Gianni Postato 1 Dicembre 2005 Report Postato 1 Dicembre 2005 La Fiat Punto brasiliana, un trattore e un camion, tutti con sistema Flex Se in Italia in questi ultimi giorni si è fatto un gran parlare di biodiesel e fonti di energia alternativa al petrolio in altri Paesi siamo già in fase avanzate nel loro utilizzo. Il Brasile, ad esempio, guida la corsa mondiale ai nuovi carburanti naturali rigenerabili e le tecnologie carioca d'avanguardia firmate anche da Fiat e Magneti Marelli sono alla base della rivoluzione "flex" con auto che vanno indifferentemente a benzina, gpl o ad alcool di canna da zucchero. Nel giro di pochi mesi il mercato automobilistico brasiliano ha registrato un boom senza precedenti di auto bicombustibili che permettono di fare il pieno con la normale benzina, col ben più a buon mercato alcool di canna da zucchero, o con un qualsiasi mix fra i due. Ma la Magneti Marelli ha già annunciato l'arrivo entro fine anno di un nuovo veicolo dotato del suo sistema "tetra" che permetterà di andare a benzina pura (carburante utilizzato in Argentina, Cile e Uruguay), a benzina con parte di alcool (miscela tipica del Brasile), ad alcool puro e/o gas naturale: e con analoghe performance. "Sarà l'automobile del Mercosur ma con un occhio anche al gigantesco mercato cinese", ha dichiarato il responsabile della Magneti Marelli brasiliana, Silverio Bonfiglioli, nel corso di una kermesse "flex" del Gruppo Fiat nella più grande distilleria di alcool del Brasile e dell'America Latina, l'Usina Sao Martinho, presso Ribeirao Preto nello stato di San Paolo. Tecnici brasiliani della Marelli stanno già lavorando in Cina alla realizzazione di un modello base "tetra carburante" a cui ispirare il futuro automobilistico cinese. Nel maggio dell'anno scorso il presidente brasiliano Lula, durante una sua storica visita a Pechino, ha portato in dono una Fiat Palio bicarburante fatta interamente in Brasile. Al sistema "flex" brasiliano sono molto interessati anche l'Iran, secondo maggior produttore mondiale di gas naturale, e Cuba, grande produttrice di canna da zucchero. Ma pure vari paesi del Nord-Europa desiderano aprire i loro mercati di carburante dal petrolio a nuove fonti energetiche rigenerabili. Il Brasile, che nel 2006 raggiungerà l'autosufficienza energetica, si basa già per ben il 44 per cento su fonti rinnovabili, come energia idroelettrica, alcool di canna da zucchero e carbone vegetale. L'intero stato di San Paolo, grande più o meno come l'Italia, è coltivato adesso a canna da zucchero dopo i vecchi cicli del caffè e delle arance. "La Fiat è attualmente la maggior produttrice di auto bicombustibile del Brasile e del mondo - ha affermato l'italo-brasiliano Cledorvino Belini che ha recentemente accumulato la responsabilità della Fiat Auto per l'America Latina con la presidenza dell'intero Gruppo Fiat in Brasile - Democratizzare il flex è il nostro obiettivo. Contiamo entro il 2005 di trasformare l'80 per cento dei veicoli Fiat in bicombustibili. La Fiat Idea brasiliana nascerà a fine anno già flex". Vedere le due manichette di alcool e benzina nello stesso serbatoio è già molto comune nei distributori del Brasile: il 25 per cento del mercato brasiliano è già flex, ma fra pochi mesi si dovrebbe arrivare ad addirittura la metà. La Fiat ha un grossa tradizione in Brasile nel campo dei carburanti alternativi. E' stata infatti la fabbrica brasiliana della casa torinese a lanciare per prima nel 1979 una macchina ad alcool di canna da zucchero. Una prima rivoluzione durata solo fino alla fine degli anni ottanta quando la scarsità di materia prima, dovuta alla preferenza data dai produttori ai migliori prezzi dello zucchero, lasciarono a piedi milioni di automobilisti. Le auto ad alcool stavano ormai scomparendo a cavallo del 2000 quando i progressi nell'iniezione elettronica hanno rigirato nuovamente la frittata. "Andiamo verso una nuova rivoluzione dei carburanti - conferma Belini - Anche a livello psicologico questa libertà di opzioni guadagna la simpatia del consumatore che può agire direttamente nella competizione energetica. Non è a caso che stiamo lanciando in questi giorni anche i modelli popolari Mille, Palio e Siena con motorizzazione flex da un litro. Per star conducendo questo cambiamento storico siamo già ritornati questo mese come Fiat al primo posto di vendite in Brasile e siamo leader indiscussi se consideriamo anche gli ultimi 12 mesi". Che sia questa l'alternativa ai mix con olio di colza, girasole o semi vari e fritture miste? In Brasile ne sono convinti. SIAMO NOI IL TERZO MONDO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (18 marzo 2005) Fonte la Repubblica Quote
hammer72 Postato 1 Dicembre 2005 Report Postato 1 Dicembre 2005 Ottimo reportage, è assulutamente tutto vero, confermo, aggiungo anche che in Europa anche la Svezia (paese civile e rispettoso dell'ambiente) segue la stessa politica. In Italia invece madrepatria della Fiat il FLEX manco si accenna a vederlo. Ci vogliono spremere ancora ........... Quote
Vise Postato 1 Dicembre 2005 Report Postato 1 Dicembre 2005 mi veniva in mente che il motore dei T-34, il carro armato per eccellenza dell'armata rossa nella 2a guerra mondiale, bruciava praticamente qualsiasi cosa nel motore...benza, gasolio al 50%, alcol, olio combustibile per navi, kerosene, benza avio, quantità fino al 20% di olio motore mescolati alla benza ecc... un ritorno al passato... siamo sicuri che le emissioni di questi motori brasiliani che vanno con qualsiasi combustibile rientrino sotto le normative europee EURO3-4? non dico dell'EURO5 che è ancora lontano per tutti... Quote
lynx_deb Postato 1 Dicembre 2005 Report Postato 1 Dicembre 2005 ma qualche macchina che brucia acqua quando la faranno? Quote
zago83 Postato 1 Dicembre 2005 Report Postato 1 Dicembre 2005 speriamo che non brucino mai acqua!!!se no ogni doccia che ci facciamo ci costerebbe 10 euro!!! ogni ca..ta e relativo sciacquote 2 euro e 50!!!! :-D Quote
Vittorinox Postato 1 Dicembre 2005 Report Postato 1 Dicembre 2005 siamo sicuri che le emissioni di questi motori brasiliani che vanno con qualsiasi combustibile rientrino sotto le normative europee EURO3-4? non dico dell'EURO5 che è ancora lontano per tutti... Altro che! I motori che vanno ad alcool di canna, non producono idrocarburi incombusti e similari, dato che non deriva dalla raffinazione del petrolio. L'elemento preponderante nella combustione dell'alcol è la CO2, che viene nella quasi totalità riassorbita dai campi di canna da zucchero. Non diciamo che e' la soluzione perfetta, ma e' certo piu' ecologica della combustione del petrolio raffinato. Poi, al massimo, io mi preoccuperei di piu' della foresta amazzonica disboscata in brasile x le coltivazioni di canna da zucchero, x i pascoli e x la carta delle "nostre" grandi multinazionali della carta x casa (fazzoletti, carta igienica, ecc...) Quote
Vise Postato 2 Dicembre 2005 Report Postato 2 Dicembre 2005 ....ma non serve alcuna modifica o settaggio del motore per lavorare con carburanti così diversi? dico, oltre alle emissioni, come affidabilità-durata-performance ecc? ...devo pur fare l'avvocato del diavolo... Quote
steu851 Postato 2 Dicembre 2005 Report Postato 2 Dicembre 2005 ....ma non serve alcuna modifica o settaggio del motore per lavorare con carburanti così diversi? in genere le guarnizioni vanno sostituite con quelle che non si sciolgono con l'etanolo, poi c'è la centralina flex che adegua iniezione ed accensione Quote
Rocciamax Postato 2 Dicembre 2005 Report Postato 2 Dicembre 2005 Non e' una novita', si sa da anni, e non e' che in Fiat sono idioti o sadici. Molto piu' semplicemente, vista la rendita del terreno e il suo costo, nonche' le sovvenzioni UE su alcuni tipi di colture (tipo il mais, che poi pero' e' in sovrapproduzione e quindi viene distrutto, o piu' spesso neanche raccolto)... in Italia costa meno la benzina. Ovviamente si parla di costo industriale netto: nel momento in cui l'alcol da canna vienisse utilizzato per muovere un veicolo, diventerebbe carburante per autotrazione, e in quanto tale soggetto alle accise (circa 56 cent/litro per la benzina, piu' iva sulla benzina, piu' iva sulle accise: totale circa 76 centesimi al litro che vanno al fisco, quasi il 70% del costo al consumo. Ah, IVA e accise non rientrano nel paniere ISTAT: capito come si fa a contenere l'inflazione?). In definitiva, il costo sarebbe pari se non superiore alla benzina. In Brasile non hanno una moneta forte come l' Euro per comprare il petrolio, terreno a manodopera costano meno, e in definitiva agli agricoltori conviene coltivare barbabietole per farne alcol da autotrazione, piuttosto che mais (per venderlo oltretutto dovrebbero raccoglierlo, non c'e' nessuna unione europea che li paga per lasciarlo marcire sulle piante) cia' Max Quote
Rocciamax Postato 2 Dicembre 2005 Report Postato 2 Dicembre 2005 ps. tutto quanto sopra come motivazione del fenomeno, non come giustificazione. E' abbastanza ovvio che il signor Exxon e il signor Agip sono abbastanza contrari alla potenziale conversione del parco circolante a idrocarburi non fossili, e usano tutta la loro non proprio lieve influenza per evitare che le alternative diventino troppo convenienti... cia' Max Quote
steu851 Postato 2 Dicembre 2005 Report Postato 2 Dicembre 2005 Molto piu' semplicemente, vista la rendita del terreno e il suo costo, nonche' le sovvenzioni UE su alcuni tipi di colture (tipo il mais, che poi pero' e' in sovrapproduzione e quindi viene distrutto, o piu' spesso neanche raccolto)... in Italia costa meno la benzina. Non sei aggiornato, le sovvenzioni non vengono più date in funzione della coltura, ma in funzione della superfice adibita a coltura, indipendentemente dal fatto che venga poi coltivata o meno. Quote
cocis Postato 2 Dicembre 2005 Report Postato 2 Dicembre 2005 andate a 1 ora e 15 minuti... http://www.raiclicktv.it/raiclickpc/secure...C2%BFREPORT%231 Quote
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