commutatore impazzito (imp. Romano)

[bebo]

VW Golf 3 1.6 impianto Romano 67/01

ciao a tutti ,  dopo avere fatto il pieno di Gpl, e dopo l'avviamento del motore il commutatore è passato da benzina a gas regolarmente, per poi alternare in continuo la posizione tra benzina, gas e a volte anche spegnemdo tutti i led.

è capitato a qualcuno lo stesso problema? come si risolve?

 

grazie a tutti

[betullo]

Forse la centralina del GPL non è collegata bene alla corrente e si spegne. Quando si spegne ovviamente passa a benzina.

Controlla che i filo che arriva alla batteria siano ben saldo. Se invece di essere collegato alla batteria è collegato alla massa, prova a spostarlo sul polo nero.

[Tarzy]

A me a volte andando a gpl si spengono tutte le luci ma non mi sembra che passi a benzina

[bebo]

ciao a tutti. Ho usato l'auto ed ho capito meglio come si manifesta il problema.

In pratica tutto regolare all'accensione, da benzina passa gpl e fino a quando sono in accelerazione o con il pedale dell'acceleratore nella stessa posizione

tutto funziona bene.

Nel momento in cui decelero l'auto passa di nuovo a benzina e se tolgo tutto il piede dal pedale (magari in discesa) il commutatore si spegne del tutto.

Appena riprendo ad accelerare il commutatore si riaccende, in modalità benzina per poi ripassare a gas per  ricominciare di nuovo il difetto di cui sopra appena decelero di nuovo

[Fifo]

In Cut-Off si spegne l'impianto, in pratica..

[bebo]

In Cut-Off si spegne l'impianto, in pratica..

Fifo come si risolve?

grazie

[Fifo]

Non lo so

 

Mi fa pensare a un problema elettrico..

[Cordy]

Uhm… farei controllare batteria ed alternatore. Sembra che tu abbia un problema elettrico, comunque: quando il motore scende sotto un certo regime di giri, non c'è più abbastanza corrente per l'impianto a GPL. Farei controllare anche la linea che lo alimenta ed il serraggio di tutti i contatti, iniziando da quello che dalla batteria porta al fusibile che protegge tutto l'impianto, proseguendo con un controllo del corretto posizionamento del fusibile stesso, per finire sul connettore della centralina. Magari i primi due li puoi controllare anche tu: sono il filo meno "installato bene" che parte dal polo + della batteria ed il fusibile che dovrebbe essere subito lì vicino. Per la centralina… eh, potrebbe essere in un posto un po' difficile...

[bebo]

sensore di giri? potrebbe esserne la causa?

[bebo]

Risolto! fortunatamente una caxxata Si era staccato un tubicino di gomma che collega il riduttore ad un raccordo a tre vie che smista per l'appunto tre tubicini neri di gomma .

è bastato mettere una fascettina a strappo e tutto è tornato come prima.

grazie a tutti