Moscerino Postato 26 Giugno 2018 Report Postato 26 Giugno 2018 Salve, ho trovato un'auto come da titolo usata, mi chiedevo se il motore fosse adatto al gas in aftermarket. Veniva montato di serie l'impianto GPL, però il sito Borel dice che ha bisogno del flash lube. Il motore non è il Fiat Fire, ma è Opel, visto cc diversi come cilindrata. Codice motore: A14NET Grazie a tutti! Quote
pao81 Postato 28 Giugno 2018 Report Postato 28 Giugno 2018 Borel.fr lo indica come problematico... Quote
Moscerino Postato 29 Giugno 2018 Author Report Postato 29 Giugno 2018 Infatti, quindi la scarto. Ho trovato una Fiat Bravo GPL di serie, del 2014 con 110.000Km. Il problema è che sfiora i 9000€, poi ci vuole passaggio di proprietà, cambio cinghia distribuzione, tagliando generale, controllo iniettori/riduttore GPL...non mi sembra un grande affare. Vado a spendere tra tutto quasi 10000€... Come auto è affidabile? Quote
Marcord Postato 29 Giugno 2018 Report Postato 29 Giugno 2018 A quel punto ti prendi una Tipo nuova ... Quote
Marcodambro46 Postato 29 Giugno 2018 Report Postato 29 Giugno 2018 Sono decisamente troppi secondo me che motore monta il 1.4 t jet o il normale aspirato da 90 cavalli???varrebbe la pena se a quel prezzo è a quei km ti facesse tutto distribuzione e passaggio anche...Io non gli darei 9000 euro passaggio e distribuzione esclusi specialmente per 110 mila km Quote
alexturbo Postato 29 Giugno 2018 Report Postato 29 Giugno 2018 Io prenderei ad occhi chiusi una Bravo Tjet 120cv, o meglio 150cv (trovandone), da impiantare aftermarket. La Bravo gpl oem è solo con il 1.4 aspirato. Quote
Moscerino Postato 29 Giugno 2018 Author Report Postato 29 Giugno 2018 Io prenderei ad occhi chiusi una Bravo Tjet 120cv, o meglio 150cv (trovandone), da impiantare aftermarket. La Bravo gpl oem è solo con il 1.4 aspirato. Si il motore è il 90cv Quote
Marcodambro46 Postato 29 Giugno 2018 Report Postato 29 Giugno 2018 Che io sappia non ha particolari problemi forse beve un Po d olio cmq è pur sempre un aspirato se hai una famiglia non credo che tu possa farci un viaggio lungo e troppo lento come motore devi valutare bene... Quote
Moscerino Postato 2 Luglio 2018 Author Report Postato 2 Luglio 2018 Ho trovato un'Opel Astra 1.4 Turbo però 150cv, la cilindrata del motore è diversa da quello da 140cv il codice anche: B14XFT. Borel non lo indica come problematico, però è a iniezione diretta. Ne sapete qualcosa? Quote
alexturbo Postato 2 Luglio 2018 Report Postato 2 Luglio 2018 Già il fatto che sia ad iniezione diretta me lo fa mettere immediatamente nella blacklist, a sto punto meglio la versione da 140cv se proprio proprio.... Quote
betullo Postato 2 Luglio 2018 Report Postato 2 Luglio 2018 Iniezione diretta non è detto che sia problematica, però installare l'impianto costa molto di più. L'Astra che hai trovato ha già l'impianto o la dovresti gasare tu? Quote
Moscerino Postato 2 Luglio 2018 Author Report Postato 2 Luglio 2018 Iniezione diretta non è detto che sia problematica, però installare l'impianto costa molto di più. L'Astra che hai trovato ha già l'impianto o la dovresti gasare tu? L'Astra è a benzina, farei installare l'impianto io. Il 150cv però sul sito Landi non lo da come trasformabile, invece su quello BRC si... Su quest'ultimo però riporta il modello senza start and stop...invece l'auto ne è provvista, è un problema? L'impianto GPL su un'auto ad iniezione diretta comporta l'utilizzo di una certa pentuale di benzina per non far rovinare gli iniettori...all'atto pratico che consumo mi devo aspettare? Quote
betullo Postato 2 Luglio 2018 Report Postato 2 Luglio 2018 Per installare un impianto ad iniezione diretta spendi quasi il doppio. Chiedi conferma della cifra al tuo impiantista ma secondo me rischi di spendere 2500 euro. Non ha molto senso spendere quella cifra per gasare un auto. Io continuerei a cercare un motore ad iniezione indiretta, di usati se ne trovano tanti. A quello della Bravo prova a fargli un offerta più bassa, prendere o lasciare. Se la rifiuta continui a cercare. Oltre alla Bravo ci sono anche Lancia Delta e Fiat 500L che hanno circa gli stessi motori. Quote
Moscerino Postato 2 Luglio 2018 Author Report Postato 2 Luglio 2018 Lancia Delta non ne trovo...500L non mi piace... Quote
dado_1984 Postato 3 Luglio 2018 Report Postato 3 Luglio 2018 impianti iniezione diretta con split fuel BRC dovrebbero stare sui 1600 1700...ha senso solo se spunti un ottimo prezzo sulla vettura. Consumerai comunque sempre un 10% di benzina Quote
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