Gennaro2302 Postato 24 Maggio 2018 Report Postato 24 Maggio 2018 Buona sera ho Delle domandi da fare... Ho acquistato una bravo 1.4 150cv tjet.. da qualche mese ho installato l impianto romano.. perché a bassi regimi avverto qualche tremolio andando poi in accelerazione? Poi un altro difetto riscontrato cn la 6 appena arrivo sotto i 140/150 kmh inizia a strappare e dopo mi si accende la spia avaria motore... Poi invece attivando la guida sportiva va tranquillamente sotto i 190/200kmh? Leggendo su internet qualcuno ha scritto che magari qualche problema del genere lo ha riscontrato a motore caldo c'entra qualcosa questa cosa? Poi volevo chiedere sopra questa macchina è stata fatta la centralina (ed anche altre modifiche mi è stato detto che è stata portata a 200hp) c'entra qualcosa la mappatura? Avendo il motore a GPL la mappatura fatta va bene anche x il gpl ( la macchina ha 10 anni io a GPL ho percorso quasi 3.000km) in tutto ha 73.000km Quote
Gennaro2302 Postato 24 Maggio 2018 Author Report Postato 24 Maggio 2018 In fin dei conti la macchina va una bomba e solo che vorrei capire se è normale questo fenomeno lo ha sempre fatto dall' inizio qualche amico mi ha detto che basta andare dall' installatore e farmi aprire la valvola di erogazione... Non so se magari è cosi... Quote
Gorevolution Postato 25 Maggio 2018 Report Postato 25 Maggio 2018 le macchine rimappate, spesso sono solo un pasticcio. a mio parere devi rivolgerti a chi ha modificato la centralina e a chi ti ha installato l'impianto a gas. in fin dei conti è ancora in garanzia. Quote
Gennaro2302 Postato 25 Maggio 2018 Author Report Postato 25 Maggio 2018 Vabbè il problema mio sicur Quote
Gennaro2302 Postato 25 Maggio 2018 Author Report Postato 25 Maggio 2018 Il mio problema sicuramente dovrò andare da chi mi ha installato l impianto se nn ho risposte precise sul fatto che strappa ad. Alta velocità poi per la mappatura devo dire che a benzia o GPL nn noto alcuna differenza apparte questo problema che ho elencato sarà il turbo anche che forse nn mi fa notare differenze di perdita di potenza ecc... La mia domanda è se questa mappatura va bn anche x il gpl o se ci sono mappature adatte solo al gpl Quote
Black Sabbath Postato 26 Maggio 2018 Report Postato 26 Maggio 2018 per averla portata a 200 cavalli avranno agito sulla wastegate oltre che sui tempi di iniezione. tenendo conto delle già elevate temperature di combustione a benzina su un motore turbo, con il gpl sono ancora più elevate e di conseguenza il rischio di bucare uno o più pistoni è concreto. consiglio spassionato, se vuoi che l'auto ti duri ti conviene riportarla con la potenza originale, e rifare su di essa da zero la mappa a gpl Quote
dado_1984 Postato 28 Maggio 2018 Report Postato 28 Maggio 2018 ciao Se la mappatura benzina è stata fatta dopo l'installazione del gpl ci sta che non vada bene. Per gli strappi potrebbe essere solo la mappa da sistemare in quel preciso punto di giri/carico visto che la macchina è elaborata ti consiglio come black sabbath di fare attenzione alle temperature in piena potenza... si può anche impostare il funzionamento a benzina quando chiedi tutta la potenza sopra i (sparo a caso) 3500 giri, così finchè giri tranquillo sei a gpl, poi quando chiedi tutto giri a benzina. Sarebbe un buon compromesso e non te ne accorgeresti quasi del consumo di benzina- non credo che vada a tavoletta per più di qualche minuto in autostrada Quote
Black Sabbath Postato 28 Maggio 2018 Report Postato 28 Maggio 2018 É a rischio foratura pistoni anche solo andando a benzina, esperienze giá viste da vicino Quote
Gennaro2302 Postato 29 Maggio 2018 Author Report Postato 29 Maggio 2018 Grazie per i consigli ora sto andando dall' installatore e vedo che mi dice la mappa è stata fatta prima del GPL quando era solo a benzina.. quindi esiste la mappatura x il gpl? Quote
dado_1984 Postato 29 Maggio 2018 Report Postato 29 Maggio 2018 il 1.4 fire turbo esiste anche nella versione giulietta/mito qv da 170 cv, ma credo abbia un turbo apposito e forse anche pistoni ad hoc; queste elaborazioni mi lasciano sempre perplesso al di la dell'illegalità della cosa...50 cv su 150 (poi dichiarati dal cugggino o letti al banco?) sono tanti in più. Probabilmente se non ha ancora bucato i pistoni non è una mappa così estrema, IO avrei al limite messo la mappa del 170 cv originale proprio a voler esagerare. Quote
Gorevolution Postato 29 Maggio 2018 Report Postato 29 Maggio 2018 il 1.4 fire turbo esiste anche nella versione giulietta/mito qv da 170 cv, ma credo abbia un turbo apposito e forse anche pistoni ad hoc; queste elaborazioni mi lasciano sempre perplesso al di la dell'illegalità della cosa...50 cv su 150 (poi dichiarati dal cugggino o letti al banco?) sono tanti in più. Probabilmente se non ha ancora bucato i pistoni non è una mappa così estrema, IO avrei al limite messo la mappa del 170 cv originale proprio a voler esagerare. in effetti sono veramente tanti, ovvero più del 30%. chissà quanto durerà quel motore... Quote
alexturbo Postato 29 Maggio 2018 Report Postato 29 Maggio 2018 il 1.4 fire turbo esiste anche nella versione giulietta/mito qv da 170 cv, ma credo abbia un turbo apposito e forse anche pistoni ad hoc; queste elaborazioni mi lasciano sempre perplesso al di la dell'illegalità della cosa...50 cv su 150 (poi dichiarati dal cugggino o letti al banco?) sono tanti in più. Probabilmente se non ha ancora bucato i pistoni non è una mappa così estrema, IO avrei al limite messo la mappa del 170 cv originale proprio a voler esagerare. Il 1.4 170cv è multiair. Onestamente dubito anch'io che di sola centralina si tirino fuori 50cv veri dal tjet, a meno di non intervenire su tutta la linea di scarico partendo dai collettori, albero a camme e turbo... Quote
Gennaro2302 Postato 29 Maggio 2018 Author Report Postato 29 Maggio 2018 Infatti non solo la centralina ma anche altre cose sono state fatte.. qualcosa che c'entra anche cn lo scarico Quote
ingsteve Postato 29 Maggio 2018 Report Postato 29 Maggio 2018 1 scordarsi di avere 50cv in più 2 fatti ingrassare un po la mappa in alto 3 guarda a quanti giri sei dai 160km/h e fatti mettere contributo benzina di almeno un 30% da quei giri per alti carichi Se si accende la spia l’installatore vede a quanti giri e carico ti è successo e da cosa è dato l’errore, punto miscela magra se strappa... L’auto mappata a benzina a gpl va meglio (piu ottani),non è quello il problema, ammesso che a benzina non ti faccia lo stesso problema... Quote
Gennaro2302 Postato 7 Giugno 2018 Author Report Postato 7 Giugno 2018 1 scordarsi di avere 50cv in più 2 fatti ingrassare un po la mappa in alto 3 guarda a quanti giri sei dai 160km/h e fatti mettere contributo benzina di almeno un 30% da quei giri per alti carichi Se si accende la spia l’installatore vede a quanti giri e carico ti è successo e da cosa è dato l’errore, punto miscela magra se strappa... L’auto mappata a benzina a gpl va meglio (piu ottani),non è quello il problema, ammesso che a benzina non ti faccia lo stesso problema... no a benzina va un cannone ho notato una cosa accendendo il tasto sport lo fa leggermente di meno ma consuma anche benzina pensavo fosse una mia impressione ma cm hai scritto tu nel post precedente si può programmare sta cosa... Cmq è sopra i 4.5 giri che mi fa sto problema in realtà ho notato che lo fa quando affondo tutto il pedale si apre tutta la turbina e strappa solo che poi se nn affondo tutto il pedale oltre i 160 kmh nn mi posso muovereSenza assetto sportivo 140 kmh e già tanto poi non so se è normale tutti dicono che con il caldo consuma meno a me succede il contrario è solo che non riesco a fare il bravo e nn riesco a non correre quindi non posso capire se è un problema di impianto O del piede destro il primo pallino mi si spegne dopo 110km di inverno 140 ora riesco a fare 300 e qlcs di km in inverno 400 quasi.. bho nn sto capendo nulla Quote
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