Manutenzione Omegas su Skoda 1.6

[Nicos]

Salve a tutti. Vorrei fare un po' di manutenzione all'impianto Omegas della mia auto, in occasione della scadenza bombola.

È una Roomster 1.6 "gasata in fabbrica" con 85mila km.

 

Al momento riscontro irregolarità a freddo al minimo e ho letto che spessissimo sono gli iniettori sporchi.

Io monto i "tappo nero", ma so che hanno cambiato i colori. Non trovo piú la discussione in cui era spiegato a quale colore corrispondano adesso. Potete aiutarmi?

 

Filtro gpl, quello prima del rail inettori, giá cambiato varie volte da solo quindi no problem. Ma mi pare d'aver capito che ce n'é un altro prima del evaporatore....o sbaglio?

 

Ultima domanda, ma l'evaporatore e il polmone sono solo 2 modi di chiamare lo stesso "oggetto"?

E comunque vorrei vorrei aprirlo o sostituirlo visto che non é mai stato toccato.

 

Il concetto è che volendo tenere l'auto, dato che metto la bombola nuova, monterei (in casa) questi pezzi nuovi per avere un impianto "rinnovato" e pulito.

 

Grazie per l'aiuto.

[dado_1984]

ciao

a quella percorrenza io non toccherei nulla, verificherei- se non lo fa l'installatore- l'integrità di tutti i tubi in gomma dell'acqua e del gpl a valle del polmone (detto anche vaporizzatore). Gli iniettori Landi sono famosi per patire lo sporco, fai lavare a ultrasuoni o sostituisci direttamente quelli e basta.

[Pinkus]

Se gli iniettori sono sporchi, eviterei tentativi di pulizia. Nell'immediato vanno, ma non è un intervento risolutivo, io cercherei di risolverlo alla radice sostituendoli con iniettori nuovi (non rigenerati). I neri sono stati sostituiti dai tappo blu, puoi mettere quelli, dovrebbero essere più tolleranti allo sporco. Ocio che ci sono due connettori elettrici diversi, quindi se li compri online compra quelli corretti.

 

Evaporatore = polmone = riduttore di pressione. Spesso porta il filtro a fase liquida, se non è separato sull'elettrovalvola, potresti provare a cambiarlo (costa nulla, soprattutto se lo fai da solo), anche se difficilmente è quello il problema (al limite può dare problemi agli alti carichi motore, non il contrario)

 

Per avere giovamento a breve termine potresti provare la soluzione suggerita da diversi qui sul forum di iniettare petrolio lampante o WD40 nel rail di iniezione, entrambi i prodotti i contaminanti oleosi dovrebbero portarli via dagli iniettori. Se cerchi un po' sul forum dovresti trovare la procedura

[Nicos]

I post sulla pulizia li ho letti e per questo opterò per la sostituzione degli iniettori, senza pormi problemi.

 

Non ho visto filtri a monte del polmone, magari é interno.

 

Mi pare ci sia una sigla sopra, provo a guardarla e poi cerco in rete. Sostituirlo a prescindere sarebbe assurdo e costerebbe molto? Fattibile in casa o meglio dall' installatore?

 

Per i tubi gas/acqua son li da 10 anni, non mi sembrano male ma controllerò.

 

Grazie per ora.

[Pinkus]

I post sulla pulizia li ho letti e per questo opterò per la sostituzione degli iniettori, senza pormi problemi.

 

Non ho visto filtri a monte del polmone, magari é interno.

 

Mi pare ci sia una sigla sopra, provo a guardarla e poi cerco in rete. Sostituirlo a prescindere sarebbe assurdo e costerebbe molto? Fattibile in casa o meglio dall' installatore?

 

Per i tubi gas/acqua son li da 10 anni, non mi sembrano male ma controllerò.

 

Grazie per ora.

 

L'ho fatto recentemente (e a posteriori inutilmente) sul mio riduttore Landi, che ha un bicchierino integrato che alloggia il filtro di carta. Da fare è una stupidaggine. Il filtro costa tipo 3-4 euro (ne ho presi due su ebay per ammortizzare la spedizione), se hai dubbi fallo e togliti il pensiero. Alla peggio non serve a nulla, ma hai speso quasi nulla. Basta cercare la siglia del tuo riduttore e online trovi qui vende il filtro. Ma ripeto... secondo me il problema non è affatto li, se hai il minimo irregolare.

[Nicos]

Grazie Pinkus. Anch'io penso che non sia quello il problema, ma già che devo mettere la bombola nuova, lo cambierei insieme all'altro e agli iniettori che dovrebbero essere loro il problema.

Oggi guardo il modello del riduttore.