Attilius Postato 21 Dicembre 2005 Author Report Postato 21 Dicembre 2005 ragazzi ma la mia Y è del '99. e voi dite che questo difetto del "corpo farfallato" si è verificato con le auto del 2003 (se ho capito bene). in ogni caso se ci fosse un problema di questo tipo credo dovrei acquistare io il ricambio da sostituire a questo corpo farfallato. Puntino forse a te il difetto è stato accusato e riscontrato quando l'auto stava ancora in garanzia FIAT? scusate l'ignoranza...ma che cosa è questo corpo farfallato? Quote
Puntino Postato 22 Dicembre 2005 Report Postato 22 Dicembre 2005 C'è un modo x sapere se è un problema del corpo farfallato: il difetto, sia a abenza che a gpl, lo fa ad un determinato regime, e al doppio di questo (la mia a circa 2100 giri/min e a 4200 rpm a benzina, appena più su a GPL ....): si può provare ad indurlo 'artificialmente': andare a velocita costante al regime 'incriminato', o appena sopra, e di colpo togliere acceleratore e premere frizione: non è detto che lo faccia sempre, ma se lo fa -> motorino del corpo farfallato. Nel mio caso, in Fiat il capofficina ha provato inutilmente a dare la colpa all'impianto... ma inutilmente... è chiaro che se prima di montare l'impianto non aveva notato il problema, poi adesso l'auto va principalmente a gas uno crede che sia colpa del gas... anch'io all'inizio, poi una sera mi sono messo ad andare avanti indietro su una stradina di campagna e ho fatto tutte le prove del caso. In ogni caso, anche se il problema fosse diverso, non vedo come potrebbe essere colpa del GPL.... Quote
Attilius Postato 22 Dicembre 2005 Author Report Postato 22 Dicembre 2005 allora ragazzi.... la storia è questa: il difetto del minimo che nn scende lo fa solo quando si alimenta a GPL. quindi se questo difetto dipendesse dal corpo farfallato difettoso dovrebbe farlo anche benzina il difetto del minimo...ma di fatto non lo fa. quindi credo sia un difetto dell'impianto. poi x quanto riguarda i consumi elevati...credo bisogni solo tarare l'impianto. cmq vi tengo informati su come andranno le cose. ho appuntamento con l'impiantista domattina. ciao Quote
Landi Postato 23 Dicembre 2005 Report Postato 23 Dicembre 2005 Facciamo un po' d'ordine..........c'è troppa confusione. I corpi farfallate di cui state parlando, ammesso che siano veramente difettosi, sono completamente diversi fra loro. il fire 1.2 8v del '99 che da problemi con ogni probabilità un E2. Le altre più recenti sono invece E3 o E4 con corpo farfallato a comando elettronico. se la vettura a benzina va bene il problema è dell'impianto a gas, e nemmeno mi stupisce. se infatti è calibrato male è normale che lo faccia. Con ogni probabilità hai un V05, un impianto aspirato. va dall'istallatore e fattelo sistemare. Quote
Landi Postato 23 Dicembre 2005 Report Postato 23 Dicembre 2005 Sono stato dall'impiantista e mi ha detto che "tutte le Lancia Y 1.2 8V e le punto con lo stesso motore fanno questo difetto", e così mi ha liquidato. La mia Punto ha lo stesso motore, stesso difetto: è un difetto al motorino del corpo farfallato, fino qualche mese fa dovevano cambiare tutto il gruppo (molto costoso), 0ggi esiste il ricambio del solo motorino: se sei in garanzia FIAT pretendilo senza spendere, atrimenti.... Probabilmente tutte quelle che trasforma lui. Con un impianto sequenziale a tua scelta non avresti mai avuto un problema del genere. Se ti ha installato un impianto aspirato che comunque funziona, anche se io non installerei per nessuna ragione un impianto con una tecnologia del genere ne landi ne di nessun altra marca su una vetture euro 3 o superiore. Ho già ribadito più volte che siamo nell'era del sequenziale e che a lungo andare i problemi verranno fuori. Se tu hai scelto questo tipo di impianto molto più economico qualche difettino lo avrai sempre, se invece te lo ha consigliato l'installatore concorda quanto ti costa metterci un sequenziale. Ciao Uhe, bona questa. Quasi quasi ci son vetture E3 e E4 che vanno meglio con glia spirati che con i sequenziali, ed il fire 1.2 8 v è uno di questi. Tutt'al più dovrai installare un emulatore lambda. Quote
GasGas Postato 23 Dicembre 2005 Report Postato 23 Dicembre 2005 Dai signori, un mio amico ha una Punto con quel motore e un aspirato BRC IO ho quel motore e un aspirato Landi con centralina V05 che girano BENISSIMO. Basta farlo regolare bene. Quote
Attilius Postato 25 Dicembre 2005 Author Report Postato 25 Dicembre 2005 allora... ragazzi vi agiorno sulla situazione: il mio impianto nn è landi...è Lovato l'impiantista cmq mi ha collegato il pc all'impianto e c'erano moltissimi valori sballati!!! lui stesso nn sa come sia possibile ke ci fossero quelle impostazioni assolutamente nn corrette. cmq me le ha settate e mi ha anke sostituito il filtro del'aria. ha controllato le candele ma dice sono ancora buone. A proposito ma lui mi dice di cambiarle ogni 10.000 Km....ma ho sentito qualcuno che dice vanno cambiate a 40.000. Ma quale è l'informazione corretta? Cmq vi tengo informati sull'andamento dell'impianto. ciao Quote
andre79ge Postato 25 Dicembre 2005 Report Postato 25 Dicembre 2005 Candele: Sulle Punto 1.2 8 valvole euro 3 ed euro 4 devi cambiare le candele ogni 40.000 km. Sulla Uno 1.1 (del 1992 ad iniezione elettronica, euro 1, dovevo cambiare le candele ogni 30.000 km). Quindi di sicuro sulla tua Y non le devi cambiare ogni 10.000. Se le cambi ogni 30.000 non avrai di certo problemi. Ma la tua iniezione è single point oppure multipoint? E' una EURO 2 o EURO 3? Quote
Landi Postato 26 Dicembre 2005 Report Postato 26 Dicembre 2005 un fire 1.2 8v del '99 può essere solo multipoint, visto che l'impianto è lovato e non Landi come prima pensavamo è probabile che sia un E2. Generalemente nelle vetture con impianto a gas le candele andrebbero sopstituite con più frequenza, diciamo ogni 20000 Km, ma dipende molto dalla vettura e dal tipo di candele installate in origine. Diciamo che ti conviene controllarle spesso, la porcellana dell'isolatore non deve avere sriature nere e l'elettrodo deve essere in buono stato. Se sono candele che a benzian fanno trnaquilalmete 40000Km a gas ne potrebbero fare più di 30000, basta solo controllarle..... Quote
Attilius Postato 28 Dicembre 2005 Author Report Postato 28 Dicembre 2005 cari amici, sono oramai 5/6 giorni che l'impiantista mi ha ritarato l'impianto (lo ha tarato esclusivamente utilizzando il software, dopo aver collegato il PC alla centralina). Il problema del minimo nn si presenta più...l'auto sembra andare bene! tuttavia i consumi continuano ad essere gli stessi di prima... con 28 litri di gas percorro 190/200 km!!! ho pensato di ritornare dall'impiantista....ma cosa mi tocca fare? lasciargli l'auto x una settimana? sono sicuro che lui mi dirà:"l'impianto mostra qualche difetto?...l'auto nn va bene quando è alimentata a gas? i controlli elettronici non mostrano alcun problema... per cui per me l'impianto va bene!!!" cosa mi cosnigliate di fare? a cosa pensate sia dovuto questo problema del consumo eccessivo? grazie a tutti anticipatamente per i consigli! ciao Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora