando ne aveva 29 mila) e andava bene, ma non avrebbe potuto più fare la terza regolazione valvole, visto che non c'era più margine...

 

 

Il motori M13A e M16A con gpl, purtroppo, hanno sempre litigato...