TEX 67 Postato 26 Dicembre 2005 Report Postato 26 Dicembre 2005 JTG A BOSCH VERO O FALSO? TUTTO X MIGLIORARE O NO? Quote
Enzo1 Postato 26 Dicembre 2005 Report Postato 26 Dicembre 2005 Ultimamente invece ho sentito parlare di Crf. Bohh... Quote
Guest mystr Postato 27 Dicembre 2005 Report Postato 27 Dicembre 2005 Francamente non e' per sminuire ma un cosa come il jtg erano capaci tutti a farla, E ANCHE MEGLIO -si intende- e i risultai infatti si sono visti.... Francamente penso che se la bosch si voglia fare il jtg da sola gli bastino 4 meccanici ed uno scantinato... senza scomodarsi a "comprarla" da qualcuno. Francamente sta storia del jtg mi pare una cosa tipicamente italica. ciao Quote
punto sporting Postato 27 Dicembre 2005 Report Postato 27 Dicembre 2005 A sentire alcuni la Bosch voleva anche la Brembo.... Quote
steu851 Postato 27 Dicembre 2005 Report Postato 27 Dicembre 2005 Ultimamente invece ho sentito parlare di Crf. Bohh... credo di intuire che siano intendano 2 cose diverse. tex67 credo intenda dire che icom starebbe vendendo il jtg a bosh mentre quello che è saltato fuori è che il CRF ha messo mano al box di permutazione le 2 cose non sarebbero compatibili tra di loro credo che bosh non si accontenterebbe di un box stupido Quote
klimo Postato 27 Dicembre 2005 Report Postato 27 Dicembre 2005 MA DAI CHE INTERESSE AVREBBE LA BOSCH.............. Quote
steu851 Postato 28 Dicembre 2005 Report Postato 28 Dicembre 2005 MA DAI CHE INTERESSE AVREBBE LA BOSCH.............. Credo anche io scarso, ma solo perchè essendo ad iniezione liquida non è applicabile al metano. Visto il crescente interesse in tutto il mondo per i carburanti gassosi non ci vedo nulla di male al fatto che Bosh acquisisca un piccolo produttore anzichè partire da zero, come ha fatto ad esempio acquistando il common rail da Fiat Quote
steu851 Postato 28 Dicembre 2005 Report Postato 28 Dicembre 2005 A sentire alcuni la Bosch voleva anche la Brembo.... Non vorria paragonare Brembo ad Icom vero? Brembo è il leader mondiale per quanto riguarda i sistemi frenanti, dai un'occhiata a cosa c'è scritto sulle pinze in F1 e MotoGP Quote
draghetto Postato 29 Dicembre 2005 Report Postato 29 Dicembre 2005 A sentire alcuni la Bosch voleva anche la Brembo.... Non vorria paragonare Brembo ad Icom vero? Brembo è il leader mondiale per quanto riguarda i sistemi frenanti, dai un'occhiata a cosa c'è scritto sulle pinze in F1 e MotoGP fate i bravi e non preoccupatevi di cosa la icom fa l'importante che il sistema funzioni e migliori sempre di piu' e poi ne vedremo delle belle Quote
fraant Postato 29 Dicembre 2005 Report Postato 29 Dicembre 2005 A sentire alcuni la Bosch voleva anche la Brembo.... Non vorria paragonare Brembo ad Icom vero? Brembo è il leader mondiale per quanto riguarda i sistemi frenanti, dai un'occhiata a cosa c'è scritto sulle pinze in F1 e MotoGP fate i bravi e non preoccupatevi di cosa la icom fa l'importante che il sistema funzioni e migliori sempre di piu' e poi ne vedremo delle belle credo che l'iniezione liquida sara' "matura" tra non meno di 1 anno Quote
klimo Postato 29 Dicembre 2005 Report Postato 29 Dicembre 2005 FRAANT IO HO FATTO UN OMEGA V6 COME IL TUO UN ANNO FA E VA BENE NON CAPISCO COME MAI IL TUO NON FUNZIONAVA ,,,MI SAI DIRE DOVE AVEVANO MONTATO GLI INIETTORI GRAZZIE CIAOOOOOOO Quote
fraant Postato 7 Febbraio 2006 Report Postato 7 Febbraio 2006 FRAANT IO HO FATTO UN OMEGA V6 COME IL TUO UN ANNO FA E VA BENE NON CAPISCO COME MAI IL TUO NON FUNZIONAVA ,,,MI SAI DIRE DOVE AVEVANO MONTATO GLI INIETTORI GRAZZIE CIAOOOOOOO li hanno montati proprio al fianco di quelli a benzina, un po piu' in alto. ma i tubicini venivano lunghi oltre 20 cm, in quanto l'uggello era vicino agli iniettori benzina, ma gli iniettori sono andati all'esterno della V grazie FraAnt Quote
Enzo1 Postato 7 Febbraio 2006 Report Postato 7 Febbraio 2006 FRAANT IO HO FATTO UN OMEGA V6 COME IL TUO UN ANNO FA E VA BENE NON CAPISCO COME MAI IL TUO NON FUNZIONAVA ,,,MI SAI DIRE DOVE AVEVANO MONTATO GLI INIETTORI GRAZZIE CIAOOOOOOO li hanno montati proprio al fianco di quelli a benzina, un po piu' in alto. ma i tubicini venivano lunghi oltre 20 cm, in quanto l'uggello era vicino agli iniettori benzina, ma gli iniettori sono andati all'esterno della V grazie FraAnt In pratica il gpl arrivava gassoso, penso, o no? Ciao. Quote
gabry Postato 8 Febbraio 2006 Report Postato 8 Febbraio 2006 Bosch=fornitore di pompe per il Jtg Crf=consulente tecnico per icom Sul fatto che fosse capace chiunque di fare il Jtg penso che qualche ragionevole dubbio sia lecito farselo venire! L'iniezione liquida esiste da decenni, ci hanno lavorato gli olandesi, i francesi, ci sta lavorando la Metatron da anni in collaborazione con noi, ma nessuno mai l'ha fatta così semplice dal punto di vista dell'installazione. Ci ha provato anche un noto costruttore di gassoso a fare il liquido..........ma qualcuno ne ha sentito parlare? Certo che abbiamo avuto i nostri "cari" problemi dei quali abbiamo già parlato a lungo in pasato, ma il Jtg di oggi è di una versatilità totale sulle iniezioni sequenziali e semi-sequenziali ed ha raggiunto un buon 90% di affidabilità. Per il 10% che manca ci stiamo lavorando e ben presto sarà cosa fatta......per renderlo "perfetto" idem! Mi dispiace di aver letto di un'Omega con dei problemi sul Jtg. Proprio la settimana scorsa i miei colleghi hanno messo su strada una omega 3.000 V6. La macchina è arrivata in officina la mattina e se ne è tornata a Bologna la sera. E' un motore un pò complesso dal punto di vista ergonomico (ha una V abbastanza stretta ed un collettore atipico), ma il risultato finale è stato eccellente. Ciao, Gabriele Quote
steu851 Postato 8 Febbraio 2006 Report Postato 8 Febbraio 2006 Certo che abbiamo avuto i nostri "cari" problemi dei quali abbiamo già parlato a lungo in pasato, ma il Jtg di oggi è di una versatilità totale sulle iniezioni sequenziali e semi-sequenziali ed ha raggiunto un buon 90% di affidabilità. Per il 10% che manca ci stiamo lavorando e ben presto sarà cosa fatta......per renderlo "perfetto" idem! credo che una cosa che potrebbe portare rapidamente dal 90 al 95% potrebbe essere fare una bella pulizia sulla rete degli installatori. Quelli del marketing devono giustificare i loro munifici emolumenti con risultati immediati, ma siamo poi noi tecnici (mi ci metto dentro in quanto il discorso vale i tutti i settori) che dobbiamo risolvere i problemi. Un impianto venduto in più oggi ad un installatore cane potrebbe valere 100 impianti in meno venduti domani e niente fa più danno di una fama di poco affidabile, quale credo stiate soffrendfo voi in Icom oggi. No so se segui tutto il forum ma ci troviamo spesso davanti ad installazioni fatte da chi 'sa tutto lui' e non si abbassa a leggere le note tecniche, col risultato di montare la componentistica sbagliata su un motore difficile (5 cilindri turbo) ed avere ovviamente un impianto che non va. Quote
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