Anomalia "DF638 Perdite colpi cilindro 4 in modalità gas" su S

[Hammerin]

Ciao a tutti gli utenti.

Facendo la diagnosi con il Can Clip sulla mia auto, una Renault Scenic 1600 16 V bifuel del 2008, ho visto quest'anomalia: DF638 Perdite colpi cilindro 4 in modalità gas.

Vorrei discutere sull'origine del problema e su come risolverlo.

Hammerin

[Cordy]

Comincerei a smontare la candela 4, vedere di che colore è l'isolante (si spera di un bel marron nocciola!) ed a verificare la distanza degli elettrodi con un spessimetro (3 euro in ferramenta). Da quanti km non le cambi?

[Hammerin]

Ciao Cordy, non ricordo con esattezza ma credo lo scorso anno. Comunque controllerò ugualmente lo stato della candela. Pensi che la bobina sia implicata nelle mancate accensioni?

[Cordy]

Si, può essere, ma solo se hai un sistema a bobina singola (una per ogni cilindro/candela). Altrimenti dovrebbe dare un codice misfire più generico o su altri cilindri. Anche se in fondo non è detto: assai spesso i sistemi OBD sentono i misfire e se non riescono a decidere a quale cilindro sono dovuti li dirottano su uno di default, che nel tuo caso potrebbe essere il 4. Sulle AUDI TT era l'1 od il 2 (ne ho letto un qualche anno fa...), non ricordo esattamente.

[Hammerin]

Ciao a tutti.

Riesumo questa discussione perché ho effettuato la pulizia e la sostituzione di tutti i componenti del riduttore di pressione della mia auto. Ho riscontrato 2 fori nella membrana attraverso i quali l'acqua entrava nella zona del gas e pensavo che questa fosse la causa dell'anomalia in oggetto.

Tuttavia all'accensione riscontro un minimo instabile ma agli alti regimi sembra tutto normale. Alla ripartenza da uno stop qualche volta inceppa e si spegne ma se la tengo su di giri non succede. La diagnosi rileva ancora la mancata accensione nel cilindro 4.

Inoltre quando tocco l'acceleratore si sente un debole fischio intermittente ed in corrispondenza la pressione del gas sul collettore varia anch'essa.

Aggiungo che a benzina il minimo è lineare e il motore risponde normalmente.

Penso che l'iniettore GPL 4 possa avere qualche problema.

Spero che qualcuno degli utenti possa avere un parere in merito in modo da discuterne e risalire a probabili cause.

[Hammerin]

Dimenticavo di aggiungere che se incolonnato e procedendo a bassi regimi, si sente che il motore non gira "rotondo" e si inceppa. Così appare la scritta "controllare antinquinamento", che sparisce appena salgo di giri.

[Hammerin]

Nell'ipotesi che l'iniettore 4 sia da sostituire, ho fatto qualche ricerca. Sembra che questi iniettori siano ormai fuori produzione e che non ci sia altra alternativa.

Spero che qualcuno degli utenti del forum possa darmi info più dettagliate.

[Hammerin]

Si tratta di iniettori AG Autogas o GFI tipo SGI, quello basso senza cavetto, per intenderci. Ho telefonato ad una grossa officina, installatore autorizzato Teleflex e mi hanno riferito che non esiste un iniettore compatibile e che l'unica soluzione sarebbe un impianto nuovo.