Moscerino Postato 4 Giugno 2018 Report Postato 4 Giugno 2018 Salve, sapreste dirmi che iniettori sono questi in foto? Quote
Moscerino Postato 4 Giugno 2018 Author Report Postato 4 Giugno 2018 Ho scopeto che sono gli EVO (Landi) tappo nero...sono affidabili? Io ho il filtro GPL, anche se in certi impianti EVO il filtro non è installato, in quanto non ritenuto necessario. Quote
passo Postato 5 Giugno 2018 Report Postato 5 Giugno 2018 sono iniettori landi evo , esiste un modello con ugelli fissi ed un altro modello ad ugelli intercambiabili (la dimensione degli ugelli varia in base al colore) Comunque gli iniettori landi evo non sono altro che iniettori aeb elettronica, sul sito landi dice che andrebbero revisionati ogni 60000 km ma se funzionano è meglio non toccarli.In caso dovessi sostituirli sono iniettori economici Quote
Moscerino Postato 6 Giugno 2018 Author Report Postato 6 Giugno 2018 Dopo che si era rotta la bobina non commutava più a GPL, la centralina Landi è stata cambiata perchè non comunicava più...non so perchè, non ne ho mai capito il motivo. Con l'occasione mi sono stati cambiati anche gli iniettori GPL (avevano quasi 60.000Km e andavano bene), candele, pulizia corpo farfallato e pulizia iniettori benzina, tutto in garanzia (auto usata). Spero di essere a posto per un bel po', anche perchè non faccio molti km all'anno. Come iniettori sono robusti? Quote
betullo Postato 6 Giugno 2018 Report Postato 6 Giugno 2018 Io non ho mai revisionato un iniettore e i Landi tappo verde mi duravano minimo 100mila km. Il mio rail era molto diverso da quello della tua foto, gli iniettori si potevano sostituire uno ad uno, forse il tuo è uno di quello che va cambiato in blocco. Comunque vai tranquillo e non pensarci, quando gli iniettori avranno un problema ti si accenderà la spia motore per carburazione errata, solo allora dovrai preoccuparti di pulirli o sostituirli. Quote
Moscerino Postato 6 Giugno 2018 Author Report Postato 6 Giugno 2018 Io non ho mai revisionato un iniettore e i Landi tappo verde mi duravano minimo 100mila km. Il mio rail era molto diverso da quello della tua foto, gli iniettori si potevano sostituire uno ad uno, forse il tuo è uno di quello che va cambiato in blocco. Comunque vai tranquillo e non pensarci, quando gli iniettori avranno un problema ti si accenderà la spia motore per carburazione errata, solo allora dovrai preoccuparti di pulirli o sostituirli. Si può essere che vada cambiato il rail in blocco e non i singoli iniettori. In caso di malfunzionamento oltre la spia, me ne accorgo da strappi/rendimendo scarso dell'auto? Quote
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