krikkio75 Postato 9 Novembre 2017 Report Postato 9 Novembre 2017 Ciao a tutti, dato l'argomento abbastanza vasto e forse dispersivo, ho preferito aprire questa nuova discussione. Spiego meglio. A breve ho intenzione di cambiare auto e prenderne un'altra più potente, con motore da almeno 200CV da gasare GPL. Considerato che ci sono molte tipologie di motori (Aspirato, turbo, compressore volumetrico, iniezione diretta, TSI, TFSI, pappa ciccia, ecc eccc), mi sento ingrovigliato in un mare di sigle che ogni costruttore utilizza e non so districarmi. In particolare vorrei chiedere: quali auto con questa potenza conviene acquistare per poi gasare? Da quello che ho visto in giro ci sono alcuni motori che, se gasati, danno problemi, o consumano GPL insieme a benzina, o hanno blocchi oppure usure estreme. Bene, questi motori li eviterei a priori. Quindi: quale auto mi consigliate? Grazie a tutti coloro che mi portino un pò di chiarezza... :lol: :lol: Quote
Cordy Postato 9 Novembre 2017 Report Postato 9 Novembre 2017 In effetti, hai aperto 6 discussioni identiche! Cancella le altre 5... probabilmente un malfunzionamento nella trasmissione. Qui ti rispondo solo che, per quanto ne so, gli impianti GPL attualmente in commercio utilizzano tutti, chi più, chi meno, un certo quantitativo di benzina. Il cosiddetto contributo benzina può essere regolato in qualche misura, ma se pensi di andare SOLO a GPL, sei rimasto agli anni '70... Aggiungo anche che i motori che si gasano meglio, per unanime (direi) dichiarazione dei partecipanti a questo forum, son quelli di almeno 10 anni fa. E qui mi taccio. Avanti un altro! Quote
dado_1984 Postato 9 Novembre 2017 Report Postato 9 Novembre 2017 Come ben saprai alcuni VW turbo iniezione diretta sono gasabili in modo "definitivo" ovvero girando solo a gpl con impianto vialle/prins (vedi utente "thewolf"), cerca sul loro sito c'è l'elenco dei modelli compatibili. BMW e Mercedes a iniez diretta non risultano gasabili, alfa 1.8 240 cv no,...peugeot id non saprei...diventa dura insomma ringrazio ancora di avere il mio vecchio 2.0 volumetrico, con un bel lavoro e una mappa fatta ad hoc va proprio bene, 190 cv valvole al sodio, catena distribuzione doppia, iniezione indiretta semplice. Per i nuovi c'è da mettersi le mani nei capelli Quote
krikkio75 Postato 9 Novembre 2017 Author Report Postato 9 Novembre 2017 In effetti, hai aperto 6 discussioni identiche! Cancella le altre 5... probabilmente un malfunzionamento nella trasmissione. Qui ti rispondo solo che, per quanto ne so, gli impianti GPL attualmente in commercio utilizzano tutti, chi più, chi meno, un certo quantitativo di benzina. Il cosiddetto contributo benzina può essere regolato in qualche misura, ma se pensi di andare SOLO a GPL, sei rimasto agli anni '70... Aggiungo anche che i motori che si gasano meglio, per unanime (direi) dichiarazione dei partecipanti a questo forum, son quelli di almeno 10 anni fa. E qui mi taccio. Avanti un altro! Ciao Cordy, grazie pre la risposta, la linea adsl da me è pessima, cancello quelle inutili. Avrei alcune considerazioni da fare... Intanto devo sottolineare che l'impianto Lovato sulla mia Peugeot 206 utilizza SOLO GPL, a parte lo stato iniziale della partenza, e questo lo posso dire con assoluta certezza avendo un relè sulla pompa benzina che me la stacca in automatico dopo 5 minuti dall'avviamento. In secondo luogo non sono d'accordo con l'affermazione che si gasano solo le macchine che hanno almeno 10 anni... Credo che invece utilizzare un carburante alternativo e più pulito sia un argomento attualissimo e non ci vedo nulla di male se si compra un'auto nuova e la si converte a GPL, anche se sarebbe meglio se le case costruttrici si muovessero seriamente in tal senso proponendo vetture già convertite. Il GPL non è soltanto un modo per risparmiare, ma credo per OTTIMIZZARE i consumi in genere, compresi i costi... Basti pensare che oggigiorno abbiamo nel 90% dei casi illuminazione a LED anche nelle case, me compreso, difficilmente troveremo qualcuno ancora con lampade ad incandescenza, se non qualche vecchietto abituato alle vecchie maniere.... Quote
simonech Postato 12 Novembre 2017 Report Postato 12 Novembre 2017 La mia vecchia Chrysler aveva un motore Mercedes da 218 cavalli con 2 candele per cilindro che sembrava fatto apposta per andare a gas. Oggi con l'iniezione diretta è diventato tutto più difficile, solo le utilitarie escono a gas. Anche io vorrei trovare un auto sportiva non troppo vecchia da gasare senza troppi problemi. Per ora avrei in mente la Mustang V6 del 2010. Quote
dado_1984 Postato 13 Novembre 2017 Report Postato 13 Novembre 2017 Se vogliamo vedere il futuro, può solo essere ibrido o elettrico per alcune applicazioni...il gpl non è proprio contemplato, ci credono ancora in pochi...poi nessuno vieta di gasare un ibrido es toyota, cosa infinitamente piu semplice che gasare un id... la lampada a led rispetto all'incandescenza ha solo pregi, oltre al fatto che trovi quasi solo piu quelle in commercio...costano poco, durano tanto, consumano niente, e sono perfettamente compatibili coi vecchi lampadari. Per le tecnologie piu complesse il discorso non è così semplice... IMHO il vecchio 3.2 V6 mercedes era il miglior motore da gasare su un'auto medio grande,...robusto affidabile con buona coppia etc,solo che la cilindrata è troppo alta per l'ItaGlia Quote
krikkio75 Postato 16 Novembre 2017 Author Report Postato 16 Novembre 2017 La ICOM produce un impianto ad iniezione diretta di gpl compatibile con i motori ad iniezione diretta di benzina, utilizzando gli stessi componenti già presenti (pompa, iniettori, rail ecc ecc) e qualche altro componente dedicato. Loro assicurano che non vi sono problemi di nessun tipo con questi motori, e l'impianto ad iniezione diretta di gpl non fa perdere neppure un cavallo di potenza. Per una Wv Scirocco 2.0 mi hanno fatto un preventivo di 2800 euro però..... Non so se poi sono previsti sgravi fiscali o bonus per chi gasa... Quote
dado_1984 Postato 16 Novembre 2017 Report Postato 16 Novembre 2017 ICOM non lo monterei manco gratis loro assicurano,..aria fritta!!!Leggiti un po di recensioni qua e da altre parti sgravi fiscali o bonus non ce ne sono, a meno di iniziative comunali/provinciali. Quote
krikkio75 Postato 16 Novembre 2017 Author Report Postato 16 Novembre 2017 Cavolo! Ho appena letto un povero utente che ha passato i suoi guai tra pompe da sostituire e altri casini con la ICOM.... A questo punto sembra che il Vialle sia di gran lunga più affidabile... Quote
Black Sabbath Postato 16 Novembre 2017 Report Postato 16 Novembre 2017 N52B25, seconda variante, iniezione indiretta, valvetronic 6 cilindri 218 cavalli 2500 cc aspirato..ovviamente parliamo di bmw. da quel che si legge nei forum specifici, uno dei migliori motori di sempre della casa bavarese, affidabile e prestante. ovviamente la ricerca è da restringersi su vetture ben tenute con pochi chilometri... Quote
Marcord Postato 16 Novembre 2017 Report Postato 16 Novembre 2017 ICOM non lo monterei manco gratis Quote
krikkio75 Postato 16 Novembre 2017 Author Report Postato 16 Novembre 2017 Quindi? Quale impianto? Vialle? Prins? O altro? Quote
simonech Postato 17 Novembre 2017 Report Postato 17 Novembre 2017 Sui V6 Mercedes o il 2500 BMW a iniezione indiretta ci puoi mettere l'impianto che ti pare. Il problema rimane sulla scelta del motore più che dell'impianto. Quote
krikkio75 Postato 17 Novembre 2017 Author Report Postato 17 Novembre 2017 Giusto....sarei orientato a gasare un motore ad iniezione diretta WV oppure Peugeot Quote
FlySF Postato 30 Novembre 2017 Report Postato 30 Novembre 2017 Giusto....sarei orientato a gasare un motore ad iniezione diretta WV oppure Peugeot allora vai di VW o Audi, il consumo di benzina c'è ma è molto basso in % rispetto a Peugeot Quote
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