MERIVA+OMEGAS=problemi

[joedemarco]

salve a tutti mi chiamo Giuseppe DeMarco e sono Proprietario di un'opel meriva

a benzina 1,6 16v.da sempre sia per ragioni economiche che ambientali

monto sulle mie autovetture impianti GPL.quindi o deciso di montarlo

anche sulla mia nuova autovettura e d'accordo con il mio istallatore

ufficiale RENZO LANDI ho montato sulla mia Meriva un sistema Omegas

quello con la centralina ed iniettori per intenderci.montato l'impianto

del costo di 1600 euro circa hanno eseguito i vari test nonche il

settaggio e la messappunto dell'impianto stesso per poi eseguire una

prova concreta!!dalla prova su strada sembra che la macchina vada bene

tranne un piccolo particolare nn trascurabile,la stessa autovettura nei

normali tragitti urbani rende come fosse a benzina mentre in autostrada superata la

soglia dei 4000 giri s'impunta (in gergo meccanico credo significhi che

si blocca) e singhiozzando nn sale più.tutto questo esattamente alla velocità di 120,130 kmh.alche

ritorno dal mio meccanico che mi dice che è una questione di

regolazione e rimappatura della centralina.allora gli lascio la macchina per altri 3 giorni e dopo di

che la proviamo,ma nonostante tutto la macchina continua con il suo

problema allora decidiamo di fare un test in movimento e con computer

a bordo collegato alla centralina del gas facciamo una prova su strada

per rimappare la centralina nel punto in cui s'impunta cioe a 4000

giri.niente da fare la strarimappiamo in tutti i modi risultato una giornata di prove in autostrada ed il risultato è

sempre lo stesso.in conclusione la macchina a benzina va benone nel senso che come mi faceva notare il mio meccanico che come tutte le macchine ad iniezione euro 4 tipo la mia se affondi il pedale dell'accelleratore a massimo l'auto nn cammina se lo lasci a 3/4 sale(ho i miei dubbi se è normale) ed a

gas il problema peggiora,il meccanico dice che probabilmente è un

problema legato al tipo di macchina!!!Allora mi chiedevo se ci sono

casi simili su altre merive o se è vero che un'auto ad iniezione catalitica soffre del problema dell'accelleratore e se a voi risulta che sul modello in

questione ci siano problemi d'istallazione o incompatibilità o che

semplicemente ci sono problemi hardware cioe difetto di qualche

componente?da premettere che nell'istallazione si è verificato un

problema su di un iniettore poi risolto!!!in occasione vi ringrazio per

la disponibilità ed in attesa di una risposta vi invio i miei cordiali

saluti!!!Giuseppe

[Rocciamax]

tranne un piccolo particolare nn trascurabile,la stessa autovettura nei

normali tragitti urbani rende come fosse a benzina mentre in autostrada superata la

soglia dei 4000 giri s'impunta (in gergo meccanico credo significhi che

si blocca) e singhiozzando nn sale più.

 

Cosa intendi? Che cala di potenza e proprio non ce la fa a salire di giri, o che a 4000 giri taglia l'alimentazione tipo limitatore?

 

A occhio mi sembra di una classica cappellata da calibrazione fatta coi piedi. Io avevo un problema simile ed e' bastato cambiare firmware e rimappare.

 

(Non che dopo andasse benissimo, per aggiustare tutto come si deve ho dovuto ricalibrare io la centralina, visto che il mio installatore non distingue un computer da un cespo di scarola.)

 

Come primo tentativo, chiedi al tuo installatore di fissare un appuntamento con lo specialista Landi perche' si occupi lui della configurazione fine dell'impianto.

Sarebbe interessante essere presente a tutti gli interventi e riportarci passo passo cosa fa l'installatore.

 

La faccenda del gas a 3/4 non ha 'sto granche' di significato... a gas tutto aperto cambia il metodo di calcolo dell'iniezione, ma non per questo deve dare problemi a gpl.

 

Se non sbaglio almeno un paio di meriva gasate nel forum le abbiamo...

[funbike]

La mia va da dio...col tempo sono pure diminuiti i consumi in barba al GPL invernale...chi ti ha fatto l'impianto? Di dove sei (informazione necessaria perchè i soci del forum ti indichino installatori competenti)?

[joedemarco]

tranne un piccolo particolare nn trascurabile,la stessa autovettura nei

normali tragitti urbani rende come fosse a benzina mentre in autostrada superata la

soglia dei 4000 giri s'impunta (in gergo meccanico credo significhi che

si blocca) e singhiozzando nn sale più.

 

Cosa intendi? Che cala di potenza e proprio non ce la fa a salire di giri, o che a 4000 giri taglia l'alimentazione tipo limitatore?

 

A occhio mi sembra di una classica cappellata da calibrazione fatta coi piedi. Io avevo un problema simile ed e' bastato cambiare firmware e rimappare.

 

(Non che dopo andasse benissimo, per aggiustare tutto come si deve ho dovuto ricalibrare io la centralina, visto che il mio installatore non distingue un computer da un cespo di scarola.)

 

Come primo tentativo, chiedi al tuo installatore di fissare un appuntamento con lo specialista Landi perche' si occupi lui della configurazione fine dell'impianto.

Sarebbe interessante essere presente a tutti gli interventi e riportarci passo passo cosa fa l'installatore.

 

La faccenda del gas a 3/4 non ha 'sto granche' di significato... a gas tutto aperto cambia il metodo di calcolo dell'iniezione, ma non per questo deve dare problemi a gpl.

 

Se non sbaglio almeno un paio di meriva gasate nel forum le abbiamo...

 

innanzitutto grazie per la risposta,in pratica il problema principale e proprio tipo limitatore cioè che a 4000 giri la macchina si blocca e nn sale ed inizia a singhiozzare e tralaltro la cosa più fastidiosa e che se invece tendo a decellerare cioè alzando l'accelleratore a 3/4 come dicevo l'auto come per magia sale regolarmente ed arriva anche a 5500 giri suoi 160 kmh!!!!tralaltro dimenticavo un'altro particolare che se mantengo la macchina sui 4000 giri e il pedale accelleratore a massimo dopo qualche secondo di singhiozzo mi si accende la spia motore ed incomincia ad andare a 3 cilindri e nn si riprende più tanto che mi devo fermare,spegnere il quadro motore aspettare qualche secondo e ripartire!!!!a giorni vado all'opel per alcune spiegazioni in merito invece al fatto che anche a benzina quando accellero a 3/4 è più scattante e veloce,nn sono convinto che è normale!!!per firmware cosa intendi quello della centralina del gas?io sono di Bacoli in provincia di napoli

[Sgt.Alcor]

Un saluto a tutti i forumisti, da un pò di mesi vi seguo e da circa 3000 km sulla mia Meriva 1.6 sono tornato al GPL, che in passato avevo già installato su una Punto 55.

Sono stupito da come vanno i nuovi impianti, monto un BRC iniezione sequenziale, e ha parte il leggero normale ticchettio degli iniettori non trovo differenze rispetto a prima, la macchina è regolare in ogni regime.

 

L'installazione l'ho fatta a 36000 km, qualcuno ha per caso aggiunto il tessuto fonoassorbente nel cofano, tipo auto a catrame per intenderci, a me hanno chiesto 70 eurozzi solo per il materiale... .

[ALFONE]

Un saluto a tutti i forumisti, da un pò di mesi vi seguo e da circa 3000 km sulla mia Meriva 1.6 sono tornato al GPL, che in passato avevo già installato su una Punto 55.

Sono stupito da come vanno i nuovi impianti, monto un BRC iniezione sequenziale, e ha parte il leggero normale ticchettio degli iniettori non trovo differenze rispetto a prima, la macchina è regolare in ogni regime.

 

L'installazione l'ho fatta a 36000 km, qualcuno ha per caso aggiunto il tessuto fonoassorbente nel cofano, tipo auto a catrame per intenderci, a me hanno chiesto 70 eurozzi solo per il materiale... .

 

vai dallo sfasciaccarrozze te lo regala!

[joedemarco]

Un saluto a tutti i forumisti, da un pò di mesi vi seguo e da circa 3000 km sulla mia Meriva 1.6 sono tornato al GPL, che in passato avevo già installato su una Punto 55.

Sono stupito da come vanno i nuovi impianti, monto un BRC iniezione sequenziale, e ha parte il leggero normale ticchettio degli iniettori non trovo differenze rispetto a prima, la macchina è regolare in ogni regime.

 

L'installazione l'ho fatta a 36000 km, qualcuno ha per caso aggiunto il tessuto fonoassorbente nel cofano, tipo auto a catrame per intenderci, a me hanno chiesto 70 eurozzi solo per il materiale... .

 

basta aggiungere della lana roccia verniciata oppure del bugnato piramidale ed il ticchettio scompare!!!toglimi una curiosita ma a te è una meriva 1.6 16v?nn hai mai avuto problemi del tipo che affondando il pedale la macchina renda meno se lo affondi a 3/4?il mio meccanico dice che è normale ma la cosa nn mi convince!!!per il resto vedo che a te il gas va bene,da subito?grazie Joe

[joedemarco]

Un saluto a tutti i forumisti, da un pò di mesi vi seguo e da circa 3000 km sulla mia Meriva 1.6 sono tornato al GPL, che in passato avevo già installato su una Punto 55.

Sono stupito da come vanno i nuovi impianti, monto un BRC iniezione sequenziale, e ha parte il leggero normale ticchettio degli iniettori non trovo differenze rispetto a prima, la macchina è regolare in ogni regime.

 

L'installazione l'ho fatta a 36000 km, qualcuno ha per caso aggiunto il tessuto fonoassorbente nel cofano, tipo auto a catrame per intenderci, a me hanno chiesto 70 eurozzi solo per il materiale... .

 

basta aggiungere della lana roccia verniciata oppure del bugnato piramidale ed il ticchettio scompare!!!toglimi una curiosita ma a te è una meriva 1.6 16v?nn hai mai avuto problemi del tipo che affondando il pedale la macchina renda meno di quando lo affondi a 3/4?il mio meccanico dice che è normale ma la cosa nn mi convince!!!per il resto vedo che a te il gas va bene,da subito?grazie Joe

[funbike]

Un saluto a tutti i forumisti, da un pò di mesi vi seguo e da circa 3000 km sulla mia Meriva 1.6 sono tornato al GPL, che in passato avevo già installato su una Punto 55.

Sono stupito da come vanno i nuovi impianti, monto un BRC iniezione sequenziale, e ha parte il leggero normale ticchettio degli iniettori non trovo differenze rispetto a prima, la macchina è regolare in ogni regime.

 

L'installazione l'ho fatta a 36000 km, qualcuno ha per caso aggiunto il tessuto fonoassorbente nel cofano, tipo auto a catrame per intenderci, a me hanno chiesto 70 eurozzi solo per il materiale... .

 

basta aggiungere della lana roccia verniciata oppure del bugnato piramidale ed il ticchettio scompare!!!toglimi una curiosita ma a te è una meriva 1.6 16v?nn hai mai avuto problemi del tipo che affondando il pedale la macchina renda meno se lo affondi a 3/4?il mio meccanico dice che è normale ma la cosa nn mi convince!!!per il resto vedo che a te il gas va bene,da subito?grazie Joe

 

Cambia meccanico, nemmeno con un aspirato mal tarato deve avere quel difetto

[gianlucas]

Scusate se "sfrutto" il topic dei "Merivari" ma ho da poco acquistato una Meriva 1.4 Twinport, qualcuno di voi ha già gasato il modello e se si con quale impianto.

 

Grazie 1000.

 

Ciao

[funbike]

Scusate se "sfrutto" il topic dei "Merivari" ma ho da poco acquistato una Meriva 1.4 Twinport, qualcuno di voi ha già gasato il modello e se si con quale impianto.

 

Grazie 1000.

 

Ciao

 

Siamo bassini di cilindrata...se fai molta autostrada non sperare in grandi risparmi, già il mio motore gira alto...agli alti regimi il gpl non fa risparmiare molto... se leggi in giro infatti i più contenti del gas sono coloro che hanno berlinoni o sw minimo di 2000 cc con ottima aerodinamica

[joedemarco]

io avevo una golf 1.3 a gas,in un anno ho percorso 35000 a gas l'auto mi faceva il 14 a litro a benza il 12 ho speso di gas 1500 euro a benza avrei speso 3791 !!!ho fatto bene i conti? bella differenza per un 1.3

[gianlucas]

Hai ragione ma è un 1400 con 90 CV e ti posso garantire che gira bene; è (come normale) lentino in accellerazione ma a regime ha una buona dinamicità.

 

Non conoscete nessuno che l'abbia gasata?

 

Grazie

 

Ciao

[funbike]

io avevo una golf 1.3 a gas,in un anno ho percorso 35000 a gas l'auto mi faceva il 14 a litro a benza il 12 ho speso di gas 1500 euro a benza avrei speso 3791 !!!ho fatto bene i conti? bella differenza per un 1.3

 

Con la Golf è ok nulla da dire soprattutto se era una vecchia serie con le carrozzerie leggere di allora, il problema delle monovolume è il cx simile a quello di un furgone che costringe le case a un cambio con rapporti corti...quando a 130 km/h sei a 4000 giri con un 1800 cc guai ad accelerare. La mia escort sw 1.4 1996, auto di servizio, a 130 è solo a 3000 giri...per quello facendo il rapporto temo che la Meriva 1.4 abbia problemi di consumi a gas, problemi assenti in un Astra con pari motore ma aerodinamica migliore

[Rocciamax]

innanzitutto grazie per la risposta,in pratica il problema principale e proprio tipo limitatore cioè che a 4000 giri la macchina si blocca e nn sale ed inizia a singhiozzare e tralaltro la cosa più fastidiosa e che se invece tendo a decellerare cioè alzando l'accelleratore a 3/4 come dicevo l'auto come per magia sale regolarmente ed arriva anche a 5500 giri suoi 160 kmh!!!!

 

al 95% e' proprio la taratura fatta veramente coi piedi.

Consolati, avevo proprio lo stesso problema (a 4000 giri tagliava di netto il gas e non c'era verso di andare oltre), adesso va che e' un gioiello con solo qualche ritocco via software, niente di grave.

 

 

tralaltro dimenticavo un'altro particolare che se mantengo la macchina sui 4000 giri e il pedale accelleratore a massimo dopo qualche secondo di singhiozzo mi si accende la spia motore ed incomincia ad andare a 3 cilindri e nn si riprende più tanto che mi devo fermare,spegnere il quadro motore aspettare qualche secondo e ripartire!!!!

 

Probabilmente non va a 3 cilindri, ma la centralina benzina sente che carbura male (mica lo sa, lei, che gli iniettori sono isolati e nei cilindri ci va GPL) e passa in safe mode. In questi casi sembra davvero di andare a tre cilindri. Taratura fatta male...

 

a giorni vado all'opel per alcune spiegazioni in merito invece al fatto che anche a benzina quando accellero a 3/4 è più scattante e veloce,nn sono convinto che è normale!!!per firmware cosa intendi quello della centralina del gas?io sono di Bacoli in provincia di napoli

 

Mah, questo non l'ho mica capito... prima di far mettere mano alla centralina GPL assicurati che a benzina funzioni perfettamente (avresti dovuto farlo prima dell'installazione, pero'... cosi' se trovi un meccanico rompiballe dira' che e' tutta colpa dell'impianto GPL che rovina il motore e fa venire le emorroidi al fratello del guidatore blah blah blah) .

Il firmware che intendo io e' quello della centralina gas.

Prova anche a andare sul sito della Landi, cerca i rivenditori autorizzati della Campania e contattali per vedere cosa si puo' fare se proprio non riesci a risolvere con l'installatore. Comunque un appuntamento con lo specialista Landi dovrebbe fissartelo senza troppo problemi.

 

cia'

Max