informatemi

[gingol]

Ho un impianto aspirato montato ad agosto 2005 sulla mia auto fiat bravo 1600 a benzina del 1998. Il conta km segna attualmente 67500 km a gas ne avrò fatti 5000. Domanda : ho letto nei vari forum l'usura delle sedi valvole, la fiat bravo ha le valvole in acciaio o in alluminio? Avrò in futuro il problema della guarnizione della testata? Rispondetemi perchè se è così cercherò di cambiarla prima di spenderci tanti soldi.

[monellaccio]

Ho un impianto aspirato montato ad agosto 2005 sulla mia auto fiat bravo 1600 a benzina del 1998. Il conta km segna attualmente 67500 km a gas ne avrò fatti 5000. Domanda : ho letto nei vari forum l'usura delle sedi valvole, la fiat bravo ha le valvole in acciaio o in alluminio? Avrò in futuro il problema della guarnizione della testata? Rispondetemi perchè se è così cercherò di cambiarla prima di spenderci tanti soldi.

 

 

 

ma...tutti i precedenti problemi???

 

[punto sporting]

Molte bravo-brava 1.6 avevano avuto problemi alla guarnizione della testa per via dei bulbi (sensori della temperatura liquido di raffreddamento) che si rompevano e non permettevano il circolo del liquido nell'impianto di raffreddamento.Il problema spariva se si cambiava in tempo il bulbo difettoso con uno 'sano'.

Per quanto riguarda le sedi valvole vai tranquillo i motori fiat non hanno il problema.

[gingol]

Ho cambiato la valvola termostatica perchè la temperatura non funzionava è tutto a posto. TUtti i problemi sono spariti da soli non chiedetemi come.Da quando ho messo l'avvocato e non ho fatto mettere mano più a nessuno la macchina si è messa a punto da sola.Ho pensato infatti dopo la lettera dell'avvocato di non continuare con una causa, perchè non ci sono più i problemi. Non ci sono più ritorni di fiamma ne altro. Ho cambiato la cinghia di distribuzione e quella dei servizi. Noto utltimamente un aumento nei consumi, sapreste dirmi perchè? Il freddo può essere?

[andre79ge]

Ciao!

Il freddo fa aumentare drasticamente i consumi durante i primi 10 - 20 minuti di utilizzo (dipende dalla temperatura esterna e da quanto schiacci).

Se sei di piede leggero e fuori sei a -10 gradi, magari in pianura/discesa, ci possono volere anche venti minuti prima che il motore si scaldi alla temperatura di regime.

Se invece sei un po' in salita ci vuole molto meno.

A motore freddo i consumi sono molto più alti, soprattutto con temperature negative.

Però su un viaggio lungo (per es. 200 km di autostrada) non dovresti accorgertene: dopo i primi 10 minuti i consumi si stabilizzano su valori normali.

Per quanto riguarda la testata, se non fai mancare il liquido e tieni d' occhio il termostato ed il bulbo non dovresti avere problemi.

Però tieni presente che anche il bulbo è importante (è quello che fa scattare la ventola): se il bulbo non funziona, alla prima coda rischi di cuocere tutto. Diciamo che dopo i 100.000 km va tenuto d' occhio (basta controllare che la lancetta non superi mai la zona in cui si trova di solito, soprattutto da fermi o in salite impegnative a bassa velocità. Sulla Uno mi si è rotto a circa 120.000 km. In ogni caso è un componente da 10 euro, per cambiarlo ci vuole meno di mezz' ora, quindi cambiarlo è indolore!

Comunque a 65.000 la tua macchina è praticamente nuova... A mio avviso puoi preventivare di farne almeno altri 100.000 senza particolari problemi (eccetto ritorni di fiamma o simili).

Per le valvole dovresti essere a posto: in genere i motori più critici sono Toyota, Honda, i Fiat per fortuna no!!!

[Vise]

va tranqui...

un mio collega ha una fiat bravo 1.6 101cv del 1997 impianto aspirato...198000km totali di cui 150000 fatti a gas...senza particolari casini...

[gingol]

Vi ringrazio delle risposte. Siete veramente gentili e date sempre buoni consigli. Vi auguro buone feste a tutti voi del forum siete fantastici.