Stefano b Postato 19 Settembre 2018 Report Postato 19 Settembre 2018 Ciao a tutti, vorrei comprare un’auto turbo benzina che non superi la cilindrata di 1600, meglio se 1400 o inferiore. Non conosco molti modelli che montano motorizzazioni del genere, chi mi può aiutare con qualche idea? Bene, conosco già la Smart e la scarto perché non fa al caso mio, poi..? Quote
betullo Postato 19 Settembre 2018 Report Postato 19 Settembre 2018 I motori turbo delle utilitarie sono quasi tutti dei 1000 di cilindrata. Sentir parlare di 1600 ormai è una eresia. Quote
Stefano b Postato 19 Settembre 2018 Author Report Postato 19 Settembre 2018 Si infatti io tenevo in considerazione anche auto di qualche anno fa, come per esempio l’audi a3 che ha motore turbo ma troppo grosso per me, 1800cc... non saprei che auto cercare con motorizzazioni turbo benzina, anche con qualche annetto... Quote
Gorevolution Postato 20 Settembre 2018 Report Postato 20 Settembre 2018 se ti interessa l'A3 c'è anche 1.4 turbo, come anche la Golf e tutte le altre del gruppo VAG. poi trovi la Punto 1.4 turbo, la Bravo, la Delta ecc. Renault ha montato su Clio e penso anche Megane un 1.2 turbo. sto andando a memoria, ma è un po' che non mi leggo quattroruote o Al Volante. Quote
dado_1984 Postato 20 Settembre 2018 Report Postato 20 Settembre 2018 ciao troppo vago detto così... tipologia di auto? budget? usata? ci sono molti 1.0 turbo benzina che vanno bene se non si hanno pretese sportive...trovi di tutto dal 900 cc da 90 cv della dacia al 1.4 da 180 della 500 abarth Quote
Schema28 Postato 20 Settembre 2018 Report Postato 20 Settembre 2018 Ciao a tutti, vorrei comprare un’auto turbo benzina che non superi la cilindrata di 1600, meglio se 1400 o inferiore. Non conosco molti modelli che montano motorizzazioni del genere, chi mi può aiutare con qualche idea? Bene, conosco già la Smart e la scarto perché non fa al caso mio, poi..? oggi come oggi sono quasi tutti turbo i motori a benzina.... fai tu..... Quote
Stefano b Postato 22 Settembre 2018 Author Report Postato 22 Settembre 2018 ciao troppo vago detto così... tipologia di auto? budget? usata? ci sono molti 1.0 turbo benzina che vanno bene se non si hanno pretese sportive...trovi di tutto dal 900 cc da 90 cv della dacia al 1.4 da 180 della 500 abarth Mi spiego meglio, tipologia auto utilitaria o comunque un'auto che sia di dimensioni contenute (esempio dell'audi a3 versione 3 porte), budget circa 4000, certamente usata, ma soprattutto la sto cercando turbo perchè ho intenzione di far installare l'iniezione liquida di gpl, e la turbina servirà per innalzare il rapporto di compressione. Quindi meglio se l'auto sia ad iniezione indiretta di benzina... Quote
alexturbo Postato 22 Settembre 2018 Report Postato 22 Settembre 2018 Potevi essere un po più chiaro fin da subito, in modo da consigliarti in modo più adeguato. Se cerchi un'auto turbo da gasare aftermarket scordati tutte quelle del gruppo VW di ultima generazione e anche di quella precedente,visto che i motori turbo ad iniezione indiretta erano tutti 1.8cc. Con la cifra che vuoi spendere temo che riuscirai a trovare solo auto del gruppo Fiat con il 1.4 tjet da 120cv tipo Punto e Bravo...e le troverai abbastanza sfruttate anche. Quote
Domenica Postato 22 Settembre 2018 Report Postato 22 Settembre 2018 Tieni anche presente che alla fine dei conti è anche l'unica. Perché se uno volesse scegliere un tfsi (io prenderei il 1800) e quindi accettare di ridurre il risparmio (per il contributo benzina) ci sono tutti i problemi di consumo di olio di quei motori, che risalgono al 2008 e non si capisce nemmeno se siano stati risolti da un anno in poi. Questo perché già ne vendevano poche a benzina, con questa fama ne hanno vendute ancora meno, e le notizie sono pochissime. Poi il gruppo vw confonde le cose: pensa che il 1.6 tdi (ad esempio) avrà 10 codici motore. Inoltre sull'usato la scelta è poca e i prezzi più alti del diesel. Quote
Moscerino Postato 23 Settembre 2018 Report Postato 23 Settembre 2018 Io però installerei un impianto GPL non liquido, ma gassoso...per non avere problemi... Quote
Luppolone Postato 23 Settembre 2018 Report Postato 23 Settembre 2018 Butta un occhio ad uno dei topic recenti sui motori VAG TSI da gasare, ne stanno venendo fuori di tutti i colori e onestamente stò guardando come te se mi conviene o meno cambiare. Il problema dell'impianto è legato al tipo di iniezione, sinteticamente: Iniezione indiretta (benzina direttamente su collettore aspirazione insieme all'aria) -> Impianti gassosi fasati/sequenziali Iniezione diretta (benzina diretta in cilindro) -> impianti iniezione liquida (100% GPL) o impianti gassosi (con variabili di consumo benzina abbastanza alti in fin dei conti) e possibili problemi di depositi sugli iniettori benzinaIniezione diretta + turbo -> non farlo PS : ho il 1.8TSi del gruppo VAG, stò abbandonando l'idea di convertirlo e valutando di cambiare macchina o tenerlo a benzina (è lo stesso motore delle A3/TT e varie Skoda di quel periodo 07/08) e quelli nuovi non sono molto migliorati. A proposito di consumo olio : dipende dal piede, essendo praticamente un motore che va ad aria (lambda misurata ad 1.3), quando mi trovo a voler mandare in fumo qualche litro di pregiatissima verde e porto il tachimetro a correre verso i numeri rossi, dallo scarico si vede un fumo più biancastro e di solito poi mi tocca rabboccare l'olio. Se invece vado tranquillo, faccio anche 8/10k km prima di fare rabbocco da 0.5litri Quote
Domenica Postato 23 Settembre 2018 Report Postato 23 Settembre 2018 No non dipende dal piede. È che avevano qualche difetto grave. Si parlavo di un litro ogni 1000km. Bruci aria e benzina, l'olio non dovrebbe bruciare. Poi le soluzioni che davano presupponevano un problema molto diverso. Dicono si debbano sostituire bielle (perché non rimontabili), pistoni e fasce. Credo che facciano il lavoro da sotto senza smontare la testata. Ma alcuni parlavano pure di un filtro vapori olio che non so cosa c'entri. Quote
Luppolone Postato 23 Settembre 2018 Report Postato 23 Settembre 2018 Sul manuale di istruzione è dato questo consumo come accettato Che i motori 4 tempi non "debbano" bruciare benzina, è un dato certo, che in realtà lo facciano è un altro discorso Al momento (e parlo della mia) ho 88.000km e solo una pompa acqua rotta No non dipende dal piede. È che avevano qualche difetto grave. Si parlavo di un litro ogni 1000km.Bruci aria e benzina, l'olio non dovrebbe bruciare.Poi le soluzioni che davano presupponevano un problema molto diverso.Dicono si debbano sostituire bielle (perché non rimontabili), pistoni e fasce. Credo che facciano il lavoro da sotto senza smontare la testata.Ma alcuni parlavano pure di un filtro vapori olio che non so cosa c'entri. Quote
Domenica Postato 23 Settembre 2018 Report Postato 23 Settembre 2018 Si ma se é normale perché quando lo rettificano non consuma più olio. É ridicolo anche che non dicano esattamente quali motori hanno il problema. Ne risente anche il valore dell'usato dei modelli esenti da questo problema. Quote
dado_1984 Postato 25 Settembre 2018 Report Postato 25 Settembre 2018 siamo ot con quel budget non prendi nulla di utilitaria turbo- sono solo pochi anni che ci sono motori turbo sulle utilitarie, a meno che non cerchi una macchina stra sfruttata... con 4000 € prendi un'utilitaria usata con un motore aspirato. O ti sposti su altre tipologie di auto, sempre vecchiotte ma di altra categoria,...ti dicevano bravo tjet (se trovi qualcosa di vecchio) oppure passat 1.8T etc...roba di almeno 10 12 anni. Non ho capito il discorso della turbina...comunque io preferisco mettere qualche € in piu di benzina che rischiare con impianti I.D. purtorppo il tuo problema è il budget...l'utilitaria turbo a gpl piu economica che mi viene in mente è la sandero 900 cc turbo gpl, vedi cosa trovi sull'usato ma dubito che ti bastino 4000€. Con quel budget ti consiglio una utilitaria 1.0- 1.2 1.4 aspirata con pochi km Quote
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