tubo centralina iniezione benzina

[venerdì]

ho una rover 214i 8v.

questa mattina l'ho ripresa dopo averla lasciata per un mese in prestito ad un amico.

non c'era olio e restava accellerata.

aggiungo l'olio e rimetto a posto i tubi di depressione fra il filtro e il corpo farfallato.

il minimo si abbassa solo che smontando la scatola filtro ho dovuto staccare altri due tubi:

uno parte dal collettore e arriva ad una scatoletta sul filtro, l'altro parte dalla scatoletta e va alla centralina.

come li ho attaccati io il primo soffia aria nella scatoletta e il secondo manda una depressione alla centralina.

così la macchina va bene, ma va bene anche se inverto i due tubi collegati alla scatoletta così che soffino aria sia il primo che il secondo.

qualcuno sa come vanno messi, a cosa serve il tubo alla centralina e cosa è la scatoletta.

forse è un po fuori tema ma non so a chi altro chiedere.

grazie

[fraant]

dovresti riprevare le due possibilita' di aggancio dei tubicini, non al minimo, ma in accelerazione ed in decelerazione.

 

Potresti inserire la prima amrcia e tirarla sino al fuorigiri, poi verificare il cut-off sino a 1500 giri per poi riprendere sino al fuorigiri

 

Facendo questa prova nelle due condizioni potresti "visivamente" comprendere quale e' l'esatta combinazione di aggancio dei tubicini