Mercedes A140 GPL

[_dany]

Salve,


Sulla mia Mercedes A140 W168 del 2001 impiantata GPL della Lovato, sto riscontrando dei problemi alla mattina a freddo.
Fino a Venerdì funzionava tutto bene, avevo avuto di questi problemi a Settembre e avevo risolto additivando ogni pieno GPL per circa 7 volte con “STP pulitore completo impianti GPL”. Al momento sono due pieni che non additivo.
Fino a Venerdì a freddo non avevo problemi, invece da Sabato, vuoi che è iniziato il freddo forte, vuoi che i 7 cicli di additivo hanno solo parzialmente dato l’effetto desiderato, a freddo ho problemi a GPL, poi c'è inoltre che Sabato mattina ho fatto fare una piccola sostituzione del manicotto dei vapori olio che era rotto.
Qualcuno mi saprebbe aiutare?
Vorrei capire se il problema può essere dovuto al problema del manicotto sostituito e magari c’è bisogno di fare un po’ di chilometraggio e vedere se si ristabilisce la condizione precedente essendosi modificato il rapporto aria/carburante e quindi volevo capire se la centralina con i fattori auto-correttivi del debimetro può ristabilire la condizione giusta ed in quanto tempo?
Oppure è il solito fatto di iniettori sporchi e quindi devo continuare a mettere additivo fino a che non vedo risolto il problema? E che il GPL che con basse temperature diventa meno gassoso e quindi l’iniettore fa la goccia (quindi sempre attribuibile agli iniettori)? E quindi continuare ad additivare?

Grazie.

Ciao,
Daniele

[Marcord]

Non vedo la descrizione del problema ...

 

A parte il fatto che hai scritto tutto il messaggio in caratteri minuscoli quindi ho faticato a vedere anche tutto il resto del messaggio 

[_dany]

@Marcord

 

Ah mi scusi, veda adesso, comunque il problema è che a freddo ho: taglio di potenza, strattonamento, rumore/tonfo nello scarico...

 

Ciao,

Daniele

[thetek]

A benzina invece come va?

[dado_1984]

ciao, se a benzina va bene mi sa che devi vedere gli iniettori gpl, marca?

si dovrebbero tirare giù e pulire a ultrasuoni, altrimenti si può tentare il metodo grezzo col petrolio lampante,...riempi il tubo che va agli iniettori, lo riattacchi al filtro poi metti in moto a benzina e sgasi tenendoti su di giri, commuti e ovviamente la macchina si ingolfa ma passa tutto il petrolio dagli iniettori e dovrebbe sgrassare un po.

[_dany]

@thetek @dado_1984

 

A benzina va okay.

Gli iniettori sono i Matrix XJ.544.19 con sensore di temperature esterno (primo tipo); per cambiarli mi hanno chiesto 450€ e si possono sostituire con i nuovi che si trovano in commercio con sensore di temperature interno, ovviamente il sensore di temperatura che è montato attualmente sull'auto sarebbe da togliere. Però il costo è eccessivo considerando che adesso un impianto nuovo completo, il BRC ad esempio, mi costerebbe 350€ / 400€.

Per quanto riguarda la procedura descritta da dado_1984, personalmente non sono capace, però non dovrebbe essere difficile, e il mio riparatore di fiducia non me lo ha suggerito nemmeno come alternativa alla sostituzione, la pulizia agli ultrasuoni sì, però lui afferma che la questione riguarda le bobine che comandano gli iniettore che potrebbero essere compromesse.

Come vi sembra invece l'ipotesi precedentemente descritta che la centralina con i fattori auto-correttivi del debimetro può ristabilire la condizione giusta essendosi modificato il rapporto aria/carburante attuale dopo aver sostituito il manicotto dei vapori olio (blow-by)?

Inoltre vi porto un aggiornamento dello stato: ieri sera quando sono uscito da lavoro e stamattina che sono andato a lavoro, l'ho dovuta tenere in moto per ben 20 minuti prima che a GPL cominciasse a girare bene senza i problemi descritti sopra, praticamente non va proprio si ferma.

 

Vi ringrazio anche se non riusciamo a fare molto ma ragionarci un po' magari serve a chiarire le idee.

 

Grazie.

 

Ciao,

Daniele

  

[Marcord]

Con tutto l'additivo che hai usato difficilmente un'ulteriore pulizia con petrolio bianco risolverà ... (si può comunque provare)

 

Non ho capito ... in che senso "un impianto nuovo completo ti costerebbe 350/400€" ?

[_dany]

@Marcord

 

Il costo inicativamente è per un nuovo impianto GPL sulla mia EURO4, per altre non so.

Mi ero recato alla Lovato per un check e mi avevano preventivato 450€ per il nuovo Però, mi hanno detto che il BRC lo monti anche al prezzo di 350€ / 400€.

 

Ciao,

Daniele

[Marcord]

No, guarda che è un prezzo troppo basso ... qualcosa non torna ...

[Cordy]

Forse senza serbatoio? Oppure manca un 1 davanti al prezzo...

[_dany]

@Cordy

 

No, considerando il serbatoio già montato, infatti quando l'ho dovuto cambiare per la revisione mi è costato 400€.

Comunque la macchina stasera andava a bomba già con 5 minuti stando fermo di riscaldamento da freddo.

Stamattina ha faticato un po' a scaldarsi ma poi bella calda andava bene, ho aspettato quasi 15 min per sicurezza, fino a che ha cessato di buttare il fumo bianco (sintomo di bruciore di olio).

Quindi mi sa che il problema era riconducibile alla mappa.

 

Ciao,

Daniele