mabo Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Questa sera ho rimesso un po' a posto le cose sulla mia HRV. Ho staccato il rele' che toglieva tensione alla centralina benzina( e quindi azzerava automaticamente tutti gli eventuali errori memorizzati ) ogni volta che spegnevo la macchina. Ho staccato il rele' che nel caso si fosse verificato qualche errore MIL con l'auto in moto evitava l'accendersi della relativa spia. Ho fatto qualche chilometro a benzina. Ho eseguito un'autotaratura a regola d'arte, quindi....prova in strada. L'auto e' buona manca e' solo un po' fiacca....sembra magra. Confronto i tempi d'iniezione benzina funzionando a gas , con gli stessi funzionando a benzina e li pareggio nelle varie condizioni. Per avere dei valori corretti ho dovuto ingrassare dal 25 al 35 % a seconda della zona. Collego la OBD e vadoa leggere il correttore veloce ed il lento......sono prossimi allo zero. L'auto ora non e' piu' fiacca come prima, riprende molto bene fino al fondo dell'accelleratore senza intoppi......tranne uno Nell'arco che va' dai 1800 ai 3200 giri se si viaggia a giri costanti o in leggera accelerazione quando si preme il pedale per aumentare i giri il motore da' un colpo, uno strappo decisamente fastidioso. Siccome ho notato che dopo l'autotaratura nella schermata "visualizza" il dimensionamento degli ugelli era perfettamente in centro, mentre dopo la mia taratura mi dava "ugelli piccoli" non vorrei sia li' l'intoppo Qualcuno sa' dove e come si possono allargare gli ugelli???? Ah dimenticavo....sono riuscito ad accorciare due tubi del rail iniettori che vanno sul collettore di aspirazione , gli altri due purtroppo sono rimasti un po' lunghi tipo 6-7 cm Quote
Enzo1 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 6-7 cm non sono lunghi, nella mia sono 15-17 cm. Ciao Quote
Landi Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Il primo problema a mio aviso è che i tubi non sono tutti della stessa lunghezza. Fa i tutbi tutti della stessa lunghezza, scrificherai i due che potrebbero essere più corti ma eviterai problemi. In quasi tutte le auto 15 cm di tubo vanno benissino in molte anche 20 vanno....... fa te. non so che grado di accesso hai al software e non conosco nemmeno la vettura, prova se puoi a sfasare di un cilindro. In genere te lo visualizza come "anticipa di uno". Se non ricordo male la zavoli dovrebbe avere la centralina standard AEB e non dovrebbe permetterti di fare questo.......dovresti solo poter smanettare con i filtri in accelerazione e con la sensibilità alle estrainiettate, anzi, anche se non penso le faccia controlla.... fammi sapere ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Il primo problema a mio aviso è che i tubi non sono tutti della stessa lunghezza. Fa i tutbi tutti della stessa lunghezza, scrificherai i due che potrebbero essere più corti ma eviterai problemi. In quasi tutte le auto 15 cm di tubo vanno benissino in molte anche 20 vanno....... fa te. non so che grado di accesso hai al software e non conosco nemmeno la vettura, prova se puoi a sfasare di un cilindro. In genere te lo visualizza come "anticipa di uno". Se non ricordo male la zavoli dovrebbe avere la centralina standard AEB e non dovrebbe permetterti di fare questo.......dovresti solo poter smanettare con i filtri in accelerazione e con la sensibilità alle estrainiettate, anzi, anche se non penso le faccia controlla.... fammi sapere ciao Ti manca solo di fargli cambiare marca e poi con le conoscienze che hai ti fai poortare la macchina a Reggio Emilia così provi a farla andare. Come fai tu a spere certe notizie tecniche sull'impianto Zavoli che nemmeno il Service Zavoli conosce? Non è che per caso hai dei contatti direttamente in AEB perchè se cosi fosse mi unteresserebbero certi aggiornamenti. Ciao e buon lavoro. Quote
Landi Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Il primo problema a mio aviso è che i tubi non sono tutti della stessa lunghezza. Fa i tutbi tutti della stessa lunghezza, scrificherai i due che potrebbero essere più corti ma eviterai problemi. In quasi tutte le auto 15 cm di tubo vanno benissino in molte anche 20 vanno....... fa te. non so che grado di accesso hai al software e non conosco nemmeno la vettura, prova se puoi a sfasare di un cilindro. In genere te lo visualizza come "anticipa di uno". Se non ricordo male la zavoli dovrebbe avere la centralina standard AEB e non dovrebbe permetterti di fare questo.......dovresti solo poter smanettare con i filtri in accelerazione e con la sensibilità alle estrainiettate, anzi, anche se non penso le faccia controlla.... fammi sapere ciao Ti manca solo di fargli cambiare marca e poi con le conoscienze che hai ti fai poortare la macchina a Reggio Emilia così provi a farla andare. Come fai tu a spere certe notizie tecniche sull'impianto Zavoli che nemmeno il Service Zavoli conosce? Non è che per caso hai dei contatti direttamente in AEB perchè se cosi fosse mi unteresserebbero certi aggiornamenti. Ciao e buon lavoro. Non conosco òìimpianto zavoli, ma generalmente i piccoli costruttori utilizzano la centralina AEB non personalizzata, quella che in gergo chiamano economica, che ho avuto modo di provare. Ciao Quote
krikri Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Ciao, senza ripetere le faccine ti chiedo (landi), Sei sicuro di quello che dici o ti hanno fatto il lavaggio del cervello? Per essere sicuri si deve sapere che hardware è nella centralina A, B o C. Tu sai queste cose? I discorso è che tu saprai o hai provato ma per me tu o sei un grosso bleff o stai cercando di mettere dei bastoni in mezzo alle ruote. Se sei della Landi o un collaboratore diretto mi conosci, altrimenti ho ragione io. Ciao Quote
Enzo1 Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 krikri, certo che Landi per essere un collaboratore della Landi ha scelto un nome molto originale, no? Quote
AUTOGASTWINS Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Il primo problema a mio aviso è che i tubi non sono tutti della stessa lunghezza. Fa i tutbi tutti della stessa lunghezza, scrificherai i due che potrebbero essere più corti ma eviterai problemi. In quasi tutte le auto 15 cm di tubo vanno benissino in molte anche 20 vanno....... fa te. non so che grado di accesso hai al software e non conosco nemmeno la vettura, prova se puoi a sfasare di un cilindro. In genere te lo visualizza come "anticipa di uno". Se non ricordo male la zavoli dovrebbe avere la centralina standard AEB e non dovrebbe permetterti di fare questo.......dovresti solo poter smanettare con i filtri in accelerazione e con la sensibilità alle estrainiettate, anzi, anche se non penso le faccia controlla.... fammi sapere ciao Ti manca solo di fargli cambiare marca e poi con le conoscienze che hai ti fai poortare la macchina a Reggio Emilia così provi a farla andare. Come fai tu a spere certe notizie tecniche sull'impianto Zavoli che nemmeno il Service Zavoli conosce? Non è che per caso hai dei contatti direttamente in AEB perchè se cosi fosse mi unteresserebbero certi aggiornamenti. Ciao e buon lavoro. Non conosco òìimpianto zavoli, ma generalmente i piccoli costruttori utilizzano la centralina AEB non personalizzata, quella che in gergo chiamano economica, che ho avuto modo di provare. Ciao Le centraline economiche non le fanno. Sai benissimo che Landi ha scelto di sviluppare un programma differente senza utilizzazre sensore map ed e iniettori che si aprono in corrente e non in tensione. Scelta visti i risultati molto discutibile Come ben sai gli iniettori landi hanno un impedenza di solo 1,2 ohm Per cui necessitano di finali ben più potenti ma sai i trattori non sono veloci Prima di considerare di seconda classe le centraline AEB fatevi un esame di coscienza. Ti voglio ricordare che avete degli iniettori che sembrano trattori dal rumore insopportabile che emettono. Ciao. Quote
ALFONE Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Ciao Le centraline economiche non le fanno. Sai benissimo che Landi ha scelto di sviluppare un programma differente senza utilizzazre sensore map ed e iniettori che si aprono in corrente e non in tensione. Scelta visti i risultati molto discutibile Come ben sai gli iniettori landi hanno un impedenza di solo 1,2 ohm Per cui necessitano di finali ben più potenti ma sai i trattori non sono veloci Prima di considerare di seconda classe le centraline AEB fatevi un esame di coscienza. Ti voglio ricordare che avete degli iniettori che sembrano trattori dal rumore insopportabile che emettono. Ciao. scusa ma forse non lo sai ma il software landi puo' gestire tre tipi di iniettori: Matrix (che monto io ) necessitano di map esterno kein Landi proprietari, utilizzano il map dell' auto (e il software lo gestisce) per quanto riguarda il modo di pilotare gli iniettori secondo me' (sono un elettronico) non c'e' nessuna differenza tra tensione e corrente anzi e' una distinzione inutile e imprecisa Gli iniettori per funzionare hanno bisogno di un adeterminata energia che poi tu la fornisca a bassa tensione e alta corrente oppure a alta tensione ebassa corrente non cambia nulla. La velocita' degli iniettrori e' data dalla qualita' costruttiva e non certo dal pilotaggio che e' infinitamente piu' veloce di qualsiasi tipo di iniettore pseudo elettronico che tu conosca. Quote
Landi Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Ciao, senza ripetere le faccine ti chiedo (landi), Sei sicuro di quello che dici o ti hanno fatto il lavaggio del cervello? Per essere sicuri si deve sapere che hardware è nella centralina A, B o C. Tu sai queste cose? I discorso è che tu saprai o hai provato ma per me tu o sei un grosso bleff o stai cercando di mettere dei bastoni in mezzo alle ruote. Se sei della Landi o un collaboratore diretto mi conosci, altrimenti ho ragione io. Ciao Non ho la più pallida idea di che versione HD ci sia nella centralina zavoli, perchè nn ce lo dici te visto che dici di girarare per la landi o l'AEB? Ciao Quote
Joe Bar Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Sulle istruzioni del Bigas dice che i tubi posso avere lunghezze differenti Il primo problema a mio aviso è che i tubi non sono tutti della stessa lunghezza. Fa i tutbi tutti della stessa lunghezza, scrificherai i due che potrebbero essere più corti ma eviterai problemi. Quote
vash206 Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Sulle istruzioni del Bigas dice che i tubi posso avere lunghezze differenti beh, una certa differenza credo sia tollerata bene. certo che però avere i tubi della stessa lunghezza è la situazione ottimale, per ovvi motivi. poi è chiaro che il tubo non si svuota, per cui quando l'iniettore si apre, il nuovo gas che entra spinge fuori quello che già c'era. è come infilare una pallina dentro un tubo già pieno di altre palline: un osservatore esterno "ignaro" potrebbe pensare che la pallina inserita in una estremità percorre il tubo a velocità altissima per uscire "istantaneamente" dalla parte opposta. in verità sono due palline differenti. in questo caso il gas, essendo comprimibile, spinge fuori quello già presente nel tubo con un piccolo ritardo che è funzione anche della lunghezza dei tubi. quindi averli uguali o molto simili in lunghezza, permette di avere ritardi tutti molto simili tra loro, minimizzando i "disturbi" che questi ritardi possono causare alla miscelazione con l'aria aspirata e quindi alla combustione. tutto IMHO (parlo da ignorante in materia... è un'idea che mi sono fatto). Quote
krikri Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Ciao, il problema è che hai detto che esistono Hardware di serie A e di serie B. Zavoli o Bigas o Romano o come cavolo vuoi chiamarle hanno un hardware molto simile, Landi adotta lo stesso hardware, ha solo i finali di potenza più pompati, per il semplice motivo che gli altri hanno una impedenza di 3 ohm circa, landi adotta 1,1 ohm. Non serve un luminare della scienza per dire che la potenza assorbita è maggiore e che i finali devono essere per forza più abbondanti come energia. Per quel che riguarda le strategie, le centraline possono fare di tutto, dipende dal firmware inserito e per quel che riguarda i programmi è una scelta dell'azienda che decide cosa abilitare sul programma o altro. Che gli iniettori MED siano veloci come dite, prima provate perchè se effettivamente sono veloci come si pensa non vi sarebbe l'opzione anticipa di uno o anticipa di due. Questa opzione è stata voluta dalla Landi perchè non rimaneva sequenziale, era in ritardo sul cilindro, ma no è la soluzione. Se l'iniettore si prova a banco è effettivamente veloce, ma quando c'è la pressione rallenta da paura, fino a non aprirsi, visto che adotta ance una funzione che in fase di cat off se il riduttore per una sovra pressione si alza troppo comincia ad prire gli iniettori per eliminarla, altrimenti al rientro al minimo non si aprono. Vuoi sapere altre cose sulla centralina Landi ancora più brutte o basta. Ciao Quote
luis Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Landi sappi che non sono un tecnico,ho provato che i tubi oltre i 12 cm possono accendere la spia obd,il perchè non lo sò,è un esperimento fatto su autovetture euro 3 e 4.Probabilmente perche ad alti giri,come io sostengo,le iniezioni gassose perdono sequenzialità e diventano continue.Ciao a tutti Luis Quote
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