tarpon Postato 30 Dicembre 2005 Report Postato 30 Dicembre 2005 dopo le festività dovrei installare il nuovo regolatore sulla mia forester.... chi l'ha già montato ne è soddisfatto? qualcuno potrebbe spiegarne il funzionamento ai comuni mortali? BUON 2006! Quote
bdrt Postato 31 Dicembre 2005 Report Postato 31 Dicembre 2005 ciao io devo andare dal mio installa perche per due volte e dico solo 2 mi si e accesa la spia obd e sembra per miscela magra verificheremo il funzinamento pompa per scrupolo visto che negli ultimi 400km la macchina e andata bene come sempre e la pressione del gas ,sai quello invernale ne ha di meno e magari il mio distributore ne vende con press + bassa ancora.Se bisognera alzare la pressione la regoleremo ,il mio installa mi ha detto che se voglio mi mette il regolatore nuovo ma io me ne guardo bene finche l'auto gira perfetta perche andare a svegliare il can che dorme? E poi preferisco avere la possibilita di regolare la press a mano.Ciao e buon anno Quote
tarpon Postato 1 Gennaio 2006 Author Report Postato 1 Gennaio 2006 allora...non so se il ragionamento è giusto... quello che sembra necessario è avere nel rail una certa costanza di pressione e portata, a prescindere da quello che è la richiesta di gas.... con il regolatore nuovo ( se funziona bene ed è... affidabile ) ci sono esclusivamente dei vantaggi. Mi spiego meglio con un esempio: partiamo da un valore di tensione di vapore pari a 5 e regoliamo ( con quello vecchio) in modo da ottenere 8,5. Quest'ultimo è,a quanto ne so, il miglior compromesso tra prestazioni e consumi... 1° caso: tensione di vapore 7 = arrivi a 10,5 e sei troppo alto 2° caso: tensione di vapore 4 = arrivi a 7,5 ...sei basso. Con il regolatore nuovo si otterrebbe invece nel rail un valore costante(pompa permettendo...) perchè varierebbe in automatico la quota di gpl che ritorna al serbatoio.... graditissimi eventuali pareri e correzioni Quote
ugigi Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 COME influsice sui consumi? pressione > di 8,5? pressione < di 8,5? Quote
cdl Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 allora...non so se il ragionamento è giusto... quello che sembra necessario è avere nel rail una certa costanza di pressione e portata, a prescindere da quello che è la richiesta di gas.... con il regolatore nuovo ( se funziona bene ed è... affidabile ) ci sono esclusivamente dei vantaggi. Mi spiego meglio con un esempio: partiamo da un valore di tensione di vapore pari a 5 e regoliamo ( con quello vecchio) in modo da ottenere 8,5. Quest'ultimo è,a quanto ne so, il miglior compromesso tra prestazioni e consumi... 1° caso: tensione di vapore 7 = arrivi a 10,5 e sei troppo alto 2° caso: tensione di vapore 4 = arrivi a 7,5 ...sei basso. Con il regolatore nuovo si otterrebbe invece nel rail un valore costante(pompa permettendo...) perchè varierebbe in automatico la quota di gpl che ritorna al serbatoio.... graditissimi eventuali pareri e correzioni solo che il nuovo da +2,5 bar alla tensione di vapore. I vecchi e o ne ho provati 4 tra cui 2 versioni beta prima dell'attuale comunque fissavano la pressione finale, es tens vapore = 5 + 3,5 pompa = 8,5 quando la tensione di vapore cala il regolatore alza la pressine pompa per avere sempre 8,5. A me è capitato più volte e ce ne è voluto per capirlo, che se il delta pompa è superiore a 4, forse 4,5 interviene un sistema di protezione che fa passare il tutto a benzina dando la segnalazione di sebatoio vuoto. Vi garantisco che è stata una bella rottura di palle. ciao e buon anno Quote
Rufus25 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Io ho il nuovo regolatore di pressione! La macchina è perfetta! L'unico neo che posso trovare per ora al JTG è che soffre la bassa qualità del gpl. I buchi da quando ho installato il nuovo regolatore sono spariti. Ne ho avuti alcuni solo quando mi sono rifornito in un distributore vicino a casa ... coi pieni succesivi, fatti altrove , nessun problema. La prova del nove l'ho fatta in questi giorni. Sono tornato stanotte dall'Austria ed in 1200 km non ho avuto alcun buco e la macchina si è sempre accesa al primo colpo! In salita, con la macchina carica e con 4 passegeri, stavo dietro al 1.9 tdi di un mio amico senza problemi! Ho provato a fare 2 km a benzina, ma sono subito passato a gas .... molto ma molto meglio! Ciao Marco Quote
Aint Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 meglio per il portafogli o per le prestazioni ? Quote
Rufus25 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 meglio per il portafogli o per le prestazioni ? Per entrambe! Quote
Aint Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Grande !!! Allora bravo Klimo ! Ma sei sicuro che non sia suggestione ? Un netto incremento delle prestazioni non è preventivato neanche nella presentazione della ICOM. Che sia la mano di Klimo ? ciao Quote
Rufus25 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Grande !!! Allora bravo Klimo ! Quoto! Ma sei sicuro che non sia suggestione ? Un netto incremento delle prestazioni non è preventivato neanche nella presentazione della ICOM. Che sia la mano di Klimo ? ciao Anche Alberto (MondeoSW) diceva che in montagna la macchina va molto bene ... ed in effetti anche la mia si è comportata egreggiamente. Fabrizio tutti sanno come lavora ... quindi il merito è soprattutto suo! Ciao Marco Quote
steu851 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Grande !!! Allora bravo Klimo ! Ma sei sicuro che non sia suggestione ? Un netto incremento delle prestazioni non è preventivato neanche nella presentazione della ICOM. Mo Klimo mi killa:) Se commutando a benzina va meno, potrebbe essere che le correzioni introdotte dall'iniezione per avere dei valori lambda corretti non siano adatte alla benzina, che quindi rende meno di quando dovrebbe. Probabilmente proseguendo a benzina per una cinquantina di Km e poi ricommutando a gas avrebbe ottenuto la stessa impressione. Il problema è che il GPL non è di qualità costante e non avendo il JTG intelligenza propria lascia le correzioni tutte all'iniezione benzina, ma commutando carburante le correzioni effettuate non possono essere adeguate. Occhio che non è un porblema del JTG visto che nessuna centralina o quasi è in grado di adeguare autonomamente la mappa in funzione della qualità del GPL E' possibile invece che se c'è il sensore di battito in testa, visto che il GPL è circa RON 110 si ottenga automaticamente un miglioramento, come quando di mette la V-Power, in pratica è come se ci fosse il variatore d'anticipo Quote
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