olio motore Benzina /Gpl

[Principiante]

Ciao tutti  ho fatto una ricerca sul  forum  prima di postare il mio dubbio,sono new patentato, da sei mesi ho una lanica y 2009 benzina/gpl fatto già 3000km poi che  lo utilizzato sempre a gpl e pochissimo benzina, volevo capire: sulla etichetta c'è scritto olio motore 10w40 ma come faccio a capire se è adatta a gpl/benzina   per esempio ho visto sul Amazon  olio,ma c'è scritto 10w40 per auto  ma non indica gpl/ benzina . volevo comprarlo prima che mi segnala la macchina il livello, meglio cambiare anche filtro? o hanno dalle scadenze dopo toto di km fatti, sia olio che filtro? meglio cambiare olio proprio o aggiungere  nuovo.

poi mi è capitato di vedere per un periodo che  se non utilizzavo la benzina il livello si abbassava lo stesso, ho parlato con il meccanico e mi ha detto che  è normale ,uno le basse temperature invernali, poi finche non si riscalda il motore la macchina va in benzina?? poi per un certo periodo non ha fatto più e ora che siamo ed aprile lo fa di nuovo...cosa potrebbe essere non ci sono perdite. poi che marca di olio si può utilizzare anche se costi tanto per non sentire eventuali rumori  ecc ecc.

grazie mille

[dado_1984]

ciao

su quella macchina ci va il 5w40 per motori benzina (il fatto che sia a gpl è praticamente ininfluente per l'olio).

Assolutamente non aspettare che la macchina ti segna che ne manchi, rischi di dover buttare il motore; l'olio deve sempre essere sopra al minimo.

L'olio dura al massimo 2 anni, se c'è dentro un minerale 10w40 è meglio non eccedere i 15/20000 km. Sull libretto uso &manutenzione c'è scritto tutto.

Se non sai cosa hanno messo e quando fai che cambiarlo.

Non sbatterti a comprare su amazon, prendi un buon olio in offerta ai supermercati (eni, castrol, shell,...); cambia anche il filtro- massimo 10€ dal ricambista; se vuoi farlo tu e non l'hai mai fatto, fatti aiutare da qualcuno piu esperto altrimenti cerca un meccanico/benzinaio che te lo faccia.

Se usi la macchina senza far scaldare il motore parte della benzina va a finire nell'olio...scaldando il motore la benzina evapora. Se usi il gpl...essendo gas non va a diluire l'olio.

spero di averti aiutato, Sta tranquillo e fai/fai fare olio e filtro alla macchina.

[betullo]

Quoto dado_84. I prezzi più convenienti sono nei supermercati e c'è ampia scelta di tutte le marche.

Di solito gli oli scadenti si cominciano a usare quando l'auto ha una ruota nella fossa e beve ormai più olio che benzina.

[Principiante]

Ciao Dado1984 grazie mille per la tua disponibilità!! Non capisco perche mi dici di  5w40 e non 10w40 giusto per capire?

In pratica sono stato dal meccanico che mi aveva venduto la macchina, e ne avevo parlato anche  con lui del olio di cambiare ma non mi  ha detto niente di cambiarlo.

Allora non resta che compro olio e lo porto da un meccanico per cambio filtro e olio, il filtro lo compro già o ci pensa il meccanico ..sai come da 10 presto diventano 20£ quindi almeno se compro tutto io pago solo il lavoro.

la macchina lo accendo già con gpl e aspetto almeno 4,5 minuti.

Non avevo ricevuta la notifica della risposta quindi oggi ho visto la tua risposta.

Grazie ancora .

[dado_1984]

perchè un motore del 2009 chiede da libretto il 5w40, completamente sintetico: Va meglio e costa poco di piu del 10w40. Parti direttamente a gpl, ma hai un impianto aspirato?

Non ha senso accendere la macchina ed aspettare 5 minuti.

Prima di comprare tutto tu accertati che il meccanico accetti che porti i pezzi...

[Schema28]

Ciao Dado1984 grazie mille per la tua disponibilità!! Non capisco perche mi dici di  5w40 e non 10w40 giusto per capire?

In pratica sono stato dal meccanico che mi aveva venduto la macchina, e ne avevo parlato anche  con lui del olio di cambiare ma non mi  ha detto niente di cambiarlo.

Allora non resta che compro olio e lo porto da un meccanico per cambio filtro e olio, il filtro lo compro già o ci pensa il meccanico ..sai come da 10 presto diventano 20£ quindi almeno se compro tutto io pago solo il lavoro.

la macchina lo accendo già con gpl e aspetto almeno 4,5 minuti.

Non avevo ricevuta la notifica della risposta quindi oggi ho visto la tua risposta.

Grazie ancora .

 

 

per quale motivo?

[Principiante]

perchè un motore del 2009 chiede da libretto il 5w40, completamente sintetico: Va meglio e costa poco di piu del 10w40. Parti direttamente a gpl, ma hai un impianto aspirato?

Non ha senso accendere la macchina ed aspettare 5 minuti.

Prima di comprare tutto tu accertati che il meccanico accetti che porti i pezzi...

 

si ho un impianto aspirato,in pratica  avevo messo manualmente gpl ,forso ho sbagliato qualcosa, che la macchina parte in benzina e poi automatico passa in gpl appena si  riscalda motore,poiche io aspetto 5 minuti perchè sento abbastanza rumore dall'inizio che appena si riscalda motore smette.e giudo anche meglio sena rischio di spengimento , ma tutto questo di inverno successo.

[dado_1984]

ommadonna, un impianto aspirato su una macchina del 2009 non si può sentire. Ti consiglio di avviare a benzina, partire subito e commutare quando l'acqua si scalda un minimo, diciamo quando inizia a muoversi. Oltre a perdere tempo da fermo sprechi anche combustibile

[Schema28]

come mai hai montato un impianto aspirato invece di sequenziale?

[Principiante]

come mai hai montato un impianto aspirato invece di sequenziale

 

non ho montato nulla io!!forse ho detto una cretinata, senza spiegare perchè per me,come mi hanno spiegato tutti gpl sono aspirati,in pratica Nella parte posteriore è installato il serbatoio,fianco a quello della benzia,

Il serbatoio  è forma di ciambella  ubicato nel vano della ruota di scorta,

poi siceramente non ti so di se è aspirato o sequenziale in questo modo

 

[dado_1984]

nel gergo del gpl "aspirato" significa in soldoni che il gas viene aspirato dal motore e non iniettato in pressione...in pratica hai un polmone o riduttore  e da li un tubo lo porta a valle del filtro aria.

[betullo]

la macchina lo accendo già con gpl e aspetto almeno 4,5 minuti.

 

Intendi dire che prima di partire aspetti 4 minuti fermo, con il motore acceso? Questo non serve assolutamente a nulla. Quando accendi puoi partire subito.

Per quanto riguarda la scelta dell'olio te la faccio semplice: il 10W40 è troppo scadente per il tuo motore. Ci vuole il 5W40 e deve essere 100% sintetico.

[agenore]

Scusa ma per decidere che olio montare...prima leggo cosa c'è scritto sul libretto di uso e manutenzione, da lì mi muovo a scegliere l'olio in base alla gradazione ed alle specifiche chieste, quindi cerco un olio pari a quanto chiesto e/o superiore...

 

Inoltre quanti km ha la vettura, perchè magari un olio un poco meno fluido potrebbe compensare perdite di compressione dai cilindri oppure potrei cercare un olio adatto a motori con kilometraggi elevati...

 

per inciso 10w40 non è detto che non vada bene o sia scadente rispetto ad un 5w40 semplicemente a meno -25° il 5w è ancora fluido mente il 10w sta cristallizzando e di conseguenza fatica ad andare a lubrificare, gli organi meccanici.

 

10W viene testato a -25 C°
5W viene testato a -30 C°
0W viene testato a -35°

 

Quindi se per caso abiti in sicilia dove i -25° li vedi con il cannocchiale anche un 10 può andar bene...

[Principiante]

Ciao Ragazzi ho provto a leggere il manuale a mancanza di poco tempo piano piano ci arrivero cerco di rispondere tutte le domande e evntuali dubbi che ho.

scusate per il mio italiano!!!

 

io abito a bologna in citta ora sono massimo 25 gradi, quindi le temprature non del sud.

il impianto gpl è multipoint sequenziale.

la macchina ha già fatto 118000/KM. io lo avevo comprata a 115000KM

dal libretto olio motore SAE 5w-40 sintetico 100% della selenia k(vanno bene anche la marche segnelato da voi??)

per freni olio dot 4, per freni olio va aggiunto ho va cambiato tutto, come per il motore?

liquido di raffreddamento con climatizzatore??  paraflu up 60%  e acuqa demineralizzata(volevo capire se estite uno misto acqua e paraflu up insieme?)poi generalmente liquido di raffreddamento c'è scritto 40% +acqua dem...

recipiente lava cristallo e lavalunotto?? miscela di acqua e liuido professionale sc35??(io utilizzo acqua da bere)

stasera controllo tutti tipi di olio se sono a livello ,se no prossima settimana lo porto del meccanico per cambiare olio motore ecc ecc

il meccanico mi aveva detto di mettere 10w40 anzi 10v40 sulla etichetta e controllo programmato a 113000KM

[agenore]

cerco di risponderti...

 

Allora se il libretto di uso e manutenzione auto di dice di mettere il selenia k 5w40 dovrai mettere un olio anche di altre marche ma che abbia le medesime specifiche.

 

Le specifiche sono quelle sigle oltre alla gradazione 5w40 che compaiono sull'etichetta dell'olio ovvero per il selenia

Dati Tecnici:  

Ecco il significato delle sigle

SAE 5W-40,                = gradazione viscosità dell'olio 5W ( indica la viscosità a freddo a -25° più è basso il numero più è fluido il liquido a bassa temperatura. 40 indica la viscosità dell'olio a caldo a 100° più il numero è alto più l'olio è denso a caldo e poco fluido)

VW 505.01,                 = specifica volkswgen

API SM/CF,ACEA C3,  = specifiche API e Acea la specifica api di origine americana indica  il campo di utilizzo dell'olio...se benzina diesel ecc... lo stesso Acea è una classificazione europea che indica anc'essa il campo di utilizzo dell'olio A indica Benzina b i diesel C diesel con sistemi di post trattamento, filtri anirparticlato ecc... E diesel uso pesante tipo industriale. e così via...

MB-Approval 229.51,  = specifica mercedes

BMW LL-04,                = specifica bmw

VW 502.00-505.00,     = specifica volkswgen

FIAT 9.55535-S2         = specifica fiat

 

Quindi ne ltuo caso essendo un motore a benzia della fiat cercherò un olio anche di altra marca con gradazione 5w40 con specifica FIAT 9.55535-S2  

 

 

Olio Freni:

Piccola premessa tutti i liquidi freni sono altamente corrososivi ed igroscopici, questo significa che con il tempo assorbono umidità dall'aria e alla lunga perdono di efficacia nel trasmettere la forza frenante perchè assorbendo acqua questa può creare bolle d'aria nell'impianto se sottoposto a forte stress durante varie frenate intese dato che il liquido freni si scalda e l'acqua in esso contenuta vaporizza creando bolle d'aria... questo in parole povere.

 

Il DOT 4 indica la tipologia del liquido freni e le sue caratteristiche in linea di massima il numero dopo il dot indica la sua temperatura di ebbollizione più è alto il numero maggiore è la temperatura di ebbollizione e quindi la sua resistenza ad un uso intenso dei freni...ma attenzione c'è il rovesci della medaglia in genere è un olio che conserva meno nel tempo le sue caratteristiche

La siglatura dei liquidi freno internazionalmente adottata, con l'eccezione del LHM, è quella del Department of Transportation (DOT) statunitense, ed è direttamente proporzionale alle loro specifiche, in particolare il punto di ebollizione, dovendo rispettare la normativa FMVSS 116^[1] (Federal Motor Vehicle Safety Standard), ma determina anche i vari tipi di liquidi, che possono avere caratteristiche chimiche diverse tra loro.

I vari fluidi hanno come caratteristiche:

  Temperatura
d'ebollizione [°C] Igroscopicità Viscosità a -40/+100 °C Base chimica Note Pre-DOT       olio di ricino e alcoli (di solito butanolo, di colore rosso porpora, o etanolo, di colore giallo) Non compatibile con fluidi di base diversa DOT 2 190     DOT 3 205-230 lieve 1450 / 2 glicolica Danneggia la vernice
non compatibile con le guarnizioni in gomma naturale
Non compatibile con fluidi di base diversa DOT 4 250-268 bassa 1480 / 2,3 DOT 5 230-266 nulla 885 / 5,7 a 50 °C siliconica leggermente comprimibile
Non compatibile con fluidi di base diversa DOT 5.1 260-275 media 800 / 1,8 glicolica Danneggia la vernice
non compatibile con le guarnizioni in gomma naturale
Non compatibile con fluidi di base diversa DOT 6 >260 nessuno   siliconica leggermente comprimibile
Non compatibile con fluidi di base diversa DOT 6.1 300-315 elevata   glicolica Danneggia la vernice
non compatibile con le guarnizioni in gomma naturale
Non compatibile con fluidi di base diversa      

questa tabellina presa da wikipedia e rende bene l'idea.

 

Mediamente un liquido freni andrebbe sostituito ogni due/tre anni dipende anche da come usi la vettura...

 

Liquido raffreddamento:

Anche qui ogni casa costruttrice utilizza liquidi con specifice adatte ai materiali con cui è fatto l'impianto di raffreddamento ed il motore, non è mai bene mescolare liquidi di raffreddamento di colori differenti perchè potrebbero addirittura annullare le capacità di raffreddamento delle varia tipologie di liquido...

Partiamo dal verde o azzurro:
Liquido concentrato pluristagionale per radiatori di colore verde, ad azione protettiva, antigelo e antiebollizione.
Il prodotto è miscibile con altri liquidi di raffreddamento. Adatto anche per rabbocchi.
Garantisce una azione anticongelante, refrigerante, anticavitazione ad anticalcarea.

Segue il giallo:
Liquido concentrato pluristagionale per radiatori di colore giallo, ad azione protettiva, antigelo e antiebollizione.
Il prodotto è miscibile con altri liquidi di raffreddamento. Adatto anche per rabbocchi.
Garantisce una azione anticongelante, refrigerante, anticavitazione ad anticalcarea.

Segue il Rosso
Liquido concentrato pluristagionale per radiatori, ad azione protettiva, antigelo e antiebollizione. Il nuovo pacchetto di inibitori di corrosione di natura esclusivamente organica assicura stabilità nel tempo, massima protezione delle leghe di alluminio, protezione dall’effetto corrosivo provocato dalle correnti galvaniche particolarmente attive nei moderni motori che oggi presentano sempre una maggiore presenza di componentistica elettronica. Formulato per rispondere adeguatamente al continuo sviluppo della tecnologia motoristica, che vede sempre più utilizzate le leghe di alluminio per la costruzione di parti vitali del motore come la testata, la pompa dell'acqua, il radiatore, ecc.
Rolin Alux può essere utilizzato anche per rabbocchi ed è miscibile con altri liquidi di raffreddamento anche di colore diverso. Non usare il prodotto concentrato.

e infine il viola:
Liquido concentrato pluristagionale per radiatori, ad azione protettiva, antigelo e antiebollizione. Il nuovo pacchetto di inibitori di corrosione di natura esclusivamente organica assicura stabilità nel tempo, massima protezione delle leghe di alluminio, protezione dall’effetto corrosivo provocato dalle correnti galvaniche particolarmente attive nei moderni motori che oggi presentano sempre una maggiore presenza di componentistica elettronica. Formulato per rispondere adeguatamente al continuo sviluppo della tecnologia motoristica, che vede sempre più utilizzate le leghe di alluminio per la costruzione di parti vitali del motore come la testata, la pompa dell'acqua, il radiatore, ecc.
Rolin Alux può essere utilizzato anche per rabbocchi ed è miscibile con altri liquidi di raffreddamento anche di colore diverso. Non usare il prodotto concentrato.
Impedisce la formazione di ruggine e incrostazioni anche in presenza di acque molto dure, proteggendo il radiatore nel tempo.
Alla conc. ideale (50% in acqua), protegge dal gelo fino a -39°C e nel radiatore la temperatura di ebollizione, in condizioni di esercizio, può raggiungere +125°C.
Non contiene nitriti, borati, fosfati ed ammine, a garanzia di un minore impatto ecologico.

Queste indicazioni le ho prese dal sito della arexon e sono in lina di massima valide per i loro prodotti ma ripeto per me non è mai una buona idea mischiare liquidi differenti a meno di casi di emergenza.

 

Non è mai buona cosa a mio avviso utilizzare acqua di rubinetto per diluire i liquidi di raffreddameto, perchè contiene calcare ed altre miscroscopiche particelle( sali etc) che posso tappare/sporcare/creare alghe ecc.., nell'impiando di raffreddamento.

 

Esistono dei tester che misurano la densità del liquido di raffreddametno e quindi la sua efficia, diciamo che anche qui dipende da come si usa la vettura e almeno ogni paio d'anni sarebbe cosa buona e giusta sostituirlo, personalemte ho solo eseguito rabbocchi e ancora non l'ho mai sostituito  e la mia auto ha 9 anni vediamo se per il decimo farò un cambio....

 

 

Il liquido radiatore viene venduto o concentrato da diluire con acqua distillata oppure pronto all'uso in cui non è necessario diluire...per praticità spesso utilizzo il pronto all'uso.

 

 

Liquido tergicristalli:

Qui ognuno fà un pò quello che gli pare chi usa acqua, chi miscela con alcool perchè non geli, qualcuno mette dentro liquido per piatti diluito con acqua...personalemente uso liquido pronto uso di varie marche e che sia garantito che non ghiacci a -10 in inverno (per non crepare la plastica della vaschetta) ma non uso anche qui l'acqua del rubinetto sempre perchè contiene calcare e sali che potrebbero ostruire gli ugelli se proprio devo diluire un liquido concentrato uso acqua distillata.

Personalemte compro il liquido pronto uso in tanica da 5L e vado avanti un bel pò

 

Mi scuso per la lunghezza del post ma spero di averti fornito delle semplici spiegazioni, che possano esserti d'aiuto.