Guarnizione testata

[maffio_82]

Allora non vorrei essere ripreso per aprire un topic OT ma visto che è un componente all' apparenza secondario,che però quando si rompe con le parolacce che ti fà dire ti permette di guadagnarti un posto a fianco di Lucifero all' inferno,ma quanto mai tabù credo sia interessante sfatare miti e leggende metropolitane a tal proposito(a maggior ragione se sono riferite all' utilizzo di un' auto a gas).

Allora è vero che in caso di guarnizione della testata kaput si sente puzza di gas di scarico molto di più e la si può sentire addirittura attraverso le bocchette di areazione?Dopo quanto liquido refrigerante calato bisogna cominciare ad accendere un cero alla Madonna?Si hanno più possibilità di bruciare la suddetta guarnizione con la trasformazione a gas di un' auto?Cosa comporta il continuare ad usare un auto con questo problema al di là dell' eventuale consumo abnorme di olio e liquido refrigerante?e' vero che alcune auto ce l' hanno metallica(?) come dettomi da una persona "teoricamente" esperta?

Spero che la discussione chiarisca questi quesiti che ho trovato nel web(e discutendo con qualche amico) a vantaggio degli utenti meno esperti

ciao Buon Natale

[Ferragamo]

per quello che ne capisco e leggo dai giornali che il motivo per cui la guarnizione si brucia e perchè il liquido raffreddamento nn raffredda a dovere e quindi i metalli che compongono il motore si dilatano x il calore provocato dallo scoppio fino a bruciare la guarnizione e i motivi possono essere tanti uno più comune e che la pompa dell'acqua si rompe o nn lavora a dovere oppure xkè manca il liquido refrigerante e se il liquido c'è può darsi che ci sono delle bolle d'aria all'interno del circuito, quindi secondo me se un auto va a benzina o a gpl nn cambia nulla.Usare un auto che ha la guarnizione bruciata significa che vuoi fotterti il motore xkè il motore lavora ad alte temperature e quindi si deforma si deformano le valvole la testata e alla fine potresti attaccare i pistoni ai cilindri e poi è vero che ci sono certi motori quelli più nuovi che montano la guarnizione metallica xkè dicono aderisce meglio alle parti metalliche ed è più resistente alle alte temperature.

[Andrea785]

Aggiungo a quello detto da ferragamo che tal volta la guarnizione della testa della macchina si rompe per un difetto di fabbricazione !! A me e capitato sulla mia uno a solo 70000 km e infatti mi ha fatto vedere che quel motore hanno accusato quel tipo di problemi !! Il fire della fiat è soggetto alla sostituzione della guarnizione della testata

[Saverix]

Aggiungo a quello detto da ferragamo che tal volta la guarnizione della testa della macchina si rompe per un difetto di fabbricazione !! A me e capitato sulla mia uno a solo 70000 km e infatti mi ha fatto vedere che quel motore hanno accusato quel tipo di problemi !! Il fire della fiat è soggetto alla sostituzione della guarnizione della testata

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Vorrei aggiungere che, da un paio d'anni a questa parte, i Fire Fiat sono dotati tutti di guarnizione metallica prodotta da una ditta tedesca, tranne soltanto i 1.1 8v che vengono allestiti sulla 600, diversi dai 1.1 della nuova Panda.

 

Saluti a tutti e auguri.

saverix

[monellaccio]

e cmq io sapevo che guarnizioni metallike non originale si trovano in commercio più o meno x tutte le auto