edb71 Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 Ciao, sono un 'alimentato a benza' che sta per convertirsi a GPL (colpa vostra... Vi ho letto nel forum e mi vorrei convertire!). Ho una Fiat 500 kw 29. Percorro molti chilometri e vorrei mettere l'impianto a gas. Vedo che siete molto esperti nel campo quindi chiedo la Vs assistenza. Ritenete sia possibile la conversione? (la cilindrata è bassa!). Devo aspettarmi dei problemi? Sono disposto a rinunciare allo spazio nel 'bagagliaio'... c'è un serbatoio compatto che ci stia li dentro? Grazie per l'attenzione Ciao Quote
Enzo1 Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 Nessun problema sia per il serbatoio che per la compatibilità col motore. Se fai molta strada te lo consiglio vivamente, viaggerai quasi gratis!! L'impianto costa max 850 euro tutto incluso. Ciao Quote
GasGas Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 Nessun problema sia per il serbatoio che per la compatibilità col motore. Se fai molta strada te lo consiglio vivamente, viaggerai quasi gratis!! L'impianto costa max 850 euro tutto incluso. Ciao Però la 29 Kw non è la 704 bicilindrica? Non te la consiglio per fare molti km, cambia auto. Non so neanche come si gasi un bicilindrico.. Quote
AUTOGASTWINS Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 Nessun problema sia per il serbatoio che per la compatibilità col motore. Se fai molta strada te lo consiglio vivamente, viaggerai quasi gratis!! L'impianto costa max 850 euro tutto incluso. Ciao Però la 29 Kw non è la 704 bicilindrica? Non te la consiglio per fare molti km, cambia auto. Non so neanche come si gasi un bicilindrico.. Non so neanche se esistano sistemi catalizzati omologati per cilindrate così piccole. Camia auto perchè fra un pò brucerai la guarnizione della testa ho un amico che con quell'auto ne segava una ogni 25000 km a benzina figurati cosa sarebbe successo a gas. Ciao Quote
punto sporting Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 Attenzione!Ilo bicilidrico della 500 non è altro che il motore della 126 bis è molto soggetto a bruciatura della guarnizione della testa. La mia è morta a 16855km un rekord direi.. Quote
steu851 Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Non so neanche se esistano sistemi catalizzati omologati per cilindrate così piccole. come no, il sequent è omologato da 597 cc, (ma che buffonate ste omologazioni a cilindrata! Ce senso ha che il sequent fast per le Euro 4 non sia omologato tra 3465 e 3723 cc???) e dopo tutto un 704cc bicilindrico non è altro che mezzo 1408 e comunque se non ricordo male non era mica catalizzata la "cinquecento" bicilindrica (non confondiamola con la 500 per favore!) e dubito fosse multipoint, e neppure ad iniezione, aveva un carburatore elettronico, quindi vai di aspirato! Quote
edospe Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 ma.... è raffreddata ad aria! non è così semplice gasarla... Quote
luis Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Sono state già trasformate,il seratoio molto piccolo ubicato sopra lo sportello che chiude il motore dall'interno,è a carburatore come dice steu, ed ha anche il catalizzatore non andavano male c'è solo da prendere una buona circolazione sul raffreddamento motore,è sempre stato carente,la prova,le innumerevoli bruciature della guarnizione testata. Quote
monellaccio Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Attenzione!Ilo bicilidrico della 500 non è altro che il motore della 126 bis è molto soggetto a bruciatura della guarnizione della testa. La mia è morta a 16855km un rekord direi.. la mia compagna aveva quell'auto, ha bruciato la testa 3 volte in 59mila km...poi s'è stufata e l'ha cambiata... però adonor del vero consumava talmente poko che un po' le è spiaciuto Quote
monellaccio Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 No è a liquido quella della mia compagna era ad aria Quote
monellaccio Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Se è ad aria toglici mano bè...xò gasavano le auto già 40 anni fa...quindi non credop sia impossibile Quote
Enzo1 Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Bisogna mettere un polmone a riscaldamento elettrico. Quote
monellaccio Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Bisogna mettere un polmone a riscaldamento elettrico. bè credo ank'io...oppure inventare un circuitino idraulico che prenda calore dal motore Quote
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