Alfa 166

[thematrix]

ciao a tutti, volevo esporvi le principali rogne che ho con la mia 166 2.5 V6 (primo modello, anno 99) che altrimenti sarebbe una gran macchina!

 

rogna 1: dischi dei freni. li ho rettificati, cambiati, ma dopo 15000 km si ovalizzano come prima. non dipende dai cerchi, stessa rogna sugli originali e su dei nuovi Alessi da 17".

 

rogra 2: cambio di m****a. preciso che è un automatico a 4 rapporti, per cui i circa 190 cavalli sembra 4 somari, visto che a meno di non trovarsi ai giri giusti le marce sono lunghissime e la ripresa è degna di un TIR! ho pensato anche di sostituirlo con uno a 6 rapporti (quello della nuova serie) ma me l'hanno sconsigliato per problemi di adattamento e soprattutto di costi.

 

rogna 3: i fari, anzi, le lanterne, visto che la potenza del mio impianto d'illuminazione è tale che se è ho una macchina dietro faccio il cono d'ombra! a me sembra che la parabola sia opacizzata, però tocca cambiare l'intero faro perchè è un pezzo unico e mi secca abbastanza spendere tutti quei soldi.

 

rogna 4: il navigatore. per un bel pezzo è stato "weather-sensitive", nel senso che sopra i 10 gradi di temperatura (esterna) funzionava, altrimenti no. poi deve aver preso il raffreddore è adesso è morto definitivamente, nel senso che che mi dice "errore lettura CD" o "CD inserito al rovescio". senza considerare poi che gli aggiornamenti non li ha mai voluti, neanche quando funzionava, come se il software del navigatore fosse incompatibile, eppure gli aggiornamenti erano presi da altre 166 con il Navtech.

 

C'è qualcuno che i miei stessi guai e, magari, mi sa dare qualche consoglio?

 

grazie e ciao

 

thematrix

[samuels]

Uffa sempre gli stessi problemi. Anche io ho una Alfa romeo 166 del 2004 i dischi ogno 5000 km si ovalizzano. Sai darmi una rispota del perchè?? Ma non mi sembra giusto che un cambio di dischi costa 400 euro e dopo soli 5000 km si ovalzzano E' Un problema di raffreddamento, un problema di materiale, oppure un problema che L'Alfa Romeo nel momento della vendita è disponibilissima e dopo la vendita i problemi sono sempre e soli del cliente...... Alfa Group non andrete mai avanti!!!!

[al77]

Io ho una 166 V6 Turbo, ho percorso 56000 km non ho mai avuto di questi problemi, però c'è da dire che l'auto la tratto con cura e non esagero con le frenate considerando che è un'auto pesante. Comunque è la prima volta che sento di questi problemi in considerazione dei pochi km percorsi.

[bdrt]

ciao io posseggo una 156 2.5 v6 quando l'ho comprata volevo la 166 dei miei sogni ma ci volevano 4000 euri in piu che al momento non avevo .Mai avuto problemi in un anno e mezzo ,Per le vostre belve direi che se i dischi originali non vanno bene mette dei bei freni brembo maggiorati se potete spendete di piu ma sapete cosa mettete ,per i fari haime pazienza per il navy dovrebbe essere un magneti marelli che sono quelli sulle auto dei carabinieri e non sono fulmini nel calcolo ,io ho visto un navy alpine in dvd un lampo con prestazioni stupefacenti, guardate dietro i vostri navigatori dovrebbe esserci la targhetta con il modello e se avete igli rep nav200 sono vecchi e non digeriscono gli aggiornamenti per problemi di memoria l'ultima versione e l'rp nav200.2plus.In ultimo i navigatori si accendono appena accendete il quadro anche se non li usate il lettore gira sempre e a lungo andare l'ottica si brucia dopo ore e ore di funzionamento quindi io dopo che il mio marelli si e bruciato ho fatto la permuta per un marelli nuovo ed ho messo l'interruttore sul positivo sotto chiave

[maffio_82]

Ciao bdrt io sulla 166 turbo ho il navtech e va bene mi tocco ed aspetto che un mio amico sistemi il "mulo" per le cartine aggiornate

ciao

[SCarf75]

Ciao Thematrix, noi in famiglia abbiamo due 166, una jtd e una twin spark, stessi tuoi problemi con i dischi freni, dopo le prime (inutili) sostituzioni con coppie disco originale, abbiamo tentato di passare a dei brembo, serie recing, costano parecchio, ma così il problema svanisce, credo che i dischi originali, si scaldino troppo, all'alfa non hanno pensato di ventilare bene la zona, visto che i brembo sono fatti per resistere a temp. maggiori e per un impegno più gravoso (perché cé chi ipotizza che i dischi siano sottodimensionati per la massa dell'auto, quindi si surriscaldano prima).

 

Per il cd del navi. Compra un cd per la pulizia dell'ottica, non abbiamo avuto questo problema, ma in altri forum, ho letto chi, come te, l'ha avuto e l'ha risolto così, senza tanti aggiornamenti. Inoltre un consiglio, se non ti servi apri il

 

Per il discorso del cambio...Bhé se leggevi la prova di quattroruote, uscita nel '99, a suo tempo, notavi come il primo cambio, a 4m, aut. Fosse sbagliato per quella macchina, aumento notevole dei cosumi, e riduzione drastica delle prestazioni, tranne che in velocità, in acc. e rip. le prende dalla 2.000 T.S. un peccato visti i (tanti) cavalli che il 2.5 dispone, se la confronti con la 2.5 manuale, vedrai che cé un abisso!...Ma questo era solo un appunto (scusami), piuttosto, non so se si può fare anche nella 166, in molti cambi munuali o automatici, si può cambiare i singoli rapporti, tipo la prima per aver più acc. e la terza, per guadagnare rip. costa molto meno che sostituire tutto il cambio.Inoltre, potresti provare ed aumentare un po, per quel che é possibile, la coppia ai bassi e ai medi regimi, rimappando la centralina (non per avere più cavalli, ne hai già che basta, ma perché dia più potenza ai bassi, perdi un po agli alti regimi, ma con 190cv, non andrà piano di certo neanche agli alti, ma guadagni in acc. e rip. essendo il motore più pronto a salire), non cambiare il filtro, quello da più "spago" agli alti, ma perdi coppia ai bassi e medi, (che sia a pannello o dinami, sempre fanno perdere coppia ai bassi e medi) uno scarico più performante (é un po da tamarro secondo me! ma sfogando più velocemente i gas combusti, migliori e accelleri la combustione.

 

Anche per i fari é vero, fanno un po schifo! Ma le 164 che avevamo facevano ancora più schifo! Fanno le parabole in plastica anziche i metallo! Cosi si "biscottano" e si opacizzano, prima soluzione da me adottata (laboriosa, artigianale e un po difficile, ma che avevo adottato anche sulle 164) smonti giù i fari e li apri (devi togliere il paraurti) prendi la parte in plastica cromata e la fai fare, su misura un cappottino i metallo a specchio, da una torneria (devi rompergli le palle a manetta perché te le facciano) da mettere sopra al cono in plastica, il metallo, resisterà anche alle lampade da 80 o 100 watt, che metterai al posto delle 55, sostituisci anche il relé, se no fondi il devioluci... vedrai che roba quando accendi!! (occhi solo che le 80 o 100, non sono omologate, quindi non le pubblicizzare. Oppure più semplice, vai su ebay e compri il kit per fari allo xeno, che costa 200 euro, mio fratello la fatto nel Sorento, vanno benissimo.

 

Quella di mio padre ha il problema che la radio non tiene le stazioni memorizzate.

 

Ciao

[blackbiker1969]

Io posso dare il mio contributo solo per quanto riguarda il nav.

Anzitutto v'è da sapere che il nav montato sulla 166 è un SIEMENS. Fino a tutto il 1999 o inizio 2000 è stato montato un modello a tecnologia G2 e dopo un altro a tecnologia G3. Se utilizzi i CD di aggiornamento più recenti, sono sicuramente quelli per il tipo G3, visto che per il tipo G2 c'è stato solo un aggiornamento della Navteq al 2003. Quindi il fatto che non ti legga l'aggiornamento software è spiegato. L'unica soluzione è acquistare l'aggiornamento Navteq G2 2003 a 150 € sul sito Navteq.

Per gli altri malfunzionamenti, dopo lungo studio e ripetute prove, ho scoperto che devi seguire i seguenti accorgimenti:

- accertati che l'impienato elettrico non abbia problemi; il lettore cd del nav in accoppiata con il sistema ICS SIEMENS del computer di bordo è molto sensibile agli sbalzi di tensione;

- verifica l'attacco dell'antenna GPS posizionato sotto al coprimontante posteriore sx;

-pulisci con l'apposito CD la lente del lettore, facendolo girare per un po';

- per azzerare tutti gli errori del nav accumulatisi nel tempo, stacca il cavo negativo della batteria (ricordati di tenere a portata di mano i codici di sblocco alla riaccensione!!) e lascialo staccato per un po' (l'ideale è una notte intera). Quando vai a riattaccare la batteria, cerca di avere l'auto all'aperto ed accendi l'ICS senza accendere il motore. Lasciali 15 o 20 minuti di tempo per caricare il programma nell'ICS e localizzare la tua posizione; poi parti tranquillo; tieni conto che potrebbe ancora andarti in blocco qualche volta nei primi 50 km, ma poi vedrai che funzionerà regolarmente.

Se nemmeno così riuscirai a risolvere il problema, allora il lettore è partito sul serio.

Spero di esserti stato utile.

[AUDIOLUCA]

ciao a tutti, volevo esporvi le principali rogne che ho con la mia 166 2.5 V6 (primo modello, anno 99) che altrimenti sarebbe una gran macchina!

 

rogna 1: dischi dei freni. li ho rettificati, cambiati, ma dopo 15000 km si ovalizzano come prima. non dipende dai cerchi, stessa rogna sugli originali e su dei nuovi Alessi da 17".

 

rogra 2: cambio di m****a. preciso che è un automatico a 4 rapporti, per cui i circa 190 cavalli sembra 4 somari, visto che a meno di non trovarsi ai giri giusti le marce sono lunghissime e la ripresa è degna di un TIR! ho pensato anche di sostituirlo con uno a 6 rapporti (quello della nuova serie) ma me l'hanno sconsigliato per problemi di adattamento e soprattutto di costi.

 

rogna 3: i fari, anzi, le lanterne, visto che la potenza del mio impianto d'illuminazione è tale che se è ho una macchina dietro faccio il cono d'ombra! a me sembra che la parabola sia opacizzata, però tocca cambiare l'intero faro perchè è un pezzo unico e mi secca abbastanza spendere tutti quei soldi.

 

rogna 4: il navigatore. per un bel pezzo è stato "weather-sensitive", nel senso che sopra i 10 gradi di temperatura (esterna) funzionava, altrimenti no. poi deve aver preso il raffreddore è adesso è morto definitivamente, nel senso che che mi dice "errore lettura CD" o "CD inserito al rovescio". senza considerare poi che gli aggiornamenti non li ha mai voluti, neanche quando funzionava, come se il software del navigatore fosse incompatibile, eppure gli aggiornamenti erano presi da altre 166 con il Navtech.

 

C'è qualcuno che i miei stessi guai e, magari, mi sa dare qualche consoglio?

 

grazie e ciao

 

thematrix

[AUDIOLUCA]

Ho una 166 2.5 di fine 2001 ed ho avuto problemi simili ai fari ed al nav sat. Per i fari ho risolto in maniera artigianale e con tanta pazienza, prima pulendo l'interno e la parabola passando dal foro della lampada di profondità e poi montando un kit di fari allo xeno comprato su ebay a circa 170 euro. Adesso non sono ancora come quelli allo xeno di una auto nuova ma non mi posso lamentare! Invece il nav sat aveva la meccanica di lettura del cd che non funzionava. Data la totale mancanza di assistenza sia da parte dell'Alfa, che mi proponeva come unica alternativa un navigatore nuovo per la modica cifra di 1800 euro, sia da parte della Siemens, che mi diceva che loro non ne sapevano nulla e che mi dovevo rivolgere all'Alfa, ho dovuto fare tutto da solo: identificazione del guasto, smontaggio della meccanica di lettura, reperimento ricambio che in tutta Italia non hanno nè Alfa nè Siemens e rimontaggio e collaudo del tutto. Se tu non avessi ancora risolto ed il problema fosse quello, il ricambio, marchiato FUJITSU-TEN io l'ho trovato da un fornitore/riparatore per i navigatori della Toyota al prezzo di circa 200 euro più IVA.

Domanda per chi come me ha il caricatore cd: ma a voi "Saltano" i cd ad ogni buca e sulle giunzioni dei viadotti autostradali?

E ancora: c'è qualcuno che sa se il cd Navtech con le nuove mappe aggiorna anche il software del tel. GSM e dell'ICS?

 

Ciao a tutti Audioluca

[beatino]

 

E ancora: c'è qualcuno che sa se il cd Navtech con le nuove mappe aggiorna anche il software del tel. GSM e dell'ICS?

 

Ciao a tutti Audioluca

 

Si, il cd aggiorna anche l'ICS.

 

P.S. Hai un pm.

[bibobx]

Salve a tutti ho googolato ed ho trovato questo forum al quale mi sono iscritto subito. Il motivo ? "Mal comune mezzo gaudio" o se proprio desiderate ho avuto la magra consolazione di non essere solo.

La mia Alfa Romeo 166 2.4 JTD: presenta i citati problemi ai dischi dei freni, l'efficenza dei fari è paragonabile ai lumini da camposanto e come se non bastasse cambio una lampadina ogni 2 per tre indistintamente tra posizioni e anabbaglianti

 

E poi Il NAVTEQ " CD inserito a rovescio " Allora i casi sono due o la Siemens ha una predilezione x raccontare bugie oppure il mio diploma da perito in informatica non mi è servito neanche a sapere da quale parte s'infila un CD.

 

Saluto tutti e sarò lieto se qualcuno vorrà darmi qualke dritta, ciao.

[bdrt]

ciao a tutti come potete leggere dalla firma ho venduto la 156 ed ho preso la 166 3.0 v6 automatica del 2001.Allora per i dischi non ho avuto ancora problemi(sgratt),per il navigatore se avete problemi a torino c'e uno che li ripara si chiama tsw via vandalino sig. claudio,Un consiglio poiche' ogni volta che la macchina gira gira anche l'ottica del navi e quindi dopo 5/6 anni di girare va a farsi benedire come mi ha consigliato il mio amico claudio quando non usate il navi togliete il cd cosi l'ottica non gira .per il cambio dopo il 2000 e stato modificato perche il mio non e' cosi lento anzi in sport tira e scala da paura

[majinbu68]

Salve a tutti,

dopo aver letto i Vs post mi è venuta voglia di raccontarvi la mia esperienza quale proprietario di una alfa 166 2.4 jtd distintive del 2000 che attualmente ha circa 140.000 km.

1) Mediamente faccio un tagliando all'anno e puntualmente ogni due anni l'assistenza alfa mi sostituisce un "pezzo speciale" unitamente alla cinghia di distribuzione, anche se nuova, perche : il motore si avvia malamente, ... sembra sempre che con me viaggi uno stormo di cardellini nel motore che cinguettano a tutta forza, ... quando avvio il climatizzazore sembra che abbia una roulote al traino, costo medio del tagliando 450 euro.

2) Quando sono su una strada composta da basalti succede che sono costretto a rallentare sotto i 40 km orari perche l'auto sembra non riuscire a compensare il lieve sfalsamento stradale, inoltre quando mi capita di passare su dei piccoli fossi ho l'impressione di sentirli un po troppo nell'abitacolo per un'auto di queste dimensioni, sembrano non essere attutiti quasi per niente sia in termini di rumorosita che di sobbalzo.

3) Solitamente ho un'andatura accorta e prudente, non faccio frenate brusche ma l'assistenza è da anni ) che mi dice "è tempo di sostituire i dischi anteriori", .. personalmente noto delle vibrazioni in frenata solo quando intervengo con i freni ad altissime velocita (190-200) e quindi ciò accade meno di 3-4 volte all'anno )).

4) Si il navigatore è da circa 6 mesi che mi sta dando fastidi, visualizza messaggi del tipo "cd inserito al rovescio" oppure "impossibile calcolare il percorso" oppure "errore di lettura", ... fino a 6 mesi fa (e quindi per circa 6 anni) ha funzionato egregiamente, attualmente sono quasi impossibilitato ad utilizzarlo proprio per questi errori che mi visualizza.

5) Ho notato che il telefono gsm di bordo è diventato particolarmente sensibile alle condizioni atmosferiche, se lascio l'auto al sole per un paio di ore il telefono all'avvio non funziona, non appena si abbassa la temperatura inizia apparentemente a funzionare, dico apparentemente perche se provo a fare una telefonata il mio interlocutore non mi sente )).

6) Spesso ho la sensazione che anche il termometro non funzioni a dovere.

7) Sempre a proposito del navigatore un paio di volte che mi sono trovato a Roma ho notato che non riusciva a comunicarmi le informazioni e a visualizzarmi le mappe con la dovuta celerita', eppure stavo attraversando la citta attenendomi alla velocita consentita dal codice stradale.

8) Quando spengo l'auto devo fare attenziona ad aspettare che il climatizzore si sia disattivato del tutto (il compressore si sia spento) perche altrimenti succede che al riavvio del motore il climatizzatore mi da un errore di malfunzionamento che mi blocca l'ics per tutta la durata del viaggio. )

9) Durante l'ultimo tagliando l'assistenza mi ha comuniato che sarebbero da sostituire i braccetti anteriori, non mi sono dilungato a chiederne il motivo. )

10) La frizione ed il giunto sarebbero da sostituire, infatti noto che quando accellero premendo a fondo il pedale specie a pieno carico succede che tra i 2500 ed i 3000 giri il motore accelleri e la macchina non prende velocita, e poi ancora noto che quando premo il pedale e lo rilascio si sente un rumore, il rumore del gioco del giunto appunto, da un preventivo fatto il lavoro mi costerebbe almeno 1500 euro di cui 1000-1200 solo di ricambi, ho fatto pero una mia piccola e personale indagine di mercato ed ho riscontrato che comprando personalmente i pezzi che servono (kit frizione con relativa pompetta e giunto) riparmierei almeno 300-400 euro sull'acquisto dei ricambi;

11) E' vero che i fari anabbaglianti non fanno molta luce, pero accendendo i fendinebbia e tavvolta gli abbaglianti, in parte riesco a compensare, le difficolta maggiori le incontra quando piove di notte.

12) La posizione del sedile di guida non la trovo molto comoda e in sette anni non sono mai riuscito a regolarla in modo ottimale per consentirmi una guida piu comoda, ... con il corpo piu rilassato, mi succede spesso che mi stanco le gambe, invece il posto del passeggero affianco ed i posti posteriori sono completamente differenti, .... molto piu comodi e rilassanti.

13) Attualmente ho notato una piccola perdita d'olio, dal un controllo all'assistenza abbiamo verificato che la perdita è da un lato vicino il cambio.

14) La chiusura centralizzata non funziona piu a dovere, e di conseguenza anche l'antifurto con il telecomando, ... credo che il problema risieda proprio nella portiera del lato guida, .. la piu utilizzata.

.....

Per concludere, per i soldi che è costa e per la manutenzione necessaria sia a breve che a lungo termine ritengo che sia un'auto da evitare.

Saluti a tutti.

[SCarf75]

Salve a tutti,

dopo aver letto i Vs post mi è venuta voglia di raccontarvi la mia esperienza quale proprietario di una alfa 166 2.4 jtd distintive del 2000 che attualmente ha circa 140.000 km.

1) Mediamente faccio un tagliando all'anno e puntualmente ogni due anni l'assistenza alfa mi sostituisce un "pezzo speciale" unitamente alla cinghia di distribuzione, anche se nuova, perche : il motore si avvia malamente, ... sembra sempre che con me viaggi uno stormo di cardellini nel motore che cinguettano a tutta forza, ... quando avvio il climatizzazore sembra che abbia una roulote al traino, costo medio del tagliando 450 euro.

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Ciao parto dal fondo, per i soldi di manutenzione, basta non andare in conce o da autorizzati alfa, ormai hanno i prezzi di mercedes e bmw, io da due anni vado da un autorizzato ford, bravissimo, prepara pure auto da relly, e più volte gli portano li anche porsche, mercedes, audi ecc, costa meno della metà di manodopera, se può non monta pezzi originali ma che vanno altrettanto bene (candele 80€ contro i 250 originali alfa, solo per fare un esempio), perciò prova a cambiare mecca.

Non pensare cmq, che le altre case tedesche, coreane, francesi o altro facciano auto con meno rogne!

 

Per la chiusura, se conosci un po di fai da te, a volte basta un po di pazienza, smontare le cartelle auto, spruzzare sui vari circuiti della chiusura, e sulla chiusura stessa del conctat o dell'antiossidante e pulire un po, un po di silicone spry sulle parti meccaniche e tutto torna come nuovo, spesso umidità e conseguente ossido bloccano contatti e altro, se non vuoi smontare le cartelle, prova a spruzzarne, da sopra il cicchetto o come si chiama di chiusura, dalla maniglia di apertura e da ogni pertugio che vedi sulla porta, sprecherai un casino di spry, ma ti costa sempre meno che cambiare le chiusure, come ti direbbero in alfa, con la loro politica di "cambia tutto, non aggiustare nulla", okkio solo di farlo con batteria scollegata e lasciare l'auto ad asciugare per avitare corti, finchè gli spry non si seccano.

 

La perdita d'olio spesso è dovuta ad un paraolio che ha ceduto, non conviene quasi su nessuna auto un po vecchia, ti devono smontare il motore o il cambio, costo del paraolio 5€, costo della manod'opera una follia...Personalmente su una 164 td, che aveo mi sono tenuto due goccette d'olio per due anni, senza tanto sbattermi, una del motore e una del cambio.

 

per la posizione...li ognuno è fatto diverso, io sono alto 191cm e peso 107 kg...Faccio un casino di sport e spesso ho la schiena a pezzi, ma la trovo ampiamente comoda, forse la 164 lo era un filino in più, ma non la scambierei mai come abitabilità, ne con audi, ne mercedes, ne bmw, forse solo con Volvo e Citroen.

 

per i fari...li ne abbiamo parlato, son daccordo, infatti bisogna un po ingegnarsi...probabilmente all'alfa piace la guida notturna un po pericolosa, alla cieca! o hanno una visione notturna strepitosa e non hanno pensato a noi mortali...

 

Per la frizione mio padre l'ha appena cambiata (10 giorni fa) sulla sua 166 jtd e ha speso 600€...con manod'operae da un autorizzato alfa, dove va sempre,ora non so pompa e giunto costanino 1000€ in più. ma sono quasi certo che trovi a meno e non serve il migliore dei mecca per cambiare una frizione. Di mio, cmq se trascina solo un pochetto...ma non puzza e l'auto parte bene...la terrei ancora su...Anche perchè

140.000km sono pochetti, non c'hai il piedino proprio vellutato!!

 

Per i braccetti...uniti al discorso che sul basalato ti tocca rallentare...secondo me oltre ai braccetti ti sei giocato anche le sospensioni, ecco perchè la tua auto "sconquassa" su terreno duro, quindi o hai una quida un po troppo d'assalto e ti sei fatto fuori il "sotto" della macchina, con buche e salti o curvoni al limite o, se l'hai presa usata, aveva più km di quelli segnati, perchè in una guida normale, arrivi oltre i 220/250.000km con sospensioni e braccetti.

 

per il clima in molti abbiamo sti problemi, scritta sullo schermo "clima difettoso..ecc...ecc" lo schermo s'inchioda e le ventole si bloccano, sia sulle 166 che 156, all'alfa ti dicono che è la pompa che si rompe o un motorino che s'inchioda e bisogna cmq smantellarte mezzo cruscotto, dai 400€ in su! Personalmente, ma non garantisco che serva per tutte...ho ricorso nuovamnete al silicone spry!, smontando il cassettino portaoggetti sul cruscotto e spruzzandone a manetta giu per il tubo, che arriva direttamnete sopra i motorini, a clima spento, poi da davanti, ho tolto il filtro antipolline, accesso clima e ventole a manetta, in modo che risucchino per bene l'aria e glielò spruzzato da li...Da allora va tutto bene e son bassati quattro mesi.Per quanto riguarda la perdita di potenza a clima acceso...Vuoi la mia Twin spark?? i cavalli si trasformano i somari azzoppati!!!

 

per il tel no so, no è che ti si è incollata la plastica della sim dentro la fessura, per colpa del caldo?

 

Per il navi, da spento, apri lo sportellino e soffiaci (piano) un po di aria compressa, meglio di tutte quella che compri per pulire le tastiere dei computer, perchè ha poca condensa, poi infila un cd di pulizia testine e dovrebbe andare, se non va t'è partita l'ottica, che puo in effetti consumarsi...ma prima prova così, magari ti va bene.

 

lo stormo di gardellini, soprattutto nella fase di messa in moto, lo faceva anche la jtd di mio padre, erano partite alcune puleggie della cinghia...Non volgio essere ripetitivo...ma hai provato a spruzzarci un po di silicone? a volte basta lubrificarle un po, io sulla mia lo faccio spesso, anche su quella interna, mantiene anche più morbide le cinghie...che durano di più...non mettere grasso perchè rovina le gomme e le plastiche, solo il grasso siliconico (silicone) lubrifica, parti ferrose, plastiche e gommose.

 

Per i freni...altro difetto congenito...Possono vibrare in frenata perchè si deformano, se li cambi (che non consiglio se la macchina frena bene lo stesso) prendili di altro tipo, non gli originali.

 

Ciao

[bdrt]

Allora io ho fatto distribuzione completa + pompa acqua +candele+ menate varie in alfa 1200 euri contro i 950 della bosch,lavoro eccellente sono sodisfatto,per i freni per ora zero problemi,l'automatico ha le sue pecche ma cosi e fatto e cosi resta, le luci per me sono ok controllato l'assetto fari e lampade philips piu' potenti,per il navigatore anche a me dava errore lettore cd e a volte si bloccava l'ho mandato a torino a riparare con ottica nuova e adesso e' velocissimo carica le mappe all'accensione in 5/6 secondi ,quindi la pulizia dell'ottica serve ma a poco la mia e' durata 6 anni e con questa sono a posto per altri 6,per la manutenzione ho comprato il cd manuale d'officina alfa romeo e faccio parecchi lavori da me .In conclusione la ricomprero'

 

Allora io ho fatto distribuzione completa + pompa acqua +candele+ menate varie in alfa 1200 euri contro i 950 della bosch,lavoro eccellente sono sodisfatto,per i freni per ora zero problemi,l'automatico ha le sue pecche ma cosi e fatto e cosi resta, le luci per me sono ok controllato l'assetto fari e lampade philips piu' potenti,per il navigatore anche a me dava errore lettore cd e a volte si bloccava l'ho mandato a torino a riparare con ottica nuova e adesso e' velocissimo carica le mappe all'accensione in 5/6 secondi ,quindi la pulizia dell'ottica serve ma a poco la mia e' durata 6 anni e con questa sono a posto per altri 6,per la manutenzione ho comprato il cd manuale d'officina alfa romeo e faccio parecchi lavori da me .In conclusione la ricomprero'