VERTIGO985 Postato 6 Febbraio 2018 Report Postato 6 Febbraio 2018 Buongiorno a tutti, mi sono appena iscritto al forum, mi presento mi chiamo Andrea e sono di Palermo, chiedo il Vostro aiuto per risolvere il mio problema che mi sta facendo disperare!! Ho una punto (188) gpl bifuel modello del 2009, con impianto landi renzo installato in fabbrica, quindi con centralina blindata fiat, l'auto ha circa 116000 km e ho già una volta sostiuto gli iniettori GPL a 92779 km. L' estate scorsa l'auto ha cominciato a singhiozzare a freddo e certo del fatto che gli iniettori avessero pochi km ho pensato più ad un problema elettrico e quindi ho sotituito nell'ordine bobine, cavi candele e candele. Il problema non si risolve, mi convinco a comprare un addivito Arexons per la pulizia degli iniettori e qui, in un primo momento la situazione migliora poi peggiora andando spesso a 3 cilindri, seguendo le discussioni nel forum provo a spruzzare nel tubo che va agli iniettori il WD 40, ottego qualche piccola miglioria, quindi mi convinco che possono essere gli iniettori, li smonto dal rail li immergo nel petrolio bianco ticchettando la batteria (esce molto sporco) li misuro col tester (1.6 ohm tutti e quattro) quindi penso di aver risolto il problema. Cambio il filtro fase gassosa (che aveva 15.000 km) e controllo quello in fase liquida (non lo trovo particolarmente sporco, anche lui ha circa 15.000 km). Niente! il problema migliora ma non si risolve. A questo punto compro il kit di revisione del riduttore di pressione e pulisco e revisiono anche quello. ma... Niente! Il mio ricambista di fiducia mi consiglia di cambiare il rail, montarne uno equivalente ma superiore nella gestione dello sporco. allego il link http://www.ydea.biz/it/kit-rail-iniettori-gplmetano/ qualcuno li conosce? Se poi dovessi avere qualche problema di miscela la centralina "blindata" da FIAT mi permetterebbe di fare le regolazioni? Grazie a tutti in anticipo aspetto con ansia qualche consiglio. Quote
pao81 Postato 6 Febbraio 2018 Report Postato 6 Febbraio 2018 Hai mai fatto azzerare i parametri autoadattivi della centralina BENZINA? Quote
VERTIGO985 Postato 7 Febbraio 2018 Author Report Postato 7 Febbraio 2018 Ciao, grazie per avermi risposto, in realtà no, ho provato a terer staccata la batteria 12 ore, ma in officina no. la cosa strana e che se vado un pò a benzina la macchina va benissimo. Oggi passo in officina e vediamo se riesco a far resettare i parametri Quote
corry88 Postato 10 Febbraio 2018 Report Postato 10 Febbraio 2018 come hai gia detto tu il problema sono gli iniettori... forse quelli che hai montato "nuovi" non erano nuovi... questi della Ydea non li ho mai sentiti sarebbe da capire se sono revisionabili Quote
VERTIGO985 Postato 11 Febbraio 2018 Author Report Postato 11 Febbraio 2018 Ciao corry88, purtroppo allora non li ho sostituiti io, ma un installatore che ho pagato profumatamente. Speravo con il tester di trovare l'iniettore colpevole, Ma come scritto prima sono tutti a 1,6 Ohm. Grazie comunque per avermi risposto magari mi convinco a montare questo nuovo rail e vi faccio sapere... Quote
betullo Postato 11 Febbraio 2018 Report Postato 11 Febbraio 2018 Ciao corry88, purtroppo allora non li ho sostituiti io, ma un installatore che ho pagato profumatamente. Speravo con il tester di trovare l'iniettore colpevole, Ma come scritto prima sono tutti a 1,6 Ohm. Grazie comunque per avermi risposto magari mi convinco a montare questo nuovo rail e vi faccio sapere... Con il tester non è possibile capire se un iniettore è usurato. Anche io li avevo misurati quando avevo problemi, secondo la misurazione del tester erano tutti perfetti, ho provato anche a pulirli con il petrolio bianco ma non è servito a nulla. Dopo li ho sostituiti (comprati a 50 euro l'uno) e la macchina ha ripreso a funzionare bene. Quote
VERTIGO985 Postato 12 Febbraio 2018 Author Report Postato 12 Febbraio 2018 Ciao corry88, purtroppo allora non li ho sostituiti io, ma un installatore che ho pagato profumatamente. Speravo con il tester di trovare l'iniettore colpevole, Ma come scritto prima sono tutti a 1,6 Ohm. Grazie comunque per avermi risposto magari mi convinco a montare questo nuovo rail e vi faccio sapere... Con il tester non è possibile capire se un iniettore è usurato. Anche io li avevo misurati quando avevo problemi, secondo la misurazione del tester erano tutti perfetti, ho provato anche a pulirli con il petrolio bianco ma non è servito a nulla. Dopo li ho sostituiti (comprati a 50 euro l'uno) e la macchina ha ripreso a funzionare bene. Ok, grazie. Credo che proverò questo nuovo rail, anche perchè dovrebbe essere più economico e più affidabile. vi tengo aggiornati! Quote
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