AndreaRS250 Postato 6 Luglio 2018 Report Postato 6 Luglio 2018 Buongiorno ragazzi, dopo aver spremuto per bene la mia vecchia auto (147 1.6 con gpl landi) sono in procinto di cambiarla con un mezzo FCA con il motore in oggetto, ovvero il 1.4 turbo multiair 2. Sulla questione impianto le opinioni sono abbastanza differenti perchè non si riesce a capire se in fondo basta sfruttare l'esperienza fatta con mito, delta, ecc con multiair (tra 1 e 2 cambia qualcosina nel disegno e gestione dello scarico o cosa?). Con Landi, in generale, non mi sono trovato male per la maggior parte del tempo, in 320k ho cambiato per forza di cose la bombola e forse un paio di volte gli iniettori, che però avevano il difetto di sporcarsi facilmente e non essere raggiungibili se non smontando i collettori. Era comunque un impianto fatto nel 2002 quindi sicuramente ora le cose sono migliorate. Il mio gasista poi mi ha spiegato che l'impianto landi montato sul tjet di serie ha un altro fastidioso difetto per via degli iniettori montati al contrario.. non saprei tecnicamente cosa comporta ma vedo che molti ne parlano. Chiusa questa parentesi su Landi, un altro impianto che viene consigliato è il BRC. Sbaglio o rispetto a Landi è possibile anche metterci mano "personalmente"? Vabbè ho buttato un po' di carne al fuoco.. so che ci sono altre discussioni a riguardo ma sono tutte molto dispersive. Help me! Quote
Pinkus Postato 6 Luglio 2018 Report Postato 6 Luglio 2018 Sul fatto che sul T-Jet di serie gli iniettori siano montati al contrario, non è vero (lo è sicuramente per il fire invece), ma comunque conta nulla, visto che ti orienti sul multiair, che non esiste gasato di fabbrica, dunque gasandolo aftermarket gli iniettori te li possono montare dove meglio credono. Per il resto il multiair non è un motore drammatico da gasare, diversi l'hanno fatto, sostanzialmente vanno bene tutti gli impianti più diffusi, Landi, BRC, ma anche altri meno costosi, come nella maggior parte dei casi come sempre conta la bravura dell'impiantista, poi un impianto vale l'altro Quote
Moscerino Postato 6 Luglio 2018 Report Postato 6 Luglio 2018 L'auto sarebbe nuova? Attenzione a non perdere la garanzia installando l'impianto... Quote
AndreaRS250 Postato 6 Luglio 2018 Author Report Postato 6 Luglio 2018 Auto nuova. Perché dovrebbe cambiare? Con alfa ho cambiato la testata per un problema del motore che già avevo il gpl, tutto in garanzia Quote
eco world gas s.r.l. Postato 6 Luglio 2018 Report Postato 6 Luglio 2018 Buongiorno ragazzi, dopo aver spremuto per bene la mia vecchia auto (147 1.6 con gpl landi) sono in procinto di cambiarla con un mezzo FCA con il motore in oggetto, ovvero il 1.4 turbo multiair 2. Sulla questione impianto le opinioni sono abbastanza differenti perchè non si riesce a capire se in fondo basta sfruttare l'esperienza fatta con mito, delta, ecc con multiair (tra 1 e 2 cambia qualcosina nel disegno e gestione dello scarico o cosa?). Con Landi, in generale, non mi sono trovato male per la maggior parte del tempo, in 320k ho cambiato per forza di cose la bombola e forse un paio di volte gli iniettori, che però avevano il difetto di sporcarsi facilmente e non essere raggiungibili se non smontando i collettori. Era comunque un impianto fatto nel 2002 quindi sicuramente ora le cose sono migliorate. Il mio gasista poi mi ha spiegato che l'impianto landi montato sul tjet di serie ha un altro fastidioso difetto per via degli iniettori montati al contrario.. non saprei tecnicamente cosa comporta ma vedo che molti ne parlano. Chiusa questa parentesi su Landi, un altro impianto che viene consigliato è il BRC. Sbaglio o rispetto a Landi è possibile anche metterci mano "personalmente"? Vabbè ho buttato un po' di carne al fuoco.. so che ci sono altre discussioni a riguardo ma sono tutte molto dispersive. Help me! Buona Sera, le consiglio di montare un impianto AC STAG,di cui noi siamo distributori,se le interessa la posso indirizzare in un officina autorizzata della sua zona. Per questo mezzo è molto importante il tipo di iniettore GPL che viene installato ,perchè è un mezzo Euro 6 e ci possono essere problemi di minimo,cosa che con il nostro impianto non c'è. Spero di essere stato di aiuto . Cordiali Saluti, Quote
Moscerino Postato 6 Luglio 2018 Report Postato 6 Luglio 2018 La cosa positiva è che il sito di riferimento Borel.fr da il multiair su 500X sia 140cv che 170cv gasabile senza problemi alle sedi valvole. Quote
Pinkus Postato 6 Luglio 2018 Report Postato 6 Luglio 2018 L'auto sarebbe nuova? Attenzione a non perdere la garanzia installando l'impianto... Non riconoscono la garanzia solo se il danno è imputabile al gpl (in quel caso dovrebbe intervenire la garanzia dell'impianto gpl). Su difetti non correlati all'uso a gpl la garanzia continua ad essere vigente Quote
betullo Postato 7 Luglio 2018 Report Postato 7 Luglio 2018 Auto nuova. Perché dovrebbe cambiare? Con alfa ho cambiato la testata per un problema del motore che già avevo il gpl, tutto in garanzia Se avessero voluto, avrebbero potuto rifiutarti la garanzia. Se non ha fatto storie è un concessionario molto onesto. Io ho avuto un Landi Med in passato e ora ho un Landi Evo, mi sono trovato bene con entrambi. Nel tuo caso credo ci voglia per forza un Med, il cui costo non è proprio basso. Vedi tu che preventivi ti fanno. Gli impianti montati in aftermarket sono tutti configurabili personalmente. Le centraline sono blindate solo negli impianti che escono di serie (e questo vale per qualsiasi marca). Il problema è che per usare i software (sia brc che landi) serve comunque il numero di licenza. Quindi anche se la centralina è configurabile non la puoi configurare se non hai la licenza del software. a meno che non riesci a trovarne uno crackato Quote
AndreaRS250 Postato 7 Luglio 2018 Author Report Postato 7 Luglio 2018 Sul sito Landi indica il modello evo per il tipo di motore. Quote
betullo Postato 7 Luglio 2018 Report Postato 7 Luglio 2018 Sul sito Landi indica il modello evo per il tipo di motore. Veramente? Pensavo che il Mutliair2, essendo un sistema più complesso, avesse bisogno di una centralina più performante. Il Landi Evo costa poco, ad esempio tutto il rail di iniettori costa 100 euro. Anche la centralina costa la metà rispetto a quella del Landi Med. I costi di mano d'opera ovviamente non cambiano, ma quelli sono molto variabili da zona a zona. Quote
AndreaRS250 Postato 10 Luglio 2018 Author Report Postato 10 Luglio 2018 vediamo... fino a una settimana fa ero straconvinto di brc.. ma se devo essere sincero dove abito mi sembra più affidabile l'installatore landi (che oltretutto ha seguito le altre nostre due auto). Quello brc non mi ispira fiducia ma magari è solo un'impressione di chi non ama spendere troppe parole del suo lavoro. Quote
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