Spia avaria sul cruscotto vs indicatore consumi

[Vise]

ormai, dopo quasi 3 inverni passati con l'impianto a gas (BRC sequent) inizio a nutrire un forte sospetto...ma senza indizi certi...

 

mi piacerebbe raccogliere le vostre opinioni e commenti sulla famigerata spia diagnosi motore che, spesse volte, si accende nelle auto più recenti...

 

per mia esperienza, la spia avaria motore (gialla) si accende esclusivamente d'inverno (motore più sotto sforzo o gpl mal gassificato? boh...) e solo dopo che l'indicatore dei consumi istantanei si è piantato stabilmente (qualche giorno o più) tra i 50-51litri/100km (ovviamente si tratta di un consumo assurdo...)

poco dopo che l'indicatore dei consumi è tornato a segnare valori "umani" (tipo 6,5-7litri/100km sulla mia...generalmente è molto preciso), anche la spia avaria motore si spegne...

 

devo dire che anche quando la spia è accesa non noto particolari problemi, tranne forse un leggero ritardo nell'accelerazione...ma non ho dati al banco-prove o altri dati per affermarlo con certezza...

 

quando sono andato dalla Seat per la diagnosi con computer, l'errore segnalato riguardava la sonda lambda...che la sonda sia soggetta a deterioramento (macchina 66000km, a gas fatti 48000km) nell'utilizzo a gas? o non riesca a riconoscere i giusti valori durante il funzionamento a gas?

 

può esistere una correlazione tra le due cose? che dati deve analizzare il computer di bordo per calcolare il consumo istantaneo? possibile che riceva qualche dato dal controllo della carburazione?

se qualcun altro ha l'impianto montato su macchine dotate di computer di bordo, l'eventuale commento è ben accetto...

 

ps: sono 3 settimane che sta spia sembra un albero di natale...al momento, dopo aver tirato tutte le marce in tangenziale fino ai 4500rpm, l'indicatore dei consumi si è improvvisamente normalizzato, quindi fra poco anche la spia si spegnerà...ma che palle!