salvatorey Postato 18 Settembre 2018 Report Postato 18 Settembre 2018 Penso che nessuno ormai possa risolvere questo problema e sto seriamente pensando di rottamare questa auto, una LANCIA Y del 2000, 1.2 16v. L'ultima spiaggia siete voi anche perchè elettrauti, meccanici ed officine esperte nel montaggio di impianti a gas non riescono a risolvere il problema. Ho speso l'ira di Dio per una macchina che non vale nulla ma che per me, che non posso permettermi al momento altre auto, vale tanto! Ecco il problema: non parte a benzina, nè a gas e quando gli prende il difetto non vuol saperne neanche dandogli fuoco. Primo guasto luglio 2017: non mi parte più nè a benzina, nè a gas, ero in vacanza. La porto con il carro attrezzi in una officina di un amico del posto. Non riesce a trovare il problema, è sincero, però riesce a farla miracolosamente a ripartire staccando e riattaccando alcuni cavi (bobina, candele). Mi consiglia di staccare il cavo della bobina nell'eventualità mi si fermi nel tragitto. Tutto ok ma giunto a casa mi si ripresenta il problema. Ero vicino ad una officina di impianto a gas la trainiamo, mi cambia due iniettori gas, messa a punto, totale 150 euro. La macchina riparte e per tutto l'inverno va che è una meraviglia. Da maggio 2017 (l'ho presa e ho fatto rimontare motore seminuovo e impianto a gas che era già esistente con il vecchio motore) ai giorni nostri gli faccio ben 30.000km. Secondo guasto luglio 2018 (sempre con temperatura ambientale alta, circa 38°, sarà un caso?): stesso problema di accensione, nè a gas e a benzina, carro attrezzi e officina meccanica di fiducia: cambiato sensore di giri. Speso solo 20 euro. La macchina riparte, dopo un cento chilometri mi lascia a piedi, questa volta mentre sono in marcia, in salita e non riparte più, di notte. Altra chiamata al carro attrezzi e direzione elettrauto questa volta. Lo stesso ricambia il sensore di giri perchè dice "non era buono", e mi fotte altri soldi. Cambia le candele e i cavi delle candele, a suo dire usurate. Mi chiede duecento euro. La macchina riparte, me la consegna e dopo altri cento chilometri circa mi rilascia a piedi: questa volta la mattina prima di andare a lavoro. Altra chiamata al carro attrezzi, ritorno dall'elettrauto fenomeno che mi stacca l'impianto a gas, cavi e cavetti, tutto. A questo punto la macchina a benzina, che consuma un botto, riparte e non mi da più problemi. Dopo 500km però il portafoglio piange (circa 80km con dieci euro ci faccio) e io testa di caxxx sono tentato a cambiare officina e portarla da uno, dicono esperto di impianti a gas. Mi rimonta l'impianto a gas e mi dice di non fare mancare l'acqua del radiatore perchè può influire sull'accensione gas/benzina. Fatto. Oggi stesso problema: parto a benzina, dopo dieci metri mi si spegne, provo a farla ripartire anche a gas: nulla! La sposto a mano, la metto da parte in attesa di un bidone di benzina per dargli fuoco. Prima però voglio consultare voi esperti. Segnali quando la macchina inizia a difettare: mi si spegne il commutatore interno, cioè le spie verdi e rosse si spengono, dopo che rigiro la chiave e riaccendo il quadro si riaccende ma nulla, non parte. L'elettrauto ha controllato tutto: se arriva elettricità alle candele ed arriva, bobina, insomma tutto sembra ok. L'impianto è marcato ROMANO. E' ovvio che è un problema dell'impianto a gas perchè a benzina staccando l'impianto non mi difetta di accensione. Altro segnale: parte a benzina, si spegne dopo dieci metri circa o mentre è in "folle" e non parte più. Alcune volte quando si spegne a benzina mi riparte a gas, ma solo per un paio di volte tanto che ho il timore di spegnere l'auto. HELP! Quote
Cordy Postato 18 Settembre 2018 Report Postato 18 Settembre 2018 Hai bisogno di un bravo (BRAVO!) impiantista Romano, che ne capisca di elettronica. Hai un classico problema di guasto a caso, causato da un qualche componente elettronico (al 90% direi la centralina GPL) che intercetta o incasina i segnali "vitali" del motore, inibendo il corretto funzionamento. Le cause però, possono essere davvero TANTE! Un filo che si è spelato e passa in un punto in cui, casualmente, fa contatto. Un contatto ossidato. Un componente elettronico della centralina che va in crisi con il caldo. O con il freddo. O con le vibrazioni. L'ideale sarebbe trovare uno che si metta lì e faccia passare tutto il cablaggio, filo per filo… lavoro lungo, noioso, costoso. Probabilmente chi è intervenuto sinora non lo sa fare o non ne aveva voglia. Chiedere magari 100 euro per un giro di nastro isolante su un filo spellato, sembra brutto, anche se magari per trovarlo c'è voluta un'intera mattinata... Mi pare che tutte le riparazioni effettuate siano state fatte un tantino "alla cieca", cioè senza prima fermarsi a fare una diagnosi ragionata. Cambiare un sensore dei giri "difettoso" (a questo punto ne dubito), facendotelo pagare, poi, mi sembra l'apoteosi della scorrettezza… Ma il mondo dei riparatori è ANCHE questo, purtroppo. Il mio consiglio è di cercare da un autodemolitore una centralina della stessa marca e modello di quella che hai su, lasciare in cauzione 50 euro e far sostituire da un BRAVO installatore Romano quella di demolizione al posto dell'attuale, configurandola prima in modo corretto (tipo iniettori, mappe, ecc.). Se per un po' funziona tutto, la paghi (non costerà molto più della cauzione, probabilmente, ma offrendo la cauzione dimostrerai la tua serietà), altrimenti gliela rendi, ti fai dare i tuoi 50 euro e si cerca altrove. Con meno di 100 euro, ci togliamo il problema più grosso. Se lo fa ancora, tocca far passare filo per filo, con la lente d'ingrandimento... Quote
Domenica Postato 18 Settembre 2018 Report Postato 18 Settembre 2018 Saranno i cablaggi fatti male? Certi installatori non fanno le saldature ben isolate e col tempo possono provocare questi problemi. Oppure potrebbe essere la centralina gpl andata. Chi ti aveva smontato l'impianto aveva scollegato proprio tutto? Prova a staccare il fusibile dell'impianto e vedi se te lo fa lo stesso. Per risolvere non credo ti convenga valutare tutti i guasti precedenti. Alcuni li avevi risolti per molto tempo. Non hanno una centralina da provare? P.s. mentre scrivevo ha risposto Cordy. La centralina la proverei, il cablaggio dovrebbe costare un centinaio di euro, forse meglio sostituirlo, credo che altrimenti spenderesti di più di manodopera. Io pulirei spinotti e contatti di centralina e iniettori con un disossidante. Quote
Moscerino Postato 18 Settembre 2018 Report Postato 18 Settembre 2018 Concordo con i 2 interventi proposti...Curiosità: l'impianto GPL è sequenziale quindi? Non aspirato? Quote
Moscerino Postato 18 Settembre 2018 Report Postato 18 Settembre 2018 Si essendo il 1200 16 v. Davo per scontato che fosse stato installato l'impianto nel lontano 2000 quando i sequenziali erano una rarità...ma magari l'impianto è stato fatto dopo... Quote
salvatorey Postato 19 Settembre 2018 Author Report Postato 19 Settembre 2018 L'impianto è stato realizzato nel 2007. Romano, sequenziale (non so che significa ma me lo ricordo). Se serve qualche foto magari la allego, se mi dite cosa possa tornare utile. Grazie a tutti per le preziosi informazioni, ragazzi! una birra pagata per tutti se passate dalle mie parti! Quote
Moscerino Postato 19 Settembre 2018 Report Postato 19 Settembre 2018 Come già detto c'è un problema elettrico nell'impianto GPL... bisogna andare da un "gasista" o al limite da un elettrauto... Quote
salvatorey Postato 22 Settembre 2018 Author Report Postato 22 Settembre 2018 Come già detto c'è un problema elettrico nell'impianto GPL... bisogna andare da un "gasista" o al limite da un elettrauto... per Dio, basta elettrauti! Qui tutti scarsi, o quasi! Per il "bravo" impiantista Romano non saprei, solo uno li monta dalle mie parti i Romano, e non ci ha capito granchè a parte spellarmi 150 euro. Che tristezza ragazzi! Provo a vedere se trovo la centralina...grazie a tutti! Quote
Domenica Postato 22 Settembre 2018 Report Postato 22 Settembre 2018 Non ci capirà molto ma una centralina per prova la puoi avere solo da lui. Una volta che la trovi tu sempre da lui devi andare perché deve essere quantomeno copiata la mappatura della tua. Prova a pulire i commettori di iniettori e centralina, non si sa mai. Quote
salvatorey Postato 22 Settembre 2018 Author Report Postato 22 Settembre 2018 Non ci capirà molto ma una centralina per prova la puoi avere solo da lui. Una volta che la trovi tu sempre da lui devi andare perché deve essere quantomeno copiata la mappatura della tua. Prova a pulire i commettori di iniettori e centralina, non si sa mai. Se sapessi come fare! Come si puliscono? Quote
Moscerino Postato 22 Settembre 2018 Report Postato 22 Settembre 2018 Non ci capirà molto ma una centralina per prova la puoi avere solo da lui. Una volta che la trovi tu sempre da lui devi andare perché deve essere quantomeno copiata la mappatura della tua. Prova a pulire i commettori di iniettori e centralina, non si sa mai. Se sapessi come fare! Come si puliscono? Stacchi i connettori e li pulisci con spray pulisci contatti a secco. Quote
Domenica Postato 22 Settembre 2018 Report Postato 22 Settembre 2018 Sia i connettori che i pin su centralina e iniettori. Li puoi pure spazzolare piano piano con uno spazzolino morbido. Le centraline di solito hanno dei connettori bloccati con una slitta. Ma non tutte. Quote
salvatorey Postato 25 Settembre 2018 Author Report Postato 25 Settembre 2018 Sia i connettori che i pin su centralina e iniettori. Li puoi pure spazzolare piano piano con uno spazzolino morbido. Le centraline di solito hanno dei connettori bloccati con una slitta. Ma non tutte. Si alzo un blocco ed escono. Ieri sera ho provato ed è partita a gas, a stento. Poi invece di correre dal "gasista" ed evitare il carro attrezzi sono passato manualmente a benzina per prova e dopo poco si è rispenta e non ha voluto saperne di ripartire (testa di caxxo sono, lo so). Stamattina ho riprovato nulla. Pomeriggio provo a pulire i connettori come mi avete detto. E' una piaga questo impianto a gas. Quote
Moscerino Postato 25 Settembre 2018 Report Postato 25 Settembre 2018 Sia i connettori che i pin su centralina e iniettori. Li puoi pure spazzolare piano piano con uno spazzolino morbido. Le centraline di solito hanno dei connettori bloccati con una slitta. Ma non tutte. Si alzo un blocco ed escono. Ieri sera ho provato ed è partita a gas, a stento. Poi invece di correre dal "gasista" ed evitare il carro attrezzi sono passato manualmente a benzina per prova e dopo poco si è rispenta e non ha voluto saperne di ripartire (testa di caxxo sono, lo so). Stamattina ho riprovato nulla. Pomeriggio provo a pulire i connettori come mi avete detto. E' una piaga questo impianto a gas. Si potrebbe provare a scollegare la centralina del gas, se così l'auto a benzina va, allora la colpevole è lei ed invece tutto il resto dell'impianto è ok, compresi sensori,connettori,cavi... sono a posto e non in corto. Quote
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