Si spegne quando scendono i giri del motore

[simomis97]

Ciao a tutti, ho una Grande Punto del 2008 con impianto gpl Landi Renzo.

È ormai da parecchio che quando mi fermo ad esempio ad uno stop o scalo marcia e scendono i giri del motore l’auto si spegne, cosa che prima faceva solo con l’aria condizionata accesa.

Dopo averla portata da diversi meccanici che han fatto qualche tentativo io mi ritrovo ancora con lo stesso problema.

Oltretutto tra pochi mesi scadono i dieci anni della bombola, quindi a questo punto mi chiedo se mi convenga cambiarla oppure far togliere tutto (se è possibile).

Qualcuno ha qualche consiglio da darmi in merito?

Grazie mille

[GasGas]

Salve, un pò vago come messaggio....L'impianto è OEM o aftermarket?

Se aftermarket che impianto è? Su che motore è montato?

Se non dai info non ti possiamo aiutare-

Capitolo bombola: le variabili sono molte, messa così è decisamente semplicistico...  

[betullo]

Ciao a tutti, ho una Grande Punto del 2008 con impianto gpl Landi Renzo.

È ormai da parecchio che quando mi fermo ad esempio ad uno stop o scalo marcia e scendono i giri del motore l’auto si spegne, cosa che prima faceva solo con l’aria condizionata accesa.

Dopo averla portata da diversi meccanici che han fatto qualche tentativo io mi ritrovo ancora con lo stesso problema.

Oltretutto tra pochi mesi scadono i dieci anni della bombola, quindi a questo punto mi chiedo se mi convenga cambiarla oppure far togliere tutto (se è possibile).

Qualcuno ha qualche consiglio da darmi in merito?

Grazie mille

 

Si, se è montato in aftermarket puoi fare togliere l'impianto e rifare il collaudo (il fatto che togli l'impianto deve essere annotato sul libretto). Quindi un po' di soldi li spendi comunque, ma meno che a sostituire la bombola.

 

Con gli iniettori del GPL quanti km hai percorso? Ogni 100mila km circa vanno sostituiti.

[simomis97]

Salve, un pò vago come messaggio....L'impianto è OEM o aftermarket?

Se aftermarket che impianto è? Su che motore è montato?

Se non dai info non ti possiamo aiutare-

Capitolo bombola: le variabili sono molte, messa così è decisamente semplicistico...  

L’impianto è un Landi Renzo montato aftermarket su un 1,2

[GasGas]

 

Con gli iniettori del GPL quanti km hai percorso? Ogni 100mila km circa vanno sostituiti.

 

 

Secondo quale criterio scusa? I miei di km ne hanno ben di più ma non li ho mai sostituiti....non generalizziamo, grazie.

 

Simomis hai detto la marca, che già sapevamo, ma non il modello 

[betullo]

 

 

Con gli iniettori del GPL quanti km hai percorso? Ogni 100mila km circa vanno sostituiti.

 

 

Secondo quale criterio scusa? I miei di km ne hanno ben di più ma non li ho mai sostituiti....non generalizziamo, grazie.

 

Simomis hai detto la marca, che già sapevamo, ma non il modello 

 

 

Secondo il criterio dell'obsolescenza programmata. E' come le candele. Possono durare di più o di meno, ma in media la durata è quella.

Sapere quanti km hanno gli iniettori è importante per capire qual'è la probabilità che siano la fonte del problema.

[Pinkus]

Se non c'è nessuna spia accesa, come mi pare di intuire, che è tipica di un problema di carburazione (iniettori), non potrebbe essere banalmente un problema di pressione del riduttore, che se non è mai stato revisionato potrebbe avere problemi di regolazione?

 

Se siamo al giro di boa della revisione serbatoio, ne approfitterei dell'occasione per fare rivedere l'impianto da un impiantista capace (se non addirittura installarne uno nuovo, se la differenza economica rispetto alla sostituzione serbatoio non è rilevante). Poi chiaro... se andare a gpl non è così importante, perché magari si fanno pochi km e il risparmio è limitato, potrebbe essere senza dubbio una scelta quella di fare togliere l'impianto (ovviamente anche li va fatta comunque la visita in motorizzazione, quindi non è "gratis")

[simomis97]

Se non c'è nessuna spia accesa, come mi pare di intuire, che è tipica di un problema di carburazione (iniettori), non potrebbe essere banalmente un problema di pressione del riduttore, che se non è mai stato revisionato potrebbe avere problemi di regolazione?

 

Se siamo al giro di boa della revisione serbatoio, ne approfitterei dell'occasione per fare rivedere l'impianto da un impiantista capace (se non addirittura installarne uno nuovo, se la differenza economica rispetto alla sostituzione serbatoio non è rilevante). Poi chiaro... se andare a gpl non è così importante, perché magari si fanno pochi km e il risparmio è limitato, potrebbe essere senza dubbio una scelta quella di fare togliere l'impianto (ovviamente anche li va fatta comunque la visita in motorizzazione, quindi non è "gratis")

La spia del motore era accesa ma dopo averla portata dal meccanico è andata via e inizialmente il problema sembrava essere migliorato ma dopo poco si è ripresentato.

La macchina ha già 180000 km e non so quindi valutare come comportarmi perché sicuramente non dura ancora 10 anni dato che faccio molti km. Resta comunque il fatto che a benzina consuma molto quindi sono abbastanza indeciso.

[Pinkus]

 

Se non c'è nessuna spia accesa, come mi pare di intuire, che è tipica di un problema di carburazione (iniettori), non potrebbe essere banalmente un problema di pressione del riduttore, che se non è mai stato revisionato potrebbe avere problemi di regolazione?

 

Se siamo al giro di boa della revisione serbatoio, ne approfitterei dell'occasione per fare rivedere l'impianto da un impiantista capace (se non addirittura installarne uno nuovo, se la differenza economica rispetto alla sostituzione serbatoio non è rilevante). Poi chiaro... se andare a gpl non è così importante, perché magari si fanno pochi km e il risparmio è limitato, potrebbe essere senza dubbio una scelta quella di fare togliere l'impianto (ovviamente anche li va fatta comunque la visita in motorizzazione, quindi non è "gratis")

La spia del motore era accesa ma dopo averla portata dal meccanico è andata via e inizialmente il problema sembrava essere migliorato ma dopo poco si è ripresentato.

La macchina ha già 180000 km e non so quindi valutare come comportarmi perché sicuramente non dura ancora 10 anni dato che faccio molti km. Resta comunque il fatto che a benzina consuma molto quindi sono abbastanza indeciso.

 

 

Se fai tipo 20mila km/anno e pensi di tenerla almeno per ancora 2-3 anni (diciamo fino a 240-250mila km), rivedere o reinstallare l'impianto a gpl (a Torino sei sui 1000 euro) potrebbe essere giustificato dal risparmio, sempre che tutto il resto vada ancora ragionevolmente bene, cioè che non faccia presumere prossime spese importanti. Però per un periodo di tempo così limitato il risparmio a gas, benché presente, non è così rilevante da fare una grossa differenza rispetto ad un orizzonte temporale di 10 anni, mentre c'è sempre la spada di damocle di imprevisti, sempre più probabili più passa il tempo, per ovvi motivi di usura. Anch'io nella tue condizioni non saprei che fare.

 

L'ipotesi sostituire componenti dell'impianto (iniettori e/o riduttore) e serbatoio (perché obbligato), alla fine secondo me ti costa poco meno di un impianto nuovo, a mio giudizio non ne vale la pena. Personalmente sarei nel dubbio tra sostituire impianto e togliere l'impianto, l'ipotesi intermedia non la prenderei in considerazione.

[Claudio688]

Buonasera,

Spero di scrivere nel posto giusto, ho una Nissan quasquai a gpl del 2016 che da poco tempo sta dando problemi quando entra a gpl, proprio come descritto sopra da alcuni si spegne quando va. Sono andato in un centro autorizzato brc e hanno chiesto una cifra assurda. Qualcuno sa aiutarmi ?